Курсовая работа: Проектирование независимой подвески задних колес автомобиля Chevrolet Niva

Содержание

• Задание
• Введение
• Выбор независимой подвески
• Чертёж проекта подвески
• Расчётные характеристики
• Заключение
• Список литературы

1. Задание
ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ ЗАДНИХ КОЛЕС
АВТОМОБИЛЯ Chevrolet Niva .
Целью работы является проектирование независимой подвески ведущего заднего моста автомобиля Chevrolet Niva для повышения проходимости и комфортабельности автомобиля. Проектируемая подвеска так же должна быть конкурентоспособна с зарубежными аналогами.

2. Введение

Подвеска автомобиля предназначена для обеспечения упругой связи между колесами и кузовом автомобиля за счет восприятия действующих сил и гашения колебаний.
Подвеска бывает зависимой рис. 1.а и независимой рис 1.б. В зависимой два колеса находятся на одной оси, жестко их соединяющей. Независимая подвеска такой оси не имеет и дает колесам свободу действий относительно друг друга. То есть если одно из колес наедет на небольшое препятствие, это никак не отразится на другом. У подобной подвески более сложная кинематика, что значительно улучшает управляемость и влияет на комфорт. Также снижаются неподрессоренные массы, так как нет тяжелого моста, который обычно играет роль оси, соединяющей колеса.
Рис.1 подвеска автомобиля. а – зависимая; б – независимая.
К подвеске автомобиля предъявляются основные требования, в соответствии с которыми подвеска должна:
• обеспечивать высокую плавность хода автомобиля;
• обладать высокой динамической энергоемкостью;
• эффективно гасить колебания кузова и колес автомобиля при движении;
• обеспечивать правильную кинематику управляемых колес автомобиля;
• иметь минимальную массу неподрессоренных частей.
Выполнение этих требований зависит от типа и конструкции подвески и ее направляющего, упругого, гасящего и стабилизирующего устройств.
3. Выбор независимой подвески

Перед тем как выбрать принципиальную схему независимой подвески, которую в дальнейшем будем прорабатывать, был проведен анализ возможных технических решений. Были рассмотрены следующие вари