Для студентов МАИ по предмету Военная кафедраВопросы по Военке и материал по планеру и КДВопросы по Военке и материал по планеру и КД
2015-11-202015-11-20СтудИзба
Вопросы/задания: Вопросы по Военке и материал по планеру и КД
Описание
Кажется с ответами, вот пример:
Боевой летательный аппарат- это сложный авиационный комплекс, важнейшей частью которого является двигатель. Его параметры во многом определяют возможности достижения больших скоростей, высот и дальности полета летательных аппаратов. По¬этому все крупные достижения в области авиации были связаны с успехами в авиадвигателестроении.
В современной авиации применяется много типов авиационных двигателей. Это объясняется разнообразием ЛА и тем, что каждый тип ЛА предъявляет к двигателю свои специфические требования.
Классификация воздушно-реактивных двигателей (ВРД) схематически представлена на кодослайде 1.
Воздушно-реактивные двигатели, как видно, подразделяются на бескомпрессорные
ВРД и газотурбинные ВРД, называемые также ГТД.
В настоящее время основным типом двигателей, используемых в авиации, являются газотурбинные двигатели.
Первая схема ГТД была разработана в 1909 году русским инженером Н. Герасимовым, но эта схема лишь отдаленно напоминала существующие нынче двигатели. Схема ГТД, близкая-к современной, была предложена советским ученым В.И. Базаровым в 1924 году, а ее теоретическое обоснование разработано создателем современной теории воздушно-реактивных двигателей академиком Б.С. Стечкиным в 1929 году.
ГТД начали применяться в авиации в конце Великой Отечественной войны. За сравнительно короткий период поршневые двигатели были совершенно вытеснены из скоростной авиации и заменены газотурбинными, которые во многих отношениях оказались более совершенными. В ГТД можно было получить весьма большую тягу при меньшей массе, а поперечные габаритные размеры, отнесенные к тяге, оказались во много раз меньшими, чем у поршневых двигателей. Установка ГТД на самолете позволила резко повысить скорость полета: уже первые самолеты с ГТД достигали скорости около 950 км/ч, в то время как максимальная скорость самолетов со специальными гоночными форсированными поршневыми двигателями достигала только 760 км/ч.
Боевой летательный аппарат- это сложный авиационный комплекс, важнейшей частью которого является двигатель. Его параметры во многом определяют возможности достижения больших скоростей, высот и дальности полета летательных аппаратов. По¬этому все крупные достижения в области авиации были связаны с успехами в авиадвигателестроении.
В современной авиации применяется много типов авиационных двигателей. Это объясняется разнообразием ЛА и тем, что каждый тип ЛА предъявляет к двигателю свои специфические требования.
Классификация воздушно-реактивных двигателей (ВРД) схематически представлена на кодослайде 1.
Воздушно-реактивные двигатели, как видно, подразделяются на бескомпрессорные
ВРД и газотурбинные ВРД, называемые также ГТД.
В настоящее время основным типом двигателей, используемых в авиации, являются газотурбинные двигатели.
Первая схема ГТД была разработана в 1909 году русским инженером Н. Герасимовым, но эта схема лишь отдаленно напоминала существующие нынче двигатели. Схема ГТД, близкая-к современной, была предложена советским ученым В.И. Базаровым в 1924 году, а ее теоретическое обоснование разработано создателем современной теории воздушно-реактивных двигателей академиком Б.С. Стечкиным в 1929 году.
ГТД начали применяться в авиации в конце Великой Отечественной войны. За сравнительно короткий период поршневые двигатели были совершенно вытеснены из скоростной авиации и заменены газотурбинными, которые во многих отношениях оказались более совершенными. В ГТД можно было получить весьма большую тягу при меньшей массе, а поперечные габаритные размеры, отнесенные к тяге, оказались во много раз меньшими, чем у поршневых двигателей. Установка ГТД на самолете позволила резко повысить скорость полета: уже первые самолеты с ГТД достигали скорости около 950 км/ч, в то время как максимальная скорость самолетов со специальными гоночными форсированными поршневыми двигателями достигала только 760 км/ч.
Характеристики вопросов/заданий
Предмет
Учебное заведение
Семестр
Просмотров
212
Скачиваний
23
Размер
2,38 Mb
Список файлов
- ReadMe.txt 276 b
- Вопросы по Военке и материал по планеру и КД
- Двигатели и конструкция самолетов
- Тема 10 Занятие 1.doc 208 Kb
- Тема 10 Занятие 2.doc 300,5 Kb
- Тема 10 Занятие 3.doc 196,5 Kb
- Тема 10 Занятие 4.doc 80 Kb
- Тема 10 Занятие 5.doc 52,5 Kb
- Тема 11.doc 80 Kb
- Тема 12 Занятие 1.doc 127 Kb
- Тема 12 Занятие 2.doc 71,5 Kb
- Тема 13 Занятие 1.doc 51 Kb
- Тема 13 Занятие 2.doc 225 Kb
- Тема 14.doc 92,5 Kb
- Тема 15 Занятие 1.doc 275 Kb
- Тема 15 Занятие 2.doc 432,5 Kb
- Тема 15 Занятие 3.doc 658 Kb
- Тема 15 Занятие 4.doc 578,5 Kb
- Тема 9 Занятие 1.doc 209 Kb
ReadMe
Файлы скачаны со студенческого портала для студенты "Baumanki.net"
Файлы представлены исключительно для ознакомления
Не забывайте, что Вы можете зарабатывать, выкладывая свои файлы на сайт
Оценивайте свой ВУЗ в различных голосованиях, в том числе в досье на преподавателей!
Хочешь зарабатывать на СтудИзбе больше 10к рублей в месяц? Научу бесплатно!
Начать зарабатывать
Начать зарабатывать