Для студентов СПбГУ по предмету ДругиеМонолитный жилой дом переменной этажности (16-12 этажей) с 2-х уровневой подземной автостоянкой на 300 машиноместа, нежилым 1-ым этажом, жилыми со 2-гМонолитный жилой дом переменной этажности (16-12 этажей) с 2-х уровневой подземной автостоянкой на 300 машиноместа, нежилым 1-ым этажом, жилыми со 2-г
2024-07-162024-07-16СтудИзба
Монолитный жилой дом переменной этажности (16-12 этажей) с 2-х уровневой подземной автостоянкой на 300 машиноместа, нежилым 1-ым этажом, жилыми со 2-го по 12-ой (16-ый) этажами и верхним техническим этажом.
Описание
ВВЕДЕНИЕ
Монолит является из новой технологией и самым известным на рынке строительства и также является лидером. Дома из монолита все больше популярны в последнее время, особен. У монолитных домов есть преимущества перед панельным домом: первое это то что он теплее, поскольку между бетонным блоком и кирпичной кладкой есть утеплитель ,кроме того, кирпичный фасад смотрится куда лучше, чем серые панели. Цена монолитного дома находится где-то посередине между зданием панельным и кирпичным,это позволяет монолиту стать весьма полезным, тем более когда спрос на жилье велик
В дипломном проекте запроектирован монолитный жилой дом переменной этажности (16-12 этажей) с 2-х уровневой подземной автостоянкой на 300 машиноместа, нежилым 1-ым этажом, жилыми со 2-го по 12-ой (16-ый) этажами и верхним техническим этажом.
Проектируемое здание имеет П образную форму и также состоит из четырех секций - двух шестнадцатиэтажных посередине и двух боковых секций переменной этажности 12-14 этажей.
В здании предусматривается встроено-пристроенная двух уровневая подземная автостоянка на 300 а/м по типу «KLAUS». Подземная автостоянка отделена от надземной части дома переходной монолитной плитой толщиной равной 400 мм.
Рельеф участка проектирования имеет ярко выраженный характер, с понижением с севера на юг
Основные несущие конструкции, которые выполнены в монолитном железобетоне будут
· стены лестнично-лифтовых узлов толщиной 200 мм;
· пилоны каркаса расположеные как по периметру, так и внутри здания толщиной 200 мм;
· плоское перекрытие толщиной 200 мм;
· фундаментная плита толщиной 1200 мм
· стены и колонны подземной автостоянки.
Лестничные марши – монолитные железобетонные.
Внутренние межкомнатные перегородки будут состоять из блоков ячеистого бетона толщиной 80мм.
Перегородки, отделяющие квартиры от коридоров, ведущих к лестнично-лифтовому холлу и межквартирные – из двух слоев блоков ячеистого бетона толщиной 80мм с заполнением зазора между ними пенополистиролом толщиной 40мм.
Наружные стены (между пилонами) – самонесущие с поэтажным опиранием на перекрытия, и будут трехслойные.
Кровля здания частично плоская рулонная с малой разуклонкой к водоприемным воронкам, с мягким покрытием из филизола.
Дипломный проект содержится из следующих разделов:
1. Архитектура;
2. Строительные конструкции;
3. Технология, организация, экономика строительствам;
4. Охрана труда;
5. Экология, охрана окружающей среды.
СОДЕРЖАНИЕ
Монолит является из новой технологией и самым известным на рынке строительства и также является лидером. Дома из монолита все больше популярны в последнее время, особен. У монолитных домов есть преимущества перед панельным домом: первое это то что он теплее, поскольку между бетонным блоком и кирпичной кладкой есть утеплитель ,кроме того, кирпичный фасад смотрится куда лучше, чем серые панели. Цена монолитного дома находится где-то посередине между зданием панельным и кирпичным,это позволяет монолиту стать весьма полезным, тем более когда спрос на жилье велик
В дипломном проекте запроектирован монолитный жилой дом переменной этажности (16-12 этажей) с 2-х уровневой подземной автостоянкой на 300 машиноместа, нежилым 1-ым этажом, жилыми со 2-го по 12-ой (16-ый) этажами и верхним техническим этажом.
Проектируемое здание имеет П образную форму и также состоит из четырех секций - двух шестнадцатиэтажных посередине и двух боковых секций переменной этажности 12-14 этажей.
В здании предусматривается встроено-пристроенная двух уровневая подземная автостоянка на 300 а/м по типу «KLAUS». Подземная автостоянка отделена от надземной части дома переходной монолитной плитой толщиной равной 400 мм.
