Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана по предмету ДругиеИмущественный интерес как объект морского страхования. Международно-правовые аспектыИмущественный интерес как объект морского страхования. Международно-правовые аспекты
2024-06-292024-06-29СтудИзба
ВКР: Имущественный интерес как объект морского страхования. Международно-правовые аспекты
Описание
Оглавление
Введение
1. Историко-правовые аспекты и основные элементы договора морского страхования
1.1. Правовые аспекты развития института морского страхования в Европе.
1.2. Правовые аспекты развития института морского страхования в России.
1.3. Основные элементы страхового правоотношения и договора страхования.
Выводы по главе 1.
2. Понятие объекта и правовое регулирование морского страхования.
2.1. Понятие объекта имущественного страхования в российском праве
2.2. Понятие объекта страхования в российской юридической науке.
2.3. Правовое регулирование морского страхования в странах общего права.
2.4. Понятие страхового интереса в странах общего права.
Выводы по главе 2.
3. Теории и виды страхового интереса. Объекты страховой охраны.
3.1. Теории страхового интереса
3.2. Виды страховых интересов
3.3. Объекты страховой охраны.
Выводы по главе 3.
Заключение.
Несмотря на международный характер торгового мореплавания, институт морского страхования не унифицирован на международном уровне международной конвенцией или договором между государствами. Хотя следует отметить, что по вопросу страхования имеется предмет, который представляет интерес для унификации.[1] В области международного частного права такой явно выраженной тенденции на уровне государств нет.
Если посмотреть на историческое развитие морского страхования, то можно увидеть, что сближение национальных правовых систем происходило на другом уровне и в специфичной именно для морского права форме. Это форма обычая и обыкновения. Именно эти формы права являются основным связующим звеном страхования международной морской перевозки и иных видов морского страхования между странами.
Актуальность темы исследования. По данным Международной Торговой Палаты морская перевозка товаров и сырья в общем мировом грузообороте занимает более 60 %. Транспортировка грузов морским транспортом и перевозки пассажиров судами составляет 90 % всего
Введение
1. Историко-правовые аспекты и основные элементы договора морского страхования
1.1. Правовые аспекты развития института морского страхования в Европе.
1.2. Правовые аспекты развития института морского страхования в России.
1.3. Основные элементы страхового правоотношения и договора страхования.
Выводы по главе 1.
2. Понятие объекта и правовое регулирование морского страхования.
2.1. Понятие объекта имущественного страхования в российском праве
2.2. Понятие объекта страхования в российской юридической науке.
2.3. Правовое регулирование морского страхования в странах общего права.
2.4. Понятие страхового интереса в странах общего права.
Выводы по главе 2.
3. Теории и виды страхового интереса. Объекты страховой охраны.
3.1. Теории страхового интереса
3.2. Виды страховых интересов
3.3. Объекты страховой охраны.
Выводы по главе 3.
Заключение.
Введение
Институт морского страхования возник как ответ на постоянно возникающие убытки купцов, связанные с морским предприятием. Однако по сравнению с другими правовыми конструкциями именно морское страхование не только выжило, но и продолжает успешно развиваться и существовать, являясь эффективным инструментом управления убытками, уже более полутора тысячи лет.Несмотря на международный характер торгового мореплавания, институт морского страхования не унифицирован на международном уровне международной конвенцией или договором между государствами. Хотя следует отметить, что по вопросу страхования имеется предмет, который представляет интерес для унификации.[1] В области международного частного права такой явно выраженной тенденции на уровне государств нет.
Если посмотреть на историческое развитие морского страхования, то можно увидеть, что сближение национальных правовых систем происходило на другом уровне и в специфичной именно для морского права форме. Это форма обычая и обыкновения. Именно эти формы права являются основным связующим звеном страхования международной морской перевозки и иных видов морского страхования между странами.
Актуальность темы исследования. По данным Международной Торговой Палаты морская перевозка товаров и сырья в общем мировом грузообороте занимает более 60 %. Транспортировка грузов морским транспортом и перевозки пассажиров судами составляет 90 % всего
[1] Речь идет о страховании ответственности за причинение вреда окружающей среде. Так, существуют и действуют следующие Конвенции:
- Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (ратифицирована РФ 26.02.1997), пунктом 3 статьи 235 которой установлено, что государства будут сотрудничать в развитии международного права, касающегося ответственности при загрязнении морской среды, а также по вопросам разработки «критериев и процедур выплаты надлежащего возмещения, таких, как обязательное страхование или компенсационные фонды»;
- Международная конвенция о создании Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью 1992 года.
- Конвенция ООН по морскому праву 1982 года (ратифицирована РФ 26.02.1997), пунктом 3 статьи 235 которой установлено, что государства будут сотрудничать в развитии международного права, касающегося ответственности при загрязнении морской среды, а также по вопросам разработки «критериев и процедур выплаты надлежащего возмещения, таких, как обязательное страхование или компенсационные фонды»;
- Международная конвенция о создании Международного фонда для компенсации ущерба от загрязнения нефтью 1992 года.
Характеристики ВКР
Предмет
Учебное заведение
Семестр
Просмотров
1
Размер
436,5 Kb
Список файлов
Имущественный интерес как объект морского страхования. Международно-правовые аспекты».doc