Лекц. 7. Служ. Экспл. Машиин. 23.09.20г. (Лекции 1-8)

Лекция № 7. по дисциплине“Техническая эксплуатация транспортных и транспортнотехнологических машин и оборудования”для студентов ДО – 406, 407 гр. СТТ, 4Лектор к.т.н., профессор С.К. ТойгамбаевТема № 7. Служба эксплуатации машин и эксплуатационно –ремонтнаябаза производственных организации. Пуск в эксплуатацию,эксплуатационная обкатка, гарантийные сроки и списание машин.Служба эксплуатации машин и эксплуатационно –ремонтная база производственных организации.Служба эксплуатации машин производственных организаций водного хозяйства отвечает за бесперебойную работу технологических и транспортныхмашин. Основная ее задача – поддержание технологических и транспортныхмашин в технически исправном состоянии в течение всего срока службы. Дляэтого служба эксплуатации организует проведение всех видов профилактических и ремонтных работ, хранение машин, своевременную и качественную заправку машин нефтепродуктами, а также выполнение других мероприятий наоснове внедрения новой техники и технологии.1Главный механик является заместителем начальника производственной организации по технической эксплуатации и ремонту технологических и транспортных машин, подъемно-транспортного, механического и энергетическогооборудования.Он обязан участвовать:- в рассмотрении планов комплексной механизации природоохранных и других работ;-распределенииоборудования,машин,запасныхчастей,ремонтно-эксплуатационных материалов, а также вести их учет;- оформлять получение машин, оборудования, а также средств автоматизациии малой механизации;- руководить технической эксплуатацией и ремонтом технологических итранспортных машин, оборудования и средств малой механизации;- своевременно предоставлять для испытания и технического освидетельствования в установленном порядке паровые котлы, грузоподъемные машины, механизмы и установки, проверяемые Госгортехнадзором, ГИБДД и другими инспекциями;- организовывать ремонтное хозяйство и практически им руководить;- составлять годовые планы и месячные планы-графики всех видов ремонта итехнического обслуживания технологических и транспортных машин и представлять эти планы руководству производственной организации;- выполнять систему планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта;- контролировать качество ремонта, обеспечивать выполнение плана ремонтатехники;- вести учет выполнения ремонта и технического обслуживания машин;- участвовать в составлении заявок на технику, запасные части, топливо и материалы, необходимые для эксплуатации и ремонта технологических и транспортных машин, подъемно-транспортного, механического и энергетическогооборудования.2Участковый механик подчиняется главному механику производственной организации.

Он практически руководит эксплуатацией, техническим обслуживание и ремонтом технологических и транспортных машин, работающих на участке (как состоящих на балансе организации, так и арендуемых).Участковый механик обязан:- обеспечивать выполнение утвержденных главным механиком организацииграфиков технического обслуживания и ремонтов для машин, работающих научастке, и контролировать их выполнение в полном объеме:- вести техническую документацию с занесением в паспорте об использованиии ремонте машин, учитывать выработку, наработку и простои машин;- руководить эксплуатацией машин, закрепленных за участком.Таблица 1. Схема организации ТО и ремонта машин.Эксплуатационная база производственных организаций – это комплекс материально- технических средств, предназначенных для подготовки к использованию и поддержания работоспособности технологических и транспортныхмашин.3Основными функциями баз являются техническое обслуживание и ремонтмашин, а также выполнение работ, связанных с их приемкой, обкаткой, заправкой топливом и смазочными материалами, монтажом - демонтажем, транспортированием и хранением.Ремонтные мастерские состоят из отделений (участков), которые могутиметь предметную и технологическую специализацию.При предметной специализации мастерские имеют отделения (посты) ремонта машин (экскаваторов, бульдозеров, автомобилей), а каждое отделение имеетучастки разборки и сборки машин и ремонта их отдельных сборочных единиц.Предметная специализация отделений целесообразна при больших парках машин и достаточном обеспечении эксплуатационных баз запасными частями.При технологической специализации ремонтные мастерские имеют следующие отделения: очистки, разборки и сборки машин и сборочных единиц, станочное, сварочное, кузнечное, вулканизации, электротехническое, столярное идругие отделения.Технологическое оборудование мастерских позволяет выполнять техническоеобслуживание, ремонты сложных машин и различные хозяйственные работы, атакже изготовлять несложные приспособления и оборудования.

