Курсовая работа: Проект участка контактной сети переменного тока

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................... 6
1 Исходные данные........................................................................................ 7
2 Определение нагрузок на провода контактной сети....................................... 9
3 Расчет натяжения несущих тросов.............................................................. 15
4 Расчет допустимых длин пролетов.............................................................. 17
5 Схема питания и секционирования контактной сети.................................... 22
6 Составление плана контактной сети станции и перегона.............................. 24
7 Механический расчет анкерного участка..................................................... 26
8 Выбор способа прохода подвески в искусственном сооружении................. 40
9 Расчет и выбор опор контактной сети......................................................... 44
10 НИРС...................................................................................................... 52
ЗАКЛЮЧЕНИЕ............................................................................................ 60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.......................................... 61
ПРИЛОЖЕНИЕ А – План контактной сети станции....................................... 62
ПРИЛОЖЕНИЕ Б – План контактной сети перегона...................................... 63

ВВЕДЕНИЕ

Контактная сеть магистрального железнодорожного транспорта в силу своей специфики не имеет резерва. Однако, в то же время она должна обеспечивать надежный токосъем в любых атмосферных условиях при установленных скоростях движения и весах поездов. Поэтому при проектировании контактной сети необходимо гарантировать высокую механическую прочность ее основных устройств: проводов, опорных и поддерживающих конструкций, - и надежное взаимодействие стокоприемником ЭПС.
В соответствии с этим необходимо правильно определять действующие на контактную подвеску нагрузки, точно рассчитывать максимальную длину пролета между фиксирующими