Для студентов МГУ им. Ломоносова по предмету ДругиеТехнологический расчет и подбор оборудования реакционного узла установки получения МТБЭ мощностью 180 тыс. тонн в год.Технологический расчет и подбор оборудования реакционного узла установки получения МТБЭ мощностью 180 тыс. тонн в год.
2024-09-162024-09-16СтудИзба
Курсовая работа: Технологический расчет и подбор оборудования реакционного узла установки получения МТБЭ мощностью 180 тыс. тонн в год.
Описание
| СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….. 3 1. Литературный обзор……………………………………………………… 5 1.1 Общие сведения о МТБЭ………………………………………………. 5 1.2 Технологии получения МТБЭ……………………………………… 7 1.3 Физико-химические основы и химизм процесса………………… 9 2. Технологическая часть…………………………………………………… 14 2.1 Выбор и обоснование технологической схемы…………………… 14 2.2 Характеристика сырья и готовой продукции……………………… 17 2.3 Описание технологической схемы………………………………… 23 2.4 Материальный баланс установки…………………………………… 29 2.5 Технологический расчёт основного и вспомогательного оборудования………………………………………………………………..34 3. Механическая часть……………………………………………………… 46 4. КИП и автоматизация производства……………………………………. 50 ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………… 57 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………. 58 | ||||||||||
| Изм. | Лист | № докум. | Подпись | Дата | ||||||
| Разработал | Лист. | Лист | Листов | |||||||
| Проверил | 2 | |||||||||
| Рецензент | . | |||||||||
| Нормоконт. | ||||||||||
| Утверждаю | ||||||||||
| | | | | | | | | | | |
| ВВЕДЕНИЕ Проблемы с экологией заставляют нас заботиться об окружающей среде.Переходить на более экономичное и безопасное топливо. В связи с этим ипроизводство моторных топлив подверглось значительным изменениям.Правительства многих стран на законодательном уровне борются за улучшениеэкологии. В мировой практике появляется понятие «экологически чистогомоторного топлива», устанавливаются новые жесткие требования к качествутоплив. Например, в странах Евросоюза вводятся ограничения навысокотоксичный тетраэтилсвинец, который используют в качествевысокооктановой присадки автомобильных бензинов. Детонационная стойкостьбензинов, измеряющаяся октановым числом очень важна. Высокаядетонационная стойкость позволяет нормально работать двигателю на всехстадиях эксплуатации. Если несгоревшая часть топлива будет обладатьнедостаточной стойкостью, то будет происходить накопление перекисныхсоединений, что в дальнейшем может привести к взрывному распаду. Тепловойвзрыв вызывает самовоспламенение топлива, что приводит к взрывному горениюили так называемому «детонационному сгоранию». Детонация приводит кперегреву, износу и разрушениям двигателя. Поэтому состав топлива оченьважен. Чтобы российские НПЗ могли быть конкурентоспособны, необходимодоводить эксплуатационные и экологические свойства автомобильных бензиновдо требований мирового рынка. При этом производство неэтилированныхбензинов не говорит, о том, что создана технология получения экологическихбензинов мирового уровня. Для того чтобы достичь мировых стандартов недостаточно исключить использование тетраэтилсвинца, необходимо уменьшитьтакже количество ароматики, а именно бензола, заменить ароматику наизопарафиновые углеводороды. Прирост октанового числа можно достичьдобавлением в бензин кислородсодержащих добавок (МТБЭ, МТАЭ, ДИПЭ идр.), которые также снижают в выхлопных газах содержания окиси углерода иуглеводородов Метил-трет-бутиловый эфир (2-метил-2-метоксипропан) |
Характеристики курсовой работы
Предмет
Учебное заведение
МГУ им. ЛомоносоваСеместр
Просмотров
1
Размер
821,91 Kb
Список файлов
ехнологический расчет и подбор оборудования реакционного узла установки получения МТБЭ мощностью 180 тыс. тонн в год..docx
Tortuga
16 сентября 2024 в 00:08
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
