Курсовая работа: Диагностика подвески легковых автомобилей

Содержание
Введение.................................................................................................... 3
1. Устройство подвески легкового автомобиля............................................. 5
2. Неисправности подвески. Причины, способы определения и устранения... 7
3. Диагностика подвески легковых автомобилей........................................ 14
3.1 Общая проверка ходовой части.......................................................... 14
3.2 Стенды для проверки углов и установки колес легковых автомобилей 16
4. Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля..................... 24
4.1 Техническое обслуживание и ремонт передней подвески.................... 24
4.2 Техническое обслуживание и ремонт задней подвески........................ 27
5. Техника безопасности при ремонте подвески автомобиля....................... 28
Заключение............................................................................................... 30
Используемая литература.......................................................................... 31


















Введение


В условиях высокой интенсивности передвижения автомобильного транспорта с участием большого количества человек, ставится задача по предупреждению аварийности и обеспечению безопасности дорожного движения. В частности, на это положительно влияет техническая исправность транспортных средств и их агрегатов. Одним из таких является ходовая часть.
С её помощью передвижение на автомобиле становится более комфортным, плавным. Это происходит благодаря тому, что подвеска воспринимает всю нагрузку, передаваемую от дороги на себя. Вследствие повышенного воздействия на ходовую часть, ремонт ее агрегатов относится к наиболее распространенному типу восстановительных процедур. Качество этих работ определяющим образом влияет на безопасность дорожного движения.
Работа подвески заключается в преобразовании энергии удара при наезде на неровности дороги в перемещение упругого элемента. Упругий элемент уменьшает силу удара, передаваемую на кузов, и в результате плавность хода, а значит, и комфорт увеличиваются.
Однако мало смягчить удар, надо еще и погасить колебания, которые создают упругие элементы. Для этого в подвеске существуют амортизаторы.
Подвеска также должна передавать толкающее усилие от колес на кузов автомобиля. Штанги подвески в случае с пружинными упругими элементами или сами рессоры, если они есть противодействуют боковым усилиям, возникающим в поворотах.
Подвеска, являясь промежуточным звеном между