Проработка рейса и обеспечение безопасности плавания по маршруту от устья реки Индигирка до п. Белая Гора Абыйского района на т/х «Николай Тюменев» с баржей «М-29» с грузом «каменный уголь.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..…3

ГЛАВА 1. ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ УЧАСТКА ПЛАВАНИЯ…5
1.1. Характеристика реки Индигирка…………………………………………....5
1.2. Пункт отправления устье реки Индигирка и пункт назначения п. Белая Гора……………………………………………………………………………...…8

ГЛАВА 2. ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗА……………….16
2.1. Свойства каменного угля…………………………………………………..16
2.2. Правила перевозки каменного угля……………………………………….19
2.3. Оформление документов…………………………………………………..22

ГЛАВА 3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПЛАВАНИЯ………………24
3.1. Маневрирование судна в пункте отправления………………………...….25
3.2. Маневрирование в пункте назначения…………………………………….28
3.3. Обеспечение безопасности плавания…….……………………………….29

ГЛАВА 4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ…………………….34
4.1. Общие требования безопасности на судне……………………………..…34
4.2. Обучение и инструктаж……………………………………………………35
4.3. Общие санитарные требования на судах…………………………………38

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………42
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………44

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность выбранной темы выпускной квалификационной работы обусловлена тем, что водный транспорт в Якутии является важной составляющей экономики Якутии и всего северо-востока России. Водный транспорт обеспечивает перемещение жизненно важных грузов, товаров, играет важную роль в обеспечении так называемого северного завоза и комфортных условий проживания на Севере, обеспечивает бесперебойное снабжение стратегически важных отраслей экономики - предприятий горнодобывающей промышленности и других.
Транспортная сеть не только обеспечивает потребность экономики и населения в перевозках, но и служит материальной базой для социально-экономического развития региона. Водный транспорт на сегодняшний день основной вид транспорта в Республике Саха (Якутия), играет очень большую роль в обеспечении северного завоза. Именно во время короткой северной навигации, длительность которой составляет примерно 4,5 месяца (с начала июня по середину октября), происходит основной завоз грузов, как в республику, так и внутри нее.