Курсовая работа: Проектирование электропривода сухогрузного судна

Содержание
Введение……………………………………………………………………….3
1 Проектирование электропривода сухогрузного судна ……………….….6
1.1.Предварительный выбор мощности электродвигателя…………………………………………………………………….6
1.2. Период 1: Подъем с грузом……………………………..………….........8
1.3.Период 2: Тормозной спуск с грузом…………………………………..10
1.4.Период 3: Подъем холостого гака…………………………….…..........11
1.5.Период 4: Силовой спуск холостого гака…………………….………..12
1.6.Проверка выбранного электродвигателя …………..…………………13
2. Расчет и построение механической характеристики электродвигателя…………………………………………………………………...15
3. Разработка схемы электропривода
3.1.Механическая схема электропривода грузовой лебедки……………...19
3.2.Описание работы схемы электропривода…………………………..….19
3.3.Выбор аппаратуры и кабеля………………………………………….…21
4.Правила технической эксплуатации электропривода грузовой лебедки…………………………………………………………………………...…24
5.Заключение………………………………………………………………...27
6.Список использованных источников…………………………………….29
Приложения………………………………………………………………….30

Введение
Задача выпускной квалификационной работы — это разработка проекта по модернизации электропривода грузоподъёмной лебедки сухогрузного судна проекта 559.
Проект 559 представляет двухвинтовой сухогрузный теплоход-площадка с надстройкой и машинным отделением в кормовой части. Серийное название — СТ-1400, в основе лежит проект 559-Б выполненный в различных модификация (559, 559-Б, 559-М, 2.559). Суда предназначались для работы на Верхнем Иртыше и озере Зайсан. На базе проекта 2.559 построен один танкер. Одно из сухогрузных судов было переоборудовано в нефтеналивной танкер. Суда данного типа предназначены для перевозки на палубе гравийно-песчаных смесей, угля, руды, леса и других грузов, не боящихся подмочки.
На судне используется грузовая лебедка, которая зачастую применяется для погрузочных работ на судне на рейде либо в таких портах, которые располагают неудовлетворительным числом подъемных механизмов либо вообще не имеют их. Но и в портах, отлично оснащенных кранами, грузовые механизмы служат для погрузки штучного груза, скажем с морского на озерно-речное судно и напротив, так как радиус действия береговых кранов часто бывает неудовлетворительным для сервиса этих судов. Помимо того, если масса штучных грузов превышает грузоподъемность береговых кранов, грузы перегружают с поддержкой судовых грузовых средств. Наравне с этим существуют легкие грузовые устройства, которые поднимают на борт продовольствие и другие потребительские грузы во избежание эксплуатации дорогих береговых