Оптимизация работы ПТО станции Сковородино во взаимодействии с нефтеналивным терминалом, страница 8

- сила трения в уплотнении поршня и штока, Н;

- сила инерции массы перемещаемых частей, разгоняемых при пуске, Н;

- сила на преодоление противодействия в противоположной полости, Н.

(3.3)

где - коэффициент, учитывающий количество пневмоцилиндров;

- масса перемещаемого груза, т = 240000 кг;

- ускорение свободного падения.

1 240000 9,8 = 2450000

(3.4)

где - коэффициент трения манжеты о стенку цилиндра (принимается равным 0,15);

- диаметр цилиндра, см;

- высота манжеты (длина прилегания манжеты к стенке цилиндра), см;

- давление в рабочей полости цилиндра, МПа;

р_д- давление вытесняемой жидкости (0.2-0.3 МПа).

Силы трения, вычисленные по этой формуле для манжет по ГОСТ 6969-54, составляют (0,05-0,15)Р. Для предварительных расчетов может быть принято /20/:

Р_ТС=0,1·Р. (3.5)

Р_ТС=0,1·2450000=245000 Н.

Для цилиндров с односторонним штоком (рисунок3.4) потери на трение/20/:

Р_Т=Р_ТМ+Ртс+0,15-Р. (3.6)

Силы инерции, Н:

Р_И=m∙a (3.7)

где:m - масса перемещаемых частей, кг;

v- наибольшая скорость их движения, м/с (максимальная скорость перемещения, которую могут обеспечить гидроприводы, м/с, v= 1 м/с;

t- продолжительность разгона, которая практически находится в пределах 0,05 - 5 с (меньше величины относятся к более легким перемещаемым частям и меньшим скоростям, большие - к тяжелым частям и большим скоростям), t= 4с

Р_И=100000∙1/4=25000 Н.

Сила на преодоление противодавления в противоположной полости цилиндра, Н/20/:

Р_д =100·р_д·F.(3.8)

где:F– активная площадь поршня в противоположной полости цилиндра, см²;

Р_Д – давление вытесняемой жидкости, Мпа.

Р_д =0,1·Р. (3.9)

Р_д=245000 Н

Подставив полученные значения величии Р_т, Р_и и Р_д, подсчитанный по формулам (3.6), (3.7), (3.9), в выражение (3.2) и решив его относительно Р, получим формулу для расчета тягового усилия:

_(3.10)

=3432537 Н.

Давление жидкости р в силовом цилиндре выбирают в зависимости от тягового усилия Р.При меньших давлениях жидкости обеспечиваются более благоприятные условия для работы уплотнений, но при больших усилиях габариты гидроцилиндров получаются очень громоздкими. Исходя из этого, невысокие давления жидкости р =1,6 МПа применяют при тяговых усилиях

Р = 10000 - 20000 Н. Для тяговых усилий Р= 50000 -100000 Н давление жидкости повышают до 10 МПа.

Выбор гидроцилиндров осуществляем по двум параметрам - величине хода поршня, которая выбирается конструктивно в соответствии с кинематической схемой, и внутреннему диаметру, который определяется расчетом.

Диаметр цилиндра определяется по формуле/20/:

(3.11)

где: р - давление рабочей жидкости, МПа ,р= 16 МПа;

К_р - поправочный коэффициент, учитывающий влияние потерь давления в линиях нагнетания и слива, а также трения в уплотнениях штока и поршня гидроцилиндра (К_р = 1,15... 1,30);

Р - тяговое усилие привода.

D= 572,7 мм.

Расчетный диаметр цилиндра округляется в большую сторону, и принимаем его 573миллиметров. Далее определяем диаметр штока. Если давление рабочей жидкости р находится в пределах от 1,5 до 5,0 МПа, то диаметр штока найдем из соотношения d_ш/D= 0,5, а если давление рабочей жидкости свыше 5 МПа из соотношения d_ш/D=0,7.

d_ш=400 мм.

После определения величин Dи d_ш,выбираем гидроцилиндр по ГОСТ 6540 - 68, или по ГОСТ 12.44.099 - 78 таблицы А.5 и А.6 приложения /20/.

Выбрал гидроцилиндр771-86031А, ход поршня 850 миллиметров, максимальное давление 60,75 МПа, скорость перемещения 0,3 м/с.

Манжеты для уплотнения штока и поршня гидроцилиндра выбираем по таблицам Г.1 и Г.2 приложения /20/. Выбираем манжету400х375, ширина манжеты 12,5 миллиметров.

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВАГОНОВ В ПАРКЕ «Г»

Расходы вагонного депо и себестоимость видов работ являются важнейшими экономическими показателями бюджета предприятия. Расходы представляют собой исчисления в денежной форме ресурсы, затрачиваемые в соответствующем периоде на производство. Себестоимость – это расходы, приходящие на единицу работы депо по видам.

Себестоимость находятся по формуле:

(4.1)

гдеЭ – сумма расходов;

N – объем продукции.

