ВКР: Детонационная стойкость

Содержание
Введение
Требования и основные характеристики товарных бензинов.
Глава 1. Детонационная стойкость.
1.1 Определение детонации.
1.2 Состав бензина. Стандартные способы повышения детонационной стойкости.
1.3 Октан-корректоры
Глава 2. Способы и средства определения детонационной стойкости.
2.1 Стандартные методы определения октанового числа
2.2 Моторный метод определения октанового числа
2.3 Исследовательский метод определения октанового числа
2.4 Метод определения детонационных характеристик нефтепродуктов на основе регрессионного анализа спектров поглощения в ближнем инфракрасном диапазоне
Глава 3. Разработка системы определения октанового числа бензина на основе информации, полученной от контроллера двигателя автомобиля.
3.1 Контроллер «Январь-4». Протокол обмена, работа датчика детонации, система гашения детонации.
3.1.1 Функции контроллера
3.1.2 Память контроллера
3.1.3 Протокол обмена данными
3.1.4 Датчик детонации
3.1.5 Система гашения детонации
3.2 Требования к системе, структурирование, обработка.
3.3 Программирование.
Глава 4. Экспериментальные исследования
4.1 Методика проведения.
4.2 Структура экспериментальной установки.
4.3 Результаты экспериментов.
Глава 5. Организационно-экономическая часть.
5.1 Организация разработки программного продукта.
5.1.1 Состав и структура проекта.
5.1.2 Новизна и сложность разработки.
5.1.3 Перечень работ и стадии их выполнения.
5.1.4 Трудоемкость выполняемых работ.
5.1.5 Планирование разработки и внедрения
5.1.6 Расчет и оптимизация параметров сетевого графика.
5.1.7 Стоимость программного продукта.
5.1.7.1 Затраты на создание программного продукта.
5.1.7.2 Цена программного продукта.
5.1.8 Оценка ожидаемого экономического эффекта.
Глава 6. Безопасность жизнедеятельности. Пожарная безопасность автомобиля
Заключение
Список используемой литературы
Приложение 1
Приложение 2

Введение

Фальсификация в России автомобильного топлива – национальная традиция. Причина фальсификации и подлога проста. Бензин нельзя попробовать на вкус, а цвет его качество, зачастую, не определяет. Согласно проведенным исследованиям, на большинстве российских АЗС бензин не соответствует никаким стандартам /10/.
В США и странах Европы фальсифицированный бензин определяют с помощью специального прибора – анализатора качества бензина. Подобные приборы есть и в России, но их стоимость высока для рядового автомобилиста, да и прибор не рассчитан на очень грубый подлог и выдаёт при этом неверные результаты.
Октановое число (ОЧ) бензина, – один из наиболее важных показателей качества бензина, – определяется при его производстве на специальных одноцилиндровых установках с изменяемой на ходу степенью сжатия. Если ОЧ в производстве оказывается ниже заданного, в бензин добавляют высокооктановое топливо (алкилат, ароматические углеводороды) или антидетонационные присадки: тетраэтилсвинец (ТЭС), тетраметилсвинец (ТМС), марганцовистые присадки (ЦТМ), метилтретичнобутиловый эфир (МТБЭ