ВКР: Выбор рациональной транспортно – технологической схемы доставки металла из Санкт-Петербурга в Эрегли (Турция

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ОБЪЕМОВ ПРОИЗВОДСТВА И ЭКСПОРТА МЕТАЛЛА В РФ НА ПОСТРОЕНИЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ДОСТАВКИ 5
1.1. Анализ основных направлений перевозок металлопроката от пунктов производства в Российской Федерации к пунктам потребления 5
1.2. Характеристика транспортных узлов Санкт-Петербург и ЭРГЕЛИ (Турция), их оценка значимости в грузообороте 8
1.3. Теоретические аспекты построения транспортно-технологических схем перевозок грузов металлургической промышленности 16
1.4. Оценка требований правил перевозки продукции металлургии на различных видах транспорта и их учёт в транспортно-технологических схемах доставки грузов и коммерческо-правовых условиях контрактов (договоров) 21
Выводы по Главе 1 28
ГЛАВА 2. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКИХ И КОММЕРЧЕСКО-ПРАВОВЫХ УСЛОВИЙ НА ПОСТРОЕНИЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ДОСТАВКИ МЕТАЛЛОПРОКАТА 29
2.1. Анализ деятельности предприятия ООО «Сервис-Терминал» как (поставщика, исполнителя ТТС доставки груза) 29
2.2. Определение состава и структуры грузовых мест 40
2.3. Оценка технико-экономических характеристик средств транспорта привлекаемых для транспортировки 44
2.4. Постановка задачи для определения рациональной транспортно-технологической схемы перевозки металла, обоснование возможных вариантов доставки в соответствии с условиями контракта 52
Выводы по Главе 2 54

ГЛАВА 3. ОБОСНОВАНИЕ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ МЕТАЛЛА ИЗ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА В ЭРЕГЛИ (ТУРЦИЯ) 55
3.1. Расчёт показателей по вариантам транспортно-технологической схем доставки 55
3.2. Технико-экономическая оценка и выбор рациональной схемы транспортно-технологической доставки металла 57
3.3. Определение требований к маркировке, хранению, технологии перевозки и документальному оформлению операций ТТС 64
Выводы по Главе 3 66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 67
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 69


















ВВЕДЕНИЕ

Развитие российского экономического потенциала, а также уникальное геополитическое и географическое положение России – это фундаментальные факторы, обуславливающие необходимость экономического развития предприятий морского транспорта в целом, и морских терминалов в частности.
В настоящее время обозначилась необходимость удовлетворения потребностей российской экономики, внешней торговли и населения в перевалке грузов и обеспечении безопасности мореплавания в морских и речных портах и на подходах к ним путем формирования и развития инновационной инфраструктуры предприятий водного транспорта.
Рациональная организация перегрузочных процессов в речных и морских портах, совершенствование грузовых морских перевозок является одним из факторов обеспечения конкурентоспособности водного транспорта а рынке грузовых перевозок.
В экономической жизни нашего государства транспорт играет незаменимую роль в развитии промышленности, торговли и обеспечении безопасности. Он является связующим звеном между производителями и потребителями материальных ценностей.
В производственной деятельности в процессе перемещения грузов принимают участие различные виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный. Особенности географического положения России очень существенны. Российская Федерация имеет самую большую по площади территорию среди всех государств мира.
С учетом этого фактора в ней находят применение все выше перечисленные виды транспорта, в том числе водный и