ВКР: Проектирование системы апк-дк с разработкой технических решений для улучшения работы системы

Аннотация



Дипломный проект 90с., 28 рис., 4 табл., 15 источников. Проектирование системы АПК-ДК с разработкой технических решений

для улучшения работы системы.

Объект исследования – двухпутный перегон, станция Малая.

Цель дипломного проекта – Оборудование двухпутного перегона и станции Малая устройствами диспетчерского контроля

• процессе проектирования были описаны структура АПК-ДК,

оборудование, применяемое на нижнем уровне системы, разработан однониточный и двухниточный план станции, канализация обратного тягового тока, путевой план перегона, а также разработаны технические решения по обслуживанию перегона, станции и поста диагностирования и мониторинга.

В специальном вопросе разработано устройство на основе однокристального микроконтроллера для измерения длительности импульса отпускания контактов импульсного путевого реле ИВГ.

• разделе безопасность и экологичность проекта рассмотрены вопросы обеспечения электробезопасности и обеспечение пожарной безопасности на посту ЭЦ, произведен расчет защитного заземления аппаратуры на посту ЭЦ.

• экономической части был произведен расчет эксплуатационных расходов,

приведенных затрат и капитальных вложений на внедрение системы диспетчерского контроля АПК-ДК участок железной дороги.

• Техническая часть. Проектирование аппаратно-программного комплекса

диспетчерского контроля.............................................................................. 30

2.1 Построение схематического плана станции....................................... 30

2.1.1 Разработка однониточного плана станции...................................... 30



ДП.450200.23.05.05.056-2019.ПЗ


Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Разраб. Бобков К.С.

Провер. Миронов Б.М.

Н. Контр. Матиенко Л.В.

Утверд. Пультяков А.В.

2.1.2. Двухниточный план станции......................................................... 31

2.1.3 Схема замещения канализации обратного тягового тока................. 32

2.1.4. Путевой план перегона................................................................. 33

2.2 Методика проектирования АПК – ДК............................................... 34

2.3 Разработка технических решений по обслуживанию перегона........... 36

2.4 Проектирование АДСУ-24/16 и ИТДК.............................................. 37

2.5 Разработка технических решений по обслуживанию станции............ 41

2.6 Проектирование контроллера сигналов КДС120................................ 42

2.7 Проектирование контроллера дискретных сигналов КДС24К............ 45

2.8 Проектирование автомата контроля сопротивления изоляции АКСИ-24

47

2.9 Проектирование АДСП.................................................................... 50

2.10 Разработка технических решений по обслуживанию поста

диагностирования и мониторинга................................................................. 52

2.11 Проектирование АРМ ШН АПК-ДК (СТДМ).................................. 53

2.12 Проектирование АРМ ДСП АПК-ДК (СТДМ)................................. 54

2.13 Организация связи устройств АПК-ДК (СТДМ).............................. 55

3 Разработка измерителя длительности импульса................................... 57

3.1 Описание устройства....................................................................... 57

3.2 Алгоритм работы устройства............................................................ 60

3.2.1 Общее описание............................................................................ 60

3.2.2 Схема программы.......................................................................... 60

3.2.3 Описание механизма работы задержки........................................... 62

3.3 Программа работы микроконтроллера.............................................. 66

3.4 Принципиальная электрическая схема.............................................. 70


Лист
ДП.450200.23.05.05.056-2019.ПЗ ₇
Изм. Лист № докум. Подпись Дата






























Введение

Системы диспетчерского контроля используются на железных дорогах России с середины прошлого века. К ним относились системы такие как ДК-ЦНИИ-49, БДК-ЦНИИ-57, ЧДК и они имели возможность съёма только дискретных параметров. Постепенно, вместе с появлением и развитием микропроцессорной техники системы диспетчерского контроля все более совершенствовались, изменялась элементная база, расширялись функции, а главное это появилась возможность съема аналоговых диагностических данных о состоянии широкого спектра контролируемых устройств. С помощью систем диспетчерского контроля поездные диспетчеры, дежурные инженеры дистанций и другие лица которые имеют доступ к системе диспетчерского контроля, могут получать точную информацию о фактическом состоянии контролируемого участка в реальном времени. И в соответствии с полученными данными принимать определенные решения по управлению движения поездов. Помимо основного назначения - контроля, в системы заложена и другая важная составляющая - это техническая диагностика и передача инфо