Глава 3 Конструкция и схемы обмоток электрических машин (Копылов И.П., Клоков Б.К., Морозкин В.П., Токарев Б.Ф. Проектирование электрических машин), страница 6
Описание файла
Файл "Глава 3 Конструкция и схемы обмоток электрических машин" внутри архива находится в папке "Копылов И.П., Клоков Б.К., Морозкин В.П., Токарев Б.Ф. Проектирование электрических машин". Документ из архива "Копылов И.П., Клоков Б.К., Морозкин В.П., Токарев Б.Ф. Проектирование электрических машин", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "электротехника (элтех)" из 6 семестр, которые можно найти в файловом архиве МГТУ им. Н.Э.Баумана. Не смотря на прямую связь этого архива с МГТУ им. Н.Э.Баумана, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "книги и методические указания", в предмете "электротехника (элтех)" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "Глава 3 Конструкция и схемы обмоток электрических машин"
Текст 6 страницы из документа "Глава 3 Конструкция и схемы обмоток электрических машин"
Обмотки фазных роторов асинхронных двигателей. В зависимости от мощности машины обмотки фазных роторов асинхронных двигателей выполняют из круглого или прямоугольного изолированного обмоточного провода, из неизолированной прямоугольной медной проволоки или из медных шин.
Обмотки из круглого провода применяют в роторах двигателей небольшой мощности. Они имеют такую же конструкцию и изоляцию, как и аналогичные обмотки статора.
Таблица 3.9. Изоляция обмоток машин переменного тока с полуоткрытыми прямоугольными пазами на напряжение до 660 В
| Часть обмотки | Позиция | Материал | Число слоев | Двусторонняя толщина изоляции, мм | ||||
| Наименование, марка | Толщина, мм | по ширине | по высоте | |||||
| Класс нагревостойкости | ||||||||
| B | F | H | ||||||
| Пазовая
| 1 | Обволакивающее покрытие | 0,05 | 1 | 0,2 | 0,2 | ||
| 2 | Бумага телефонная. Бумага фенилоновая лакированная бакелизированная | 0,09 | 1,5 оборота | 0,6 | 0,6 | |||
| 3 | Лакотканеслюдопласт | |||||||
| ГИТ-ЛСБ-ЛСЛ | ГИП-ЛСП-ЛСЛ | ГИК-ЛСК-ЛСЛ | 0,55 | 1 | 1,1 | 1,1 | ||
| Стеклотекстолит | ||||||||
| 4 | СТ | СТЭФ | СТК | 1,0 | 1 | — | 1,0 | |
| 5 | СТ | СТЭФ | СТК | 0,5 | 1 | — | 0,5 | |
| СТ | СТЭФ | СТК | 0,5 | 1 | — | 0,5 | ||
| Допуск на укладку | — | — | 0,3 | 0,6 | ||||
| Общая толщина изоляции в пазу (без витковой и без клина) | — | — | 2,2 | 4,5 | ||||
| Лобовая | ||||||||
| Полукатушки группы: | Скрепляющий бандаж из ленты стеклянной ЛЭС шириной 20 мм в двух местах | 0,1 | 2,5 оборота | 0,5 | 0,5 | |||
| крайние | 1 | Обволакивающее покрытие | 0,05 | 1 | 0,1 | 0,1 | ||
| 7 | Стеклолакоткань | |||||||
|
| ЛСБ-105/120 | ЛСП-130/155 | ЛСК-155/180 | 0,15 | 1 вполнахлеста | 0,6 | 0,6 | |
| 8 | Стеклянная лента ЛЭС | 0,1 | 1 вполнахлеста | 0,4 | 0,4 | |||
| Общая толщина изоляции полукатушки (без витковой) | 1,6 | 1,6 | ||||||
| Скрепляющий бандаж из ленты стеклянной ЛЭС шириной 20 мм в трех местах | 0,1 | 2,5 оборота | 0,5 | 0,5 | ||||
| средние | 1 | Обволакивающее покрытие | 0,05 | 1 | 0,1 | 0,1 | ||
| Общая толщина изоляции полукатушки (без витковой) | — | — | 0,6 | 0,6 | ||||
Обмотки роторов из прямоугольного обмоточного провода выполняют в двигателях мощностью до 100 кВт. Предварительно намотанные, растянутые и отрихтованные катушки укладывают в открытые прямоугольные пазы ротора. Конструкция пазовой изоляции (табл. 3.10) такая же, как и в статорах машин с номинальным напряжением до 660 В, т. е. представляет собой пазовый короб, состоящий из нескольких слоев изоляционного материала. Лобовые части изолируют ленточным материалом, причем на лобовые части крайних катушек в катушечных группах накладывают усиленную изоляцию по сравнению со средними катушками в группе, чем достигается надежность изоляции между фазами обмотки ротора.
