Курсовая работа: Технологический процесс ТО и ремонта механизма сцепления автомобиля МАЗ-6303

СОДЕРЖАНИЕ
1. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ
1.1. Назначение механизма сцепления
1.2 Общее устройство механизма сцепления автомобиля МАЗ-6303
1.3 Принцип действия механизма сцепления
2. ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ
2.1 Возможные неисправности механизма сцепления и причины возникновения этих неисправностей
2.2 Перечень выполняемых работ в объеме ежедневного обслуживания (ЕО), технического обслуживания № 1 (ТО-1), технического обслуживания № 2 (ТО-2), сезонного обслуживания (СО) для сцепления
2.3 Выполнение работы технического обслуживания
3. ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА, СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ
3.1 Дефектовка деталей механизма сцепления
3.2 Работы, осуществляемые в процессе ремонта сцепления
3.3 Послеремонтные испытания механизма сцепления
4. ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЕЙ
4.1 Общие требования при техническом обслуживании автомобилей
4.2 Производственная санитария и гигиена труда
4.3 Охрана окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ

1. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП РАБОТЫ МЕХАНИЗМА СЦЕПЛЕНИЯ

1.1. Назначение механизма сцепления

Сцепление – элемент трансмиссии автомобиля, передающий крутящий момент двигателя и позволяющий кратковременно отсоединить двигатель от всех остальных элементов трансмиссии и вновь их плавно соединить (сцепить).
Сцепление предназначено для плавного трогания с места транспортного средства за счет обеспечения постепенного наращивания нажимного усилия на поверхности трения сцепления при отпускании педали привода сцепления водителем, надежной передачи крутящего момента двигателя к трансмиссии (без пробуксовки) при полностью включенном сцеплении, кратковременного разъединения двигателя от трансмиссии в момент переключения передач и в других необходимых случаях.

1.2 Общее устройство механизма сцепления автомобиля МАЗ-6303

Устанавливаемое на автомобили