Курсовая работа: Проект организации технического обслуживания и текущего ремонта на 170 автомобилей газ-66

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ОПИСАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
1.1 Исходные данные.
1.2 Недостатки, узкие места и другие проблемы на существующих АТП.
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Выбор исходных нормативов и их корректирование.
2.2 Расчет годовой программы ТО, Д, ТР и численность производственных рабочих.
2.3 Расчет числа постов и линий ТО, Д, ТР.
2.4 Выбор технологического оборудования и оснастки для проектируемых участков.
2.5 Расчет площадей и планирование производственных участков с расстановкой оборудования.
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.1 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО, Д, ТР
3.2 Схема технологического процесса ТО, Д, ТР.
3.3 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам.
3.4 Технологическая карта участка ТО-2.
3.5 Расчет уровня механизации.
3.6 Расчет освещения.
3.7 Расчет вентиляции.
3.8 Научная организация туда на проектируемых участках.
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Составление баланса рабочего времени.
4.2 Расчет амортизационных отчислений.
4.3 Расчет заработной платы рабочих и специалистов.
4.4 Калькуляция себестоимости.
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Мероприятия по охране труда
5.2 Противопожарные мероприятия
5.3 Охрана окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1957 году, но из-за отсутствия серийного двигателя необходимой мощности производство ГАЗ-66 было развёрнуто только с июля 1964 года. В период 1958—1962 г. в малых количествах производился 1,2-тонный грузовик ГАЗ-62, с кабиной заимствованной от ГАЗ-66. В июле 1967 г. на всех автомобилях изменилась облицовка передка кабины (без горизонтальных прорезей). В 1968 году все грузовики получили централизованную систему регулирования давления в шинах (ГАЗ-66-01 и модификации), ранее с указанной системой производились не все автомобили (ГАЗ-66, ГАЗ-66Э, ГАЗ-66-03). В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке «Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В 1967 году удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 года ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ-66 экспортировался во все страны со