ВКР: Моделирование электропривода мостового крана грузоподъемностью 580 кН

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………..……………………6
Исходные данные на проектирование…………………………………………..7
1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
1.1.Общие характеристики грузоподъемных машин………………………..8
1.1.Определение времени пуска , торможения и время установившегося движения асинхронного двигателя…………………………………………….12
1.2.Приведение к валу двигателя момента статической нагрузки………...14
1.3.Предварительный выбор мощности и типа асинхронного двигателя ..15
2. УТОЧНЕНЫЙ ВЫБОР АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ
2.1.Уточненный выбор мощности асинхронного двигателя ………………18
2.2.Построение нагрузочной диаграммы электрического привода……….21
2.3.Расчет и построение естественных статических механических характеристик асинхронного двигателя для разных режимов работы……....22
2.4.Построение пусковой диаграммы………………………………………..27
2.5.Расчет пусковых и тормозных сопротивлений…………………………28
2.6.Расчет переходных процессов…………………………………………...29
3. РАСЧЕТ И ВЫБОР ЗАЩИТНОЙ ПАНЕЛИ
3.1.Выбор схемы электрического привода и ее элементов………………...35
3.2.Описание работы схемы электрического привода………………….....38
3.3.Схема крановой защитной панели……………………………………….41
3.4.Схема электрического привода моста с кулачковым контролером…...42
3.5.Схема электрического привода тележки с кулачковым контролером...45
4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА С ФАЗНЫМ РОТОРОМ
4.1.Описание программы MATLAB и используемых элементов…………48
4.2.Исходные данные для моделирования………………………………….51
4.3.Построение и описание собранной схемы……………………………...54
4.4.Снятие выходных велечин…………………………………………….....58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………...…………………………………..59
Библиографический список литературы……………………………………….60







ВВЕДЕНИЕ
Прогресс человечества тесно связан с методами получения энергии, необходимой для совершения прежде всего механической работы. На каждый уровень развития общества большое влияние оказывало появление новых типов двигателей. Не является исключением и электрический двигатель, определивший начало широкого применение электрической энергии в конце 19, которое в дальнейшем получило развитие в 20 веке. В настоящее время большая доля производимой электрической энергии расходуется всевозможными электрическими приводами, при этом подавляющая часть электрической энергии преобразуемой электрическими двигателями в механическую работу преобразуется асинхронными двигателями. Асинхронные двигатели получили обширное распространение благодаря ряду присущих им достоинств, среди которых высокая надёжность, относительно низкая стоимость, простота конструкции, низкая материалоёмкость и т.п. На данный момент область применения асинхронных двигателей увеличивается, но также происходит вытеснение асинхронными двигателями других типов двигателей, прежде всего двигателей постоянного тока.
Темой данного дипломного проекта является «Моделирование электропривода мостового крана грузоподъемностью 580 кН».
Различные по конструктивному исполнению краны комплектуются типовыми панелями управления, контроллерами и другим электрооборудованием.