Оптимизация работы ПТО станции Сковородино во взаимодействии с нефтеналивным терминалом, страница 6

- контроль закрытия и закрепления грузополучателями (грузоотправителями) разгрузочных устройств вагонов, сливных приборов.

- осмотр, ремонт и испытание тормозов (полное опробование от локомотива).

Полное опробование тормозов от локомотива производится в 4 лица (Т1, Т2,Т3, Т4), при неполном формировании смены двумя осмотрщиками ремонтниками вагонов (автоматчиками).

Головной осмотрщик автоматчик парка «В» провожает поезд с левой стороны по ходу поезда, по проходу парка «Г» двусторонний контроль с правой стороны осуществляет осмотрщик вагонов по встрече, находящийся на островке безопасности в зоне прожекторной установки.

Технология осмотра четырехосного вагона в парке отправления показано на рисунке-2.3

Рисунок 2.3 – Технология осмотра четырехосного вагона в парке отправления

На 1-ой позиции осмотреть:тормозной соединительный рукав с головкой, хомут, концевой кран, крепление тормозной магистрали к концевой балке, детали стояночного тормоза, кронштейны расцепного привода, расцепной рычаг, цепь расцепного привода валик подъёмника, автосцепку, розетку, маятниковую подвеску, центрирующий прибор, концевую балку, и видимую часть тягового хомута, торцевую стену, обшивку, сигнальные скобы;

Проверить:действие механизма на саморасцеп, расстояние от упора корпуса до розетки, разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок.

На 2-ой позиции осмотреть под вагоном: концевую балку, балки рамы, хвостовик корпуса автосцепки, состояние клина тягового хомута и его крепление, тяговый хомут, поглощающий аппарат, передний и задний упоры, поддерживающую планку, шкворневую балку, надрессорную балку, узел пятник – подпятник, колёса первой колёсной пары с внутренней стороны, места сопряжения ступиц колес с подступичной частью оси, среднюю часть оси по всей длине.

На 3-ей позиции осмотреть:подножки составителя, поручни, буксовый узел – корпус буксы, буксовые крышки, лабиринтное кольцо, боковую раму в зоне буксового проёма с зачисткой R55.

На 4-ой позиции осмотреть: наружный конец надрессорной балки, пружинный комплект, центральную часть боковой рамы тележки, пол вагона, стену кузова, карниз крыши, стойки, раскосы, обшивку, верхнюю и нижнюю обвязки, элементы тормозной рычажной передачи первой тележки (триангели, рычаги, предохранительные устройства).

Проверить: трафареты периодического ремонта, уровень загрузки вагона по положению фрикционных клиньев, состояние тормозных колодок, наличие типовых валиков, шайб, шплинтов, состояние и крепление подвесоктриангеля, состояние и крепление башмаков, подвесок и наконечников, крепление авторежима на кронштейне, состояние поперечной опорной балки (отсутствие изгиба) и её крепление на боковых рамах тележек (наличие болтов, гаек, шплинтов, резинометаллических элементов под опорами.

На 5-ой позиции осмотреть:буксовый узел – корпус буксы, буксовые крышки, лабиринтное кольцо, боковую раму в зоне буксового проёма с зачисткой R55.

На 6-ой позиции осмотреть под вагоном: вторую сторону тележки, шкворневую балку, надрессорную балку, узел пятник – подпятник, шкворень, колёса второй колёсной пары с внутренней стороны, места сопряжения ступиц колес с подступичной частью оси, среднюю часть оси по всей длине.

На 7-ой позиции осмотреть: хребтовую балку и балки рамы вагона, сливные приборы – у цистерн.

Осмотреть крепление и проверить состояние: воздухопровода, предохранительных скоб, камеры воздухораспределителя, рукоятки режимного переключателя, цепочки выпускного клапана, запасного резервуара, тормозного цилиндра, тройника, разобщительного крана, автоматического регулятора, горизонтальных рычагов, затяжек рычагов.

На 8-ой позиции осмотреть: у цистерн – обечайку котла, навесное оборудование.

Контроль технического состояния второй половины вагона производят в обратной последовательности соответственно на 9 – 12 позициях.

12 позиция соответствует позиции 1’, а позиции 12’ соответствует позиции1. На позициях 1’ и 12, в отличие от 1 и 12’, не осматриваются детали расцепного привода, валик подъёмника и его крепление.

Не зависимо от позиции осмотра у вагона контролируют кузова и рамы целостность сварных швов, наличие трещин, изломов, прогибов, состояние усиливающих накладок;

Выявленные неисправности отмечают мелом.

2.9 Расчет времени обработки вагонов в поездах

2.9.1 Расчет времени на опробование тормозов

Время на полное опробование тормозов дается 30 минут.

Время на производство полного опробования тормозов зависит от длины состава иувеличивается на разницу от количества вагонов и 71 умноженную на 0,5. Таким образом для поезда из 87 вагонов: ; для поезда из 100 вагонов: 9 ; минут

Время на сокращенное опробование тормозов 14 минут (ТУ №15542 от 13 августа 2011 г. ЦЗ-1 Морозов В.Н.)

При прицепке вагонов, при сокращенном опробовании производится осмотр действия срабатывания тормозов у каждого прицепляемого вагона, время увеличиваетсяна . где n-количество вагонов.

Полное опробование тормозов пассажирских поездов – 17,8 минут

Полное опробование тормозов пригородных поездов – 12 минут

Сокращенное опробование тормозов пассажирских поездов – 11, 8 минут (в пункте формирования и оборота и если производилась прицепка вагонов) и9,55 минут (в транзитных поездах и при отцепки вагонов от транзитных поездов, без проверки ЭПТ) (согласно требований «Дополнения, утвержденного Распоряжением №952р от 22.04.2013г к нормам времени и нормативам численности на ПТО пассажирских вагонов», утвержденных Распоряжением №2051р от 16.10.12г.

