Для студентов МГИМО по предмету ДругиеОрганизация зоны Д-2 в условиях АТПОрганизация зоны Д-2 в условиях АТП
4,945931
2024-09-262024-09-26СтудИзба
Курсовая работа: Организация зоны Д-2 в условиях АТП
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и Р и их корректирование
2.1.1 Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2
2.1.2 Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2
2.1.3 Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта
2.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТР
2.1.5. Корректирование дней простоя в ТО и ТР
2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
2.2.1 Определение коэффициента технической готовности
2.2.2 Определение коэффициента пользования подвижного состава
2.3 Определение годового пробега автомобиля на АТП
2.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля
2.4.1 Определение количества воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО (за год)
2.4.2 Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2
2.4.3 Сменная программа по ТО автомобиля
2.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП
2.5.1 Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО
2.5.2 Определение общей годовой трудоемкости
2.5.3 Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава
2.5.4 Общий объем работ по ТО и ТР
2.5.5 Определение годовой трудоемкости по диагностике Д-1 и Д-2
2.6 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования
3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Выбор метода организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП
3.2 Выбор метода организации технологического процесса зоны Д-2
3.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования
3.4 Выбор режима работы производственных подразделений
3.5 Расчет количества постов в зонах ТО (ТР) и постов диагностики
3.6 Подбор технологического оборудования
3.7 Определение производственной площади
3.6 Технологическая планировка
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
5 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
5.1 Требования к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию
5.2 Требования по технике безопасности при выполнении основных работ
5.3 Требования техники безопасности к помещению
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Задача автомобильного транспорта заключается в удовлетворении всех потребностей в перевозках в определенные сроки и в конкретном объеме. Для решения ее требуются транспортные средства соответствующего типа и определенная производственная база, которая обеспечит их хранение, ремонт и ТО. Перевозки автотранспортом подразумевают применение подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в технически исправном состоянии.
Актуальность исследования. Работоспособность транспортного средства оценивается общей совокупностью эксплуатационно-технических качеств – экономичностью, динамичностью, надежностью, устойчивостью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля определяются конкретн
ВВЕДЕНИЕ
1 ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и Р и их корректирование
2.1.1 Корректирование нормативов ТО-1 и ТО-2
2.1.2 Корректирование нормативов трудоемкости ЕО, ТО-1 и ТО-2
2.1.3 Корректирование нормативов пробега до капитального ремонта
2.1.4 Корректирование нормативов трудоемкости ТР
2.1.5. Корректирование дней простоя в ТО и ТР
2.2 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
2.2.1 Определение коэффициента технической готовности
2.2.2 Определение коэффициента пользования подвижного состава
2.3 Определение годового пробега автомобиля на АТП
2.4 Определение годовой и сменной программы по ТО автомобиля
2.4.1 Определение количества воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО (за год)
2.4.2 Определение количества диагностирования Д-1 и Д-2
2.4.3 Сменная программа по ТО автомобиля
2.5 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава на АТП
2.5.1 Определение трудоемкости ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО
2.5.2 Определение общей годовой трудоемкости
2.5.3 Годовая трудоемкость по ТР подвижного состава
2.5.4 Общий объем работ по ТО и ТР
2.5.5 Определение годовой трудоемкости по диагностике Д-1 и Д-2
2.6 Определение количества ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования
3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
3.1 Выбор метода организации производства технического обслуживания и текущего ремонта на АТП
3.2 Выбор метода организации технологического процесса зоны Д-2
3.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования
3.4 Выбор режима работы производственных подразделений
3.5 Расчет количества постов в зонах ТО (ТР) и постов диагностики
3.6 Подбор технологического оборудования
3.7 Определение производственной площади
3.6 Технологическая планировка
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
5 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
5.1 Требования к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию
5.2 Требования по технике безопасности при выполнении основных работ
5.3 Требования техники безопасности к помещению
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Задача автомобильного транспорта заключается в удовлетворении всех потребностей в перевозках в определенные сроки и в конкретном объеме. Для решения ее требуются транспортные средства соответствующего типа и определенная производственная база, которая обеспечит их хранение, ремонт и ТО. Перевозки автотранспортом подразумевают применение подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в технически исправном состоянии.
Актуальность исследования. Работоспособность транспортного средства оценивается общей совокупностью эксплуатационно-технических качеств – экономичностью, динамичностью, надежностью, устойчивостью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля определяются конкретн
Характеристики курсовой работы
Предмет
Учебное заведение
Семестр
Просмотров
1
Размер
973,67 Kb
Список файлов
Организация зоны Д-2 в условиях АТП.docx
Комментарии
Нет комментариев
Стань первым, кто что-нибудь напишет!
МГИМО
Tortuga