Рельеф участка проектирования имеет ярко выраженный характер, с понижением с севера на юг
Основные несущие конструкции, которые выполнены в монолитном железобетоне будут
· стены лестнично-лифтовых узлов толщиной 200 мм;
· пилоны каркаса расположеные как по периметру, так и внутри здания толщиной 200 мм;
· плоское перекрытие толщиной 200 мм;
· фундаментная плита толщиной 1200 мм
· стены и колонны подземной автостоянки.
Лестничные марши – монолитные железобетонные.
Внутренние межкомнатные перегородки будут состоять из блоков ячеистого бетона толщиной 80мм.
Перегородки, отделяющие квартиры от коридоров, ведущих к лестнично-лифтовому холлу и межквартирные – из двух слоев блоков ячеистого бетона толщиной 80мм с заполнением зазора между ними пенополистиролом толщиной 40мм.
Наружные стены (между пилонами) – самонесущие с поэтажным опиранием на перекрытия, и будут трехслойные.
Кровля здания частично плоская рулонная с малой разуклонкой к водоприемным воронкам, с мягким покрытием из филизола.
Дипломный проект содержится из следующих разделов:
1. Архитектура;
2. Строительные конструкции;
3. Технология, организация, экономика строительствам;
4. Охрана труда;
5. Экология, охрана окружающей среды.
СОДЕРЖАНИЕ
Титульный лист | 1 |
Задание | 2 |
Содержание | 3 |
Введение | 5 |
Раздел I «АРХИТЕКТУРА» | 7 |
1.1. Общая часть | 8 |
1.1.1. Исходные данные | 8 |
1.1.2. Актуальность темы | 8 |
1.1.3. Данные о районе строительства | 8 |
1.2. Генплан | 9 |
1.3. Объемно-планировочное решение | 12 |
1.4. Конструктивное решение здания | 13 |
| 14 |
| 14 |
| 15 |
| 15 |
| 15 |
| 16 |
1.5. Внутренняя отделка | 17 |
1.6. Наружная отделка | 18 |
1.7. Технико-экономические показатели | 18 |
1.8. Технические характеристики жилого дома | 19 |
| 19 |
| 19 |
| 20 |
| 20 |
| 21 |
1.9. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций | 22 |
Раздел II «СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ» | 26 |
2.1. Общие данные | 27 |
2.2. Сбор нагрузок | 28 |
2.3. Статический расчет здания | 32 |
| 42 |
| 54 |
| 62 |
Раздел III «ТЕХНОЛОГИЯ, ОРГАНИЗАЦИЯ,ЭКОНОМИКА СТРОИТЕЛЬСТВА» | 71 |
| 73 |
3.1.1. Исходные данные. Общие сведения о строительстве | 73 |
3.1.2. Сводный сметный расчет стоимости строительства комплекса зданий | 78 |
3.1.3. Комплексный укрупненный сетевой график (КУСГ) | 84 |
3.1.4. Сравнение вариантов организации строительства | 96 |
3.1.5. Технико-экономические показатели ПОС | 104 |
| 105 |
| 105 |
| 110 |
| 122 |
| 135 |
| 144 |
| 165 |
| 174 |
3.2.8. Составление сметных документов | 175 |
3.3. Элементы научных исследований | 188 |
3.3.1. Поставленные задачи | 188 |
3.3.2. Понятие о градостроительном комплексе | 188 |
3.3.3. Актуальность, плюсы и минусы квартальной застройки | 189 |
3.3.4. Характеристика организации оптимальной последовательности квартальной застройки жилых домов | 190 |
Раздел IV «Охрана труда» | 192 |
4.1. Устройство временного ограждения | 195 |
4.2. Устройство временных дорог | 196 |
4.3. Решение вопросов охраны труда при проектировании стройгенплана | 196 |
| 196 |
| 196 |
| 198 |
| 201 |
4.4. Инженерные решения по охране труда | 202 |
4.4.1. Оценка огнестойкости проектируемого здания | 202 |
4.4.2. Расчет молниезащиты дома | 207 |
4.4.3. Расчет устойчивости башенного крана | 209 |
Раздел V«Экология, охрана окружающей среды» | 212 |
| 213 |
| 213 |
| 215 |
| 221 |
| 222 |
| 223 |
| 224 |
Заключение Список используемой литературы | 225 226 |
Характеристики ВКР
Предмет
Учебное заведение
Семестр
Просмотров
1
Размер
7,58 Mb
Список файлов
Монолитный жилой дом переменной этажности (16-12 этажей) с 2-х уровневой подземной автостоянкой на 300 машиноместа, нежилым 1-ым этажом, жилыми со 2-го по 12-ой (16-ый) этажами и верхним техническим этажом..doc