Курсовая работа: Проработка маршрута перехода судна №10 от якорной стоянки порта торки до якорной стоянки порта борнмут. Пролив ла-манш.

Содержание

Введение…………………………………………………………………..………….2
1. Общие сведения о маршруте переходе…………………………….….……3
1.1 Основные данные о судне……………………………………………………3
1.2 Штурманско - навигационное вооружение………………………………….4
1.3 Навигационно - географический и гидрометеорологический очеркмаршрута перехода…..………………………………………………………6
1.4 Навигационно – географическое описание порта отхода………………10
1.5 Навигационно - географическоеописание порта прихода………………12
1.6 Подъем карт на переход……………………………………………………13
1.7 Список навигационных карт на переход…………………………………14
1.8 Сведения о радиомаяках и маяках маршрута перехода…………………14
1.9 Способы определение точности счисления и штурманская работа в рейсе…..………………………………………………………………………15
1.10 Нормативно – руководящие судовые документы…………………………16
2. Расчет маршрута перехода (ΔЛ – 3%; К_л=1,03; ΔГК=+1,°0; V_c=8уз; е=7м)………………………...………………………………..………………18
2.1 Морские навигационные карты с предварительной прокладкой и расчета курсов, пеленгов, времени и расстояния от порта отхода до порта прихода…………………………………………………………………….…18
2.2 Расчет открытия и скрытия маяков маршрута перехода…………...……19
Заключение…………..………………………………………………..…………….20
Литература…………………...……………………………..……………………….21
Приложение А. Схема судна…………………………………………………..…..22
Приложение Б. Расчёт всех курсов маршрута перехода…………………...…….23
Приложение В. Образец заполнения судового журнала……………………..….25
Приложение Г. Условные обозначения, применяемые на навигационной карте при ведении предварительной прокладки………………………………….26
Приложение Д. Кардинальные знаки СНО и МАМС и МСС………….………..28
Приложение Е. Графический план маршрута перехода…………………………31

ВВЕДЕНИЕ

Перевозки по водным ресурсам востребованы на сегодняшний день в силу множества преимуществ. Морские перевозки, в первую очередь, являются наиболее безопасным способов доставки грузов. Согласно проведенным статистическим данным, морские суда менее подвержены авариям.
Этот вид перевозки грузов знаком человечеству с давних времён. Всем известно, что наибольшую часть Земного шара покрывают моря и океаны, поэтому в современном мире морские грузоперевозки составляют наибольшую часть.
Совершенствование конструкций судна, повышение эффективности погрузочного процесса, надёжность и высокая сохранность делают морские перевозки незаменимыми в современном мире.
Развитие технических средств судовождения в последние десятилетия характеризуется широким внедрением вычислительной техники и исследованием новых принципов, повышающих эксплуатационные возможности приборов.
Данная курсовая работа является актуальной, так как предусматривает изучение и получение навыков организации работы на судне, штурманской работы и графического счисления пути судна на морской навигационной карте.
К целям курсовой работы относится закрепление знаний полученных из соответствующих разделов «Навигация» и «Лоция», а также усвоение навыков правильной организации работы судоводительского состава при изучении предстоящего перехода.
Задачи курсовой работы: изучить