Курсовая работа: Проектирование привода ковшового элеватора

Содержание
Введение
1. Анализ кинематической схемы привода
1.1. Чертёж кинематической схемы
1.2. Условия эксплуатации привода
1.3. Срок службы приводного устройства
2. Выбор электродвигателя. Кинематический расчет привода
2.1. Определение номинальной мощности и номинальной частоты вращения двигателя
2.2. Определение передаточных чисел привода и его ступеней
2.3. Определение силовых и кинематических параметров привода
3. Выбор материалов, определение допускаемых напряжений
3.1. Выбор твердости, термообработки и материала колес
3.2. Определение допускаемых контактных напряжений
3.3. Определение допускаемых напряжений изгиба
4. Расчет закрытой конической передачи
4.1. Проектный расчет
4.2. Проверочный расчет
5. Расчет открытой цепной передачи
5.1. Проектный расчет
5.2. Проверочный расчет
6. Нагрузки валов редуктора
6.1. Определение сил в зацеплении закрытых передач
6.2. Определение консольных сил
7. Проектный расчёт валов. Эскизная компоновка редуктора
7.1. Выбор материалов валов
7.2. Выбор допустимых напряжений на кручение
7.3. Определение геометрических параметров ступеней валов
7.4. Предварительный выбор подшипников качения
8. Расчётная схема валов редуктора
8.1. Определение реакций в опорах подшипников
8.1.1. Быстроходный вал
8.1.2. Тихоходный вал
8.2. Построение эпюр изгибающих и крутящих моментов
8.2.1. Быстроходный вал
8.2.2. Тихоходный вал
9. Проверочный расчёт подшипников
9.1. Быстроходный вал
9.2. Тихоходный вал
10. Конструктивная компоновка привода
10.1. Конструирование зубчатых колес
10.2. Конструирование валов

10.3. Выбор соединений
10.4. Конструирование корпуса редуктора
10.5. Выбор муфты
10.6. Смазывание. Смазочные устройства
11. Проверочный расчет шпонок
12. Расчет технического уровня редуктора
Заключение
Список использованных источников

Введение

В промышленности широко используются приводы, которые могут в себя включать ременную, червячную, цепную, зубчатую и др. передачи.
Привод – устройство для приведения в действие двигателем различных рабочих машин. Энергия, необходимая для приведения в действие машины или механизма, может быть передана от вала двигателя непосредственно или с помощью дополнительных устройств (зубчатых, червячных, цепных, ременных и др. передач).
Двигательслужит для сообщения системе энергии (крутящего момента).
Редуктором называется механизм, состоящий из передач выполненный в виде отдельного органа и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Назначение редуктора - понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим. Редуктор состоит из корпуса, в котором размещают элементы передачи - колеса, валы, подшипники, муфты и т.д. В отдельных случаях в корпусе размещают также устройства для смазывания или устройства для охлаждения.
Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке и передаточному числу без указания конкретного задания. Наиболее распространены горизонтальные редукторы. Как горизонтальные, так и вертикальные редукторы могут иметь колеса с прямыми, косыми и круговыми зубьями. Корпус чаще всего выполняют литым чугунным, реже сварным - стальным. Валы монтируются на подшипниках качения или скольжения. Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен общей