Курсовая работа: Аварийные ситуации на подводных переходах магистральных трубопроводов

СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………….………......3
1 Обзор литературы ………………………………………………….…………..….5
2 Анализ и классификация причин возникновения провисов и оголений на подводных переходах трубопроводов …………………………………………..…7
2.1 Основные причины аварийных ситуаций, возникающих в результате размыва русла……………………....…………………………………………….7
3 Обеспечение безопасности подводных переходов магистральных трубопроводов на стадиях проектирования, строительства и эксплуатации ….11
3.1 Проектирование подводных переходов………………………………..…...11
3.1.1 Выбор створа подводного перехода……………………………..…...11
3.1.2 Учет деформации берегов и берегоукрепление ………………...…..15
3.2 Строительство подводных переходов траншейным методом ……….…...19
3.3 Эксплуатация подводных переходов …………………...……………….....23
3.3.1 Приборное обследование подводных трубопроводов …..……. …...26
3.2.2 Внутритрубная диагностика…………………….…………..……......28

Заключение………………………………………………………..…………….......37
Список использованных источников…………………...…………………………38

Введение

Актуальность темы. Транспортная инфраструктура нефтегазовой отрасли РФ в значительной степени зависит от обеспечения надежного функционирования магистральных трубопроводов, а также их комплексной безопасности и сокращения возможного ущерба от возникающих аварийных ситуаций. В нашей стране, богатой природными ресурсами, распространенными на огромной территории, газопроводный и нефтепроводный транспорт являются стратегически важными объектами, которые требуют особого внимания при строительстве и эксплуатации. Так как наша страна имеет большое количество водных ресурсов, возникает проблема преодоления трубопроводом водных преград в виде подводных переходов.
Обеспечение надежности и безопасности подводных переходов газонефтепроводов, как самых сложных по проектированию и сооружению участков в составе линейной части, находится под особым вниманием и контролем, так как эксплуатируются они в сложных условиях и подвергаются многообразным силовым воздействиям. Высокие эксплуатационные требования к подводным переходам обусловлены тремя основными причинами. Во-первых, подводные переходы представляют наибольшую опасность с точки зрения экологии, во - вторых, они являются участками с высоким уровнем напряженно – деформированного состояния трубы и, в-третьих, трудно ремонтируемые.
Следует также отметить, что нефтегазовым компаниям приходится сталкиваться с большими трудностями и затратами при оценке технического состояния, обслуживании и ремонте подводных переходов трубопроводов.
Исходя из этого, целью данной работы является исследования причин и факторов, приводящих к возникновению аварийных ситуаций на подводных переходах магистральных трубопроводов, а также поиск оптимальных способов их решения.