Курсовая работа: Оборудование перегона железной дороги устройствами автоблокировки

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Исходные данные
1. Род тяги поездов - электротяга постоянного тока.
2. Ближайшая перспектива реконструкции тяги поездов – отсутствует.
3. Система электропитания – ЛЭП - 10кВ.
4. Количество путей на участке – однопутный.
5. Род и частота сигнального тока - ~ 25 Гц.
6. Значность автоблокировки - трехзначная
7. Рассматриваемое направление движения – нечётное.
8. Марка крестовин входной стрелки – 1/18.
9. Система диспетчерского контроля на участке – ЧДК.
10. Показание входного светофора – красный.
11. Оптическая система проходных светофоров – ССС.
12. Характеристика переезда приведена в таблице 1.
Таблица­­ ­1 — Характеристика переезда
13. Ординаты мест установки путевых светофоров приведены в таблице 2.
Таблица 2 — Ординаты мест установки путевых светофоров
14. Наименование рассматриваемой работы – Замена Электродвигателей в электроприводах шлагбаума и УЗП.



Содержание:
Введение……………………………………………………………………………..6
1 Эксплуатационная часть………………………………………………………….7
1.1 Характеристика проектируемого участка………………………………7
1.2 Сигнализация светофоров и значение сигнальных показаний………..8
1.3 Расчет длины участка приближения к переезду………………………11
2 Техническая часть………………………………………………………………..14
2.1 Путевой план перегона………………………………………………….14
2.2 Работа схем сигнальных установок…………………………………….16
2.3 Увязка автоблокировки с устройствами ограждения на переезде…...17
2.4 Увязка автоблокировки со станционными устройствами……………18
2.5 Организация диспетчерского контроля на участке…………………...19
3 Технологическая часть…………………………………………………………..21
4 Охрана труда и обеспечение безопасности движения поездов……………….23
4.1 Охрана труда ……………………………………………........................23
4.2 Обеспечение безопасности движения поездов ......................………...24
Заключение………………………………………………………………………....26
Список используемой литературы………………………………………………..27
Приложения…………………………………………………………………...........28







Введение
Устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) служат для регулирования движения поездов на перегонах и станциях железных дорог. Устройства СЦБ включают в себя автоблокировку (АБ) и автоматическую локомотивную сигнализацию (АЛС) на перегонах и устройства электрической централизации (ЭЦ) на станциях.
Автоблокировка (АБ), система регулирования движения поездов на перегонах по сигналам светофоров, установленная на границах участка железнодорожного пути (блок - участка); предназначена для предотвращения столкновений (наездов) поездов, сходов вагонов и локомотивов с рельсового пути. АБ применяется на железных дорогах России с 1930-х гг. В систему входят рельсовая цепь, проходные (станционные и путевые) светофоры и устройства управления их огнями.