Для расчёта себестоимости все расходы депо группируются по этим видам и соответствующим им статьям номенклатуры расходов. При этом специфически, прямые производственные расходы относятся непосредственно на виды работ. Общепроизводственные и общехозяйственные расходы по способу отчисления на себестоимость являются косвенными. В эксплуатационном депо распределение косвенных расходов осуществляются по средствам отнесения их на себестоимость пропорционально заработной плате рабочих, учтенной по статьям специфических прямых расходов./12/

В заработную плату рабочих входит: тарифная ставка, компенсационные выплаты, стимулирующие выплаты и выплаты в соответствии с региональным регулированием оплаты труда.

Заработная плата рассчитывается на основе:

1. Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной сетки по оплате труда рабочих.

Тарифная сетка рабочих состоит из четырех уровней оплаты труда:

Первый уровень – для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

Второй уровень – для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

Третий уровень – для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным более 160 км/час и высокоскоростным движением пассажирских поездов: ремонт и обслуживание железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки;

Четвертый уровень – для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.

При расчете среднемесячного заработка для работников учитываем следующие виды доплат и премий:

• доплаты работникам, занятым на тяжелых работах, работах с вредными опасными условиями труда устанавливаются трудовым договором по результатам аттестации рабочих мест;

• доплата за работу в праздничные дни, при привлечении работника к работе в его выходной день или работающих в нерабочие праздничный день предусмотрена оплата в двойном размере в соответствии со статьей 153 трудового кодекса Российской Федерации;

• доплата за работу в ночное время с 22 до 6 утра;

• доплата за работу в сложных метеорологических условиях (морозы, метели заносы, жары и другие), работа на открытом воздухе, на время выполнения этих работ;

• надбавка по районному коэффициенту устанавливается в процентах от заработка, за исключением доплат за стаж работы;

• доплата за бригадирство бригадой, не освобожденные от своей основной работы;

• премирование работников службы за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности производится в зависимости от выполнения показателей премирования утвержденных приказом вице-президентом ОАО «РЖД» М.П. Акуловым от 26 июля 2012 года №87/12/.

Система премирования работников ОАО «РЖД» состоит из трех уровней:

• 1 уровень. Условия, определяющие право работника на получение премии, отражающих степень обеспечения безопасности движения поездов, техники безопасности и охраны труда. Такими случаями являются: отсутствие случаев крушения и аварий; отсутствие событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; отсутствие тяжелых несчастных случаев и несчастных случаев со смертельным исходом с работником по вине работодателя.

• 2 уровень. Показатели премирования, характеризующие ключевые задачи, позволяющие оценить результативность производственно-хозяйственной деятельности всего филиала и структурного подразделения. Основная нагрузка на выполнение этих показателей лежит на работниках органов управления.

• 3 уровень. Индивидуальные показатели премирования, характеризующие деятельность работника или группы работников (комплексной бригады отдела).

Премия работникам рассчитывается за выполнение каждого показателя премирования в отдельности. При выполнении конкретного показателя премирования соответствующая величина премии не начисляется.

Доплата за работу в ночное время определяется путем умножения количества часов работы в ночное время (определяемое по табелю учета рабочего времени) на часовую тарифную ставку (для рабочих, чей труд оплачивается на основании тарифной сетки) или долю должностного оклада на 1 час работы (для работников, которым установлен должностной оклад), и на 0,4.

При расчете среднемесячного заработка для работников парка приема учитываем следующие виды доплат и премий/11/:

а) доплата компенсационная за вредные и тяжелые условия труда – 12,5%,

б) доплата компенсационная за работу в ночное время – 13,5%,

в) доплата компенсационная за работу в праздничные дни – 3,2%,

г) надбавка за профессиональное мастерство до 20% тарифной ставки,

д) премия 35% тарифной ставки,

е) доплата за выслугу лет в районах Дальнего Востока 30% заработка,

ж) доплата по районному коэффициенту – 30%.

Расчет годового фонда оплаты труда приведен в таблице 4.1.

Расчет заработной платы работников ОАО «РЖД» производится поустановленным в компании тарифной ставки и должностным окладом, на основе применяемых систем организации оплаты труда. Месячная заработная плата работника, полностью отработавшего за расчетный период норму рабочего времени, установленную его графиком, и выполнившего нормы труда, не может быть ниже размера минимальной заработной платы, 7759 рублей – установленного в ОАО «РЖД».

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, определяется путем деления минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД», на среднемесячную норму рабочего времени она равна 168 часов данного календарного года.

Определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня./11/

Таблица 4.1-Расчет годового фонда оплаты труда

окончание таблицы 4.1

Расходы парка и себестоимость видов работ являются важнейшими экономическими показателями бюджета предприятия. Расходы представляют собой исчисленные в денежной форме ресурсы, затрачиваемые в соответствующем периоде на производство. Себестоимость – это расходы, приходящие на единицу работы парка по видам. Методология планирования и учета расходом в ОАО «РЖД», в том числе и в транзитном парке, основана на единых подходах и осуществляется в соответствии с Номенклатурой доходов и расходов выполняется по видам деятельности ОАО «РЖД».