Курсовая работа: Организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП

Описание

Содержание Введение 4 1 Общая часть 6 1.1Характеристика автомобиля УАЗ – 3303 6 1.2Характеристика отделения 11 2.Технологический расчет проектируемого предприятия 12 2.1 Исходные данные для расчета 12 2.2 Расчет годовой производственной программы 12 2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР 13 2.2.2 Расчет годового пробега автомобиля 14 2.2.3 Расчет годовой производственной программы 15 2.2.4 Расчет суточной производственной программы 15 2.3Расчет годового объема работ 16 2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР 16 2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию 16 2.3.3 Расчет годового объема работ в проектируемом подразделении 17 2.3.4 Расчет годового объема работ по диагностированию 18 2.4 Расчет численности производственных рабочих 18 3 Проектирование производственного подразделения 20 3.1 Технологический процесс в отделении 20 3.2 Выбор метода организации ТО и ремонта на участке 21 3.3 Выбор технологического оборудования оснастки производственного инвентаря 21 3.4 Расчет площади участка 24 3.5 Расчет вентиляции 24 3.6 Расчет естественного и искусственного освещения 25 3.6.1 Расчёт площади и количества окон 25 3.6.2 Расчёт искусственного освещения 26
					СВГУ 23.03.03.1713754.00.00
Изммм	Лист	№докум. докум	Подпись	Дата
Раз.					Содержание	Литера			Лист	Листов
Пров.							У		2	36
Т. контр.						СВГУ, кафедра АТ, ЭУЛз-71
Н. контр.
Утв.
3.7 Выбор и обоснование режима труда и отдыха 27 3.8 Техника безопасности 28 3.9 Производственная санитария 28 3.9.1 Освещение 28 3.9.2 Отопление и вентиляция 31 3.9.3 Водоснабжение и канализация 33 Заключение 34 Список литературы 35
					СВГУ 23.03.03.1713754.00.00						Лист
											3
Изммм	Лист	№докум. докум	Подпись	Дата
Введение Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии. Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность. Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспособность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами. Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в процессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля. Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Основной документ, согласно которому производится ТО и ремонт на автопредприятиях положения о ТО и ремонте ПС автомобильного транспорта. Согласно этого документа, ТО производится планово-предупредительно, через определенный пробег. Существуют следующие виды ТО и ремонта: ЕО – ежедневное
					СВГУ 23.03.03.1713754.00.00
Изммм	Лист	№докум. докум	Подпись	Дата
Раз.					Введение	Литера			Лист	Листов
Пров.							У		4	36
Т. контр.						СВГУ, кафедра АТ, ЭУЛз-71
Н. контр.
Утв.
обслуживание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии. ТО-1 – первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 – второе ТО, проводится через 10-15 тыс. км. СО – сезонное обслуживание, проводится весной и осенью. ТР – текущий ремонт, ремонт направленный на восстановление технически неисправного состояния, исключая базовые детали. Задачей ТО и ТР автомобилей как сферы практической деятельности АТП является не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно, и себестоимости перевозок. Главной из задач является совершенствование организации и технологии ТО и ТР автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Целью и задачей данного курсового проекта является организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП. Поставленная в проекте цель достигается решением следующих основных задач: 1. выполнение технологического расчета по объекту проектирования; 2. внедрение передовых форм и методов организации ТО и ТР, научной организации труда и управление производством; 3. составление технологической документации на проведение работ на объекте проектирования.
					СВГУ 23.03.03.1713754.00.00						Лист
											5
Изммм	Лист	№докум. докум	Подпись	Дата
1 Общая часть 1.1 Характеристика автомобиля УАЗ-3303 УАЗ 3303 — компактный автомобиль с высокой проходимостью, имеющий неплохие технические характеристики. Грузоподъемность УАЗ 3303 — от 800 до 1500 кг. История модели начинается с конца пятидесятых годов прошлого столетия, ее выпуск состоялся на Ульяновском автомобильном заводе. Выпуск автомобилей УАЗ начался в 1966 году с моделей УАЗ 450Д и УАЗ 452Д, а через 19 лет с конвейера сошел УАЗ 3303, на базе которого в настоящее время производятся современные грузовики. Машина не обременена какими-то сложными механизмами. Все, начиная от кабины и заканчивая мостами, имеет простую, но прочную конструкцию. Все основные агрегаты и узлы базируются на сварной раме, изготовленной из высокопрочной стали, которая к тому же легко поддается ремонту в полевых условиях. Бескапотная кабина выполнена целиком из металла и находится над двигателем, который расположен продольно оси движения. Имеется хороший доступ к двигателю при необходимости его обслуживания или ремонта. При этом дополнительное преимущество возникает из-за того, что ДВС находится внутри кабины, и работать с ним можно при любых погодных условиях. В кабине имеется два сиденья, которые могут легко сниматься. Рулевое управление червячное с роликом. Рулевая колонка не регулируется, но расположена она очень удобно и не мешает водителю в управлении педалями или переключателями. Визуальный обзор из кабины очень хороший и позволяет полностью контролировать обстановку, что особенно важно при движении по бездорожью. Лобовое стекло большое, боковые опускаются с помощью подъемников. Усилия с ручки переключения передач в кабине на механизм КПП передаются с помощью тяг, поэтому требуется дополнительное внимание к их правильной

Показать всё описание

Характеристики курсовой работы

Тип

Курсовая работа

Предмет

Другие

Учебное заведение

МГИМО

Семестр

7 семестр

Просмотров

1

Размер

214,76 Kb

Список файлов

Организация работы участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП.docx

Ошибка или предложение по улучшению?

Tortuga (4,95 из 5)

27 сентября 2024 в 06:30

Комментарии

Поделитесь ссылкой:

Цена: 700 руб.

Расширенная гарантия +3 недели гарантии, +10% цены

Купить за руб.

Рейтинг ждёт первых оценок

0 из 5

Оставьте первую оценку и отзыв!

Поделитесь ссылкой: