Курсовая работа: Технологический расчёт и планировка специализированного поста ТО и ТР автомобиля на СТО

Содержание
Введение............................................................................................. 3
1. Расчетная часть................................................................................ 5
1.1. Расчет исходных данных................................................................ 5
1.1.1. Определение среднесуточного пробега........................................ 5
1.1.2. Определение периодичности ТО и ремонта.................................. 6
1.1.3. Корректирование периодичности ТО........................................... 6
1.1.4. Определение числа ТО и КР на один автомобиль за цикл.............. 7
1.1.5. Определение количества дней простоя автомобиля на ТО и ТР за цикл. 7
1.2. Расчет производственной программы........................................... 10
1.2.1. Определение коэффициента технической готовности:................. 10
1.2.2. Определение коэффициента использования автомобильного парка 10
1.2.3. Определение коэффициента перехода от цикла к году:............... 10
1.2.4. Определение годового количества воздействий для парка:.......... 10
1.2.5. Определение суточной программы парка по ТО автомобилей..... 10
1.8. Расчет площадей производственных помещений........................... 12
1.8.1. Годовой график ТО для автомобилей......................................... 12
1.9 Расчет производственной площади объекта проектирования........... 13
2. Проектная часть............................................................................. 13
3. Технологическая часть.................................................................... 15
4. Организационная часть................................................................... 16
5. Техника безопасности..................................................................... 17
Заключение........................................................................................ 23
Библиографический список................................................................ 24


Введение
В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В нем приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операций по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкости на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (К1—К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации и т. д.
Выбрана данная тема, потому что техническое обслуживание и текущий ремонт рулевого управления автомобиля одной из самых важных процедур в поддержании работоспособности автомобиля, так как влияет на безопасность вождения. Если рулевая система откажет хотя бы на минимальный промежуток времени, то последствия могут быть очень серьезными, а значит выбранная тема актуальна на сегодняшний день.
Рулевой механизм — часть рулевого управления, преобразующая вращательное движение рулевого колеса в поступательное движение рулевых тяг. Шестерня-рейка — руль соединён с неподвижной (вращающейся) шестернёй, концы подвижной рейки через тяги поворачивают колёса. В настоящее время применяется на большинстве легковых автомобилей (переднеприводных).
Рулевое управление предназначено для обеспечения движения автомобиля в заданном водителем направлении и наряду с тормозной системой является важнейшей системой управления автомобилем. На большинстве легковых автомобилей изменение направления движения осуществляется за счет поворота передних колес (кинематический способ поворота). Изменить направление движения можно и за счет подтормаживания отдельных колес. Силовой способ поворота положен в основу работы системы курсовой устойчивости.