Курсовая работа: Системы пескоподачи локомотивов, существующие в настоящее время, и определить их особенности.

ВВЕДЕНИЕ


В настоящее время на территории Российской Федерации до 87% грузоперевозок осуществляется железнодорожным транспортом (без учета трубопроводного транспорта). Высокий спрос на железнодорожные услуги, приводит к немалому износу железнодорожных путей (профиля пути), рельсов и локомотивов (на сегодня износ локомотивов в среднем равен 73%)[2].
Одними из факторов, влияющих на износ являются боксование и юз.
Боксование – термин, применяемый на железнодорожном транспорте для обозначения явления проскальзывания колёсных пар локомотива по отношению к поверхности рельса на режимах тяги, при котором поверхность качения колёсной пары имеет линейную скорость относительно корпуса локомотива выше, чем поверхность рельса, по которой колёсная пара катится. После срыва в боксование коэффициент трения между колесом и рельсом резко уменьшается и самопроизвольно боксование прекратиться уже не может. Длительное не прекращающееся боксование называется разно́сным боксованием. Противоположным боксованию является юз, соответствующий режиму торможения, здесь поверхность качения колёсной пары имеет линейную скорость относительно корпуса локомотива меньше (включая нулевую – заклинивание колес), чем поверхность рельса.
Современные тепловозы и электровозы, оснащенные мощными асинхронными тяговыми двигателями, имеющими высокий номинальный электромагнитный момент, могут перевозить тяжеловесные составы и достигать в процессе работы предельных по сцеплению тяговых или тормозных усилий даже в хороших условиях сцепления. При этом скорость проскальзывания колес в контакте колесо-рельс увеличивается выше некоторого критического значения, и рабочая точка тягового электропривода переходит в зону буксования (или юза), что может сопровождаться ухудшением тормозных и тяговых свойств, увеличением динамических нагрузок и износа [3].
Боксование и юз отрицательно влияют на динамику движения поезда, так как нарушаются режимы разгона и торможения поезда. Данной проблеме так же сопутствуют ряд неблагоприятных явлений, таких как разрушение рельсов и колесных пар, выход из строя оборудования локомотива и др., что тоже может повлиять на безопасность движения поезда. Вышеперечисленными факторами и обусловлен выбор темы дипломной работы и ее актуальность.
Цель моей дипломной работы: изучить системы пескоподачи локомотивов, существующие в настоящее время, и определить их особенности.
Тем самым определяются задачи работы:
- определить классификацию песочных систем локомотивов, особенности, преимущества и недостатки;
- на примере электровоза постоянного тока ВЛ11 рассмотреть конструкцию, назначение и основные принципы работы системы пескоподачи;