2.9.2 Расчет времени осмотра с пролазкой на один вагон (без учета времени на производство полного опробования тормозов)

Согласно оперативного приказа № ЦВ-9 от 07.10.2013 года Первого Зам. ЦВ А.Н. Лукьянова расчет времени на технологическую обработку поездов в парке станции, а так же поездов своего формирования производится:

• в парке прибытия (в разборку) – 2,32 чел/мин на 1 вагон.вт.ч.

• техническое обслуживание – 1,95 чел/мин на вагон

• ремонт –0.37 чел/мин на вагон

• парке отправления своего формирования – 5,01 чел/мин на 1 вагонвт.ч.

• техническое обслуживание – 2,46 чел/мин на вагон

• ремонт и полное опробование тормозов –2,55 чел/мин на вагон

• транзитные поезда –4,18 чел/мин на 1 вагон вт.ч.

• техническое обслуживание – 2,56 чел/мин на вагон

• ремонт и полное опробование тормозов –1,62 чел/мин на вагон

2.9.3. Время на обработку нефтеналивных грузовых поездов в парке

« В» по ст. Сковородино с гарантией проследования до

ст. Хабаровск

Поезда формируются по 68 вагонов. Время на техническую обработку: бригадой из 6 осмотрщиков минуты, где

6 – (количество осмотрщиков, участвующих в обработке) и 30 минут на полное опробование. Всего на техническое обслуживание – 82 минуты.

Бригадой из 4 осмотрщиков минуты,

4 – (количество осмотрщиков, участвующих в обработке и 30мин на полное опробование. Всего на техническое обслуживание–108минут.

2.9.4 Время на обработку грузовых поездов в парке « Г» по прибытию при подготовке под погрузку нефтеналивных составов, и подготовки вагонов под погрузку в парке «А», «В»

Согласно извещения № 32 ЦВ 15-2010 об изменении комплекта документов к типовому технологическому процессу технологическому процессу работы пунктов технического обслуживания вагонов ТК-292 время на обработку составляет:

• для полувагонов – 6,874 чел/мин;

• для крытых – 6.874 чел/мин;

• для платформ – 5,672 чел/мин;

• для цистерн –5,521 чел/мин;

• для хопперов –5,519 чел/мин.

Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов под сдвоенные операции при подготовке к перевозкам в составе поезда или отдельной группы на станционных путях общего и не общего пользования выполняется осмотрщиками вагонов с пролазкой исходя из нормативов времени приведенных выше.

Пример приведен в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Расчёт времени на подготовку цистерн

Количество вагонов	Время на подготовку вагонов под погрузку, групп вагонов, а так же подготовки вагонов под налив в парке «Г» по ст. Сковородино. 5,521чел-мин/ вагонов
	1 осмотрщик	2осмотрщика
1	5,521	2,76
2	11,05	5,53
3	16,59	8,3
5	27,61	13,81

окончание таблицы 2.1

Количество вагонов	Время на подготовку вагонов под погрузку, групп вагонов, а так же подготовки вагонов под налив в парке «Г» по ст. Сковородино. 5,521чел-мин/ вагонов
	1 осмотрщик	2осмотрщика
10	55.21	27,61
20	110,44	55,22
40	220,88	110,44
50	276,05	138,03
60	331,26	165,63
70	387,10	193,55
80	441,68	220,84
86	474,81	237,41

2.9.5 Расчет времени на технологическую обработку транзитных поездов в парках « А, В» станции, а так же поездов своего формирования станции Сковородино

Расчет производим в соответствии с требованиями оперативного приказа № ЦВ-9 от 07.10.2013 года Первого Зам. ЦВ А.Н. Лукьянова и «Норм оперативного времени численности рабочих на ПТО грузовых вагонов» 2009г.

Согласно извещения № 32 ЦВ 15-2010 об изменении комплекта документов к типовому технологическому процессу технологическому процессу работы пунктов технического обслуживания вагонов ТК-292 время на обработку составляет:

Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов под сдвоенные операции при подготовке к перевозкам в составе поезда или отдельной группы на станционных путях общего и не общего пользования выполняется осмотрщиками вагонов с пролазкой исходя из нормативов времени приведенных выше.

Расчет представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.2-Расчет времени на технологическую обработку транзитных поездов и поездов своего формирования в парках « А, В».

Количество вагонов	Время на осмотр с пролазкой вагонов ремонтными группами
	парк «А», «В», транзитные поезда		парк «А», «В», поезда своего формирования
	6 осмотрщиков вагонов	4осмотрщика вагонов	6 осмотрщиков вагонов	4осмотрщика вагоно
35	21,94	32,9	26,78	40,17
40	25,07	37,6	30,6	45,9
45	28,2	42,3	34,43	51.64
50	31,34	47,0	38,25	57,38
55	34,47	51,7	42,08	63,12
60	37,6	56,4	45,9	68,85
65	40,74	61,1.	49,73	74,59
71	44,5	66,74	54,32	81,48
75	47,0	70,5	57,38	86,07
80	50,14	75,2	61,2	91,8
85	53,27	79,9	65,03	97,54

2.9.6 Расчет времени на осмотр поездов по прибытию в разборку

Техническое обслуживание и ремонт грузовых вагонов под сдвоенные операции при подготовке к перевозкам в составе поезда или отдельной группы на станционных путях общего и не общего пользования выполняется осмотрщиками вагонов с пролазкой исходя из нормативов времени приведенных выше.

Расчет представлен в таблице 2.2.