Таблица 3.10. Изоляция катушечной обмотки фазных роторов асинхронных двигателей мощностью до 100 кВт класса нагревостойкости B
| Часть обмотки | Позиция на рисунке | Материал | Количество слоев | Двусторонняя толщина изоляции, мм | |||||
| Наименование | Марка | Толщина, мм | по ширине | по высоте | по ширине | по высоте | |||
| Пазовая
| Разбухание изоляции от промазки лаком | — | — | — | — | 0,1 | 0,1 | ||
| 1 | Стеклянная лента | ЛЭС | 0,1 | 1 слой вразбежку | 0,2 | 0,2 | |||
| Всего на одну катушку | — | — | — | — | 0,3 | 0,3 | |||
| 2 | Стеклолакоткань | ЛСБ | 0,2 | 2 | 3 | 0,4 | 0,6 | ||
| 3 | Гибкий миканит | ГФС | 0,2 | 2 | 3 | 0,4 | 0,6 | ||
| 4 | Стеклолакоткань | ЛСБ | 0,2 | 2 | 3 | 0,4 | 0,6 | ||
| 5 | Стеклотекстолит | СТ | 0,5 | — | 1 | — | 0,5 | ||
| 6 | То же | СТ | 0,5 | — | 1 | — | 0,5 | ||
| 7 | « | СТ | 0,5 | — | 1 | — | 0,5 | ||
| Допуск на укладку | — | — | — | — | 0,5 | 0,8 | |||
| Всего на паз без клина | — | — | — | — | 2 | 4,7 | |||
| Лобовая
| Средние катушки в катушечной группе | 8 | Стеклянная лента | ЛЭС | 0,2 | 1 слой вполнахлеста | 0,8 | 0,8 | |
| Крайние катушки в катушечной группе | 9 | Стеклолакоткань | ЛСБ | 0,2 | 1 слой вполнахлеста | 0,8 | 0,8 | ||
| 10 | Стеклянная лента | ЛЭС | 0,2 | 1 слой вполнахлеста | 0,8 | 0,8 | |||
| Толщина изоляции крайних катушек | — | — | — | — | 1,6 | 1,6 | |||
Стержневые обмотки фазных роторов асинхронных двигателей применяют в машинах мощностью более 100 кВт, а в некоторых исполнениях — начиная с мощности 40...50 кВт. Обмотки выполняют из прямоугольной шинной меди. Механическая жесткость стержней дает возможность выполнить пазы ротора полузакрытыми с узкой прорезью, что способствует улучшению рабочих характеристик двигателей. Стержни вставляют в пазы с торца ротора, поэтому до укладки изгибают только одну лобовую часть стержня. Вторую лобовую часть изгибают после установки стержня на место в паз [2].
Конструкция изоляции стержневых обмоток роторов приведена в табл. 3.11. В этой таблице даны два значения числа слоев и толщины изоляции в зависимости от напряжения на контактных кольцах ротора, которое определяется обмоточными данными машины.
Гильзы для роторных стержней изготовляют из микафолия, стекломикафолия или из листовых материалов на основе слюдинитов: слюдинитофолия, стеклослюдинитофолия. В качестве связующих для изготовления гильз применяют термореактивные лаки. Лобовые части стержней изолируют ленточными материалами. Слабым в электрическом отношении местом изоляции роторных стержней, так же как и в катушечных обмотках статоров с гильзовой изоляцией, является место стыка двух видов изоляции — гильзовой на пазовой части и непрерывной на лобовой. Для того чтобы увеличить электрическую прочность изоляции этого участка, его изолируют с постепенным переходом от гильзовой к непрерывной изоляции по типу конуса или обратного конуса.