Площадь, штати состав мастерских зависят от типа машин и их числа в организации.Передвижные средства включают механизированные агрегаты технического оборудования, ремонтные и ремонтно-диагностические мастерские, механизированные заправочные агрегаты и средства транспортирования машин к месту работы, ремонта и технического обслуживания.Агрегаты технического обслуживания (АТО) представляют собой передвижные механизированные установки, предназначенные для проведения технического обслуживания машин (ТО-1 и ТО-2) на месте их работы.Различают три типа агрегатов: АТО-А – на шасси автомобиля, АТО-С - на самоходном тракторном шасси и АТО-П – на шасси тракторного двухосного прицепа.

В практике работы производственных организаций водного хозяйства более широкое распространение получили агрегаты технического обслуживания4типа АТО-А. Их выпускают трех марок: АТО-4822, АТО-9935 и АТО-9966. Всечасти этих агрегатов смонтированы соответственно на шасси автомобилей ГАЗ52-01, ГАЗ-53-01 и ГАЗ-66-01. Их используют для работы при температуре окружающей среды от -100С до +400С (в закрытом исполнении) и для работы притемпературе от 0 до 400С (в открытом исполнении).Передвижные ремонтно-диагностические мастерские (ПРДМ) – это механизированные установки, предназначенные для технического диагностированиясборочных единиц машин при техническом обслуживании, а также выявленияпричин и устранения неисправностей и отказов машин на месте их работ.Передвижная диагностическая установка КИ-13905М предназначена для выявления и устранения неисправностей машин.

Установка содержит комплект контрольно-диагностических приборов, приспособлений и слесарного инструментадля устранения неисправностей.Механизированные топливомаслозаправочные агрегаты предназначеныдля закрытой заправки машин нефтепродуктами и водой на месте их работы.Механизированные заправочные агрегаты МЗ-3904 (рис. 1) МЗ-3905Т (рис.2) предназначены для заправки автомобилей всеми видами эксплуатационныхматериалов на месте их работы, перевозки нефтепродуктов, перекачки дизельного топлива с помощью насоса, минуя собственную емкость, смазки машинконсистентной смазкой.5Рис.1. Схема заправочного агрегата типа МЗ-3904:1 - компрессор; 2 - ресивер нагнетания; 3 - клапан предохранительный; 4 воздушный редуктор; 5 — кран; 6 - тройник; 7 — манометр; 8 — клапан предохранительный; 9 - воздушный фильтр; 10 - кран распределения воздуха; 11 мановакуумметр; 12 - бункер для солидола; 13 — кран для снятия давления вбункере солидолонагнетателя; 14 — тройник; 15 - ресивер всасывающий; 16 счетчик-литрометр; 17 - фильтр для очистки топлива; дизельного ива; I8 емкость для трансмиссионного масла; 19 — емкость для дизельного топлива;20 - датчик указателя уровня; 21 - дыхательный клапан; 22 - заливная горловина; 23 – емкость кость для дизельного топлива; 24 - манометр; 25 - насос; 26 выключатель вакуума; 27 — горловина заливная малой емкости; 28 — емкостьдля бензина; 29, 30, 34, 35 - барабаны с раздаточными рукавами; 31 — кран; 32— нагнетательный трубопровод; 33 — всасывающий трубопровод основнойемкости; 36 - раздаточный кран; 37 - пистолет солидолонагнегателя.6МЗ-3905Т устанавливается на шасси двухосного тракторного прицепа марки2-ПТС-4М и 2-ПТС-4.В зависимости от шасси, на котором монтируется агрегат и заводаизготовителя, каждая модификация агрегата имеет свою марку, например, 031926 или ОЗ-415М и т.

д. В марке агрегата буквы «ОЗ» означают принадлежность агрегата к заправочному оборудованию, а цифры -номер чертежа. Механизированные агрегаты марок ОЗ-415, ОЗ-415М, ОЗ-1664, ОЗ -1926, ОЗ -1400 иОЗ -4795, смонтированы на шасси автомобилей а марок ОЗ-1762, ОЗ-1362И, ОЗ-1401 и ОЗ-1401И - на шасси прицеповРис. 2.

Механизированный заправочный агрегат МЗ-3905Т (ОЗ -1401):1 - раздаточные краны; 2 - кожух барабанов; 3 - самонаматывающийся барабан с раздаточным рукавом; 4 - компрессор; 5 - привод агрегата; б - насосдля дизельного топлива; 7 — огнетушитель; 8 — цистерна для дизельного топлива; 9 - счетчик дизельного топлива; 10 — счетчик дизельного масла; 11 —шит управления; 12 — кран распределения сжатого воздуха; 13 - пистолетнагнетатель пневматического солидолонагнетателя; 14 - бункер пневматического солидолонагнетателя; 15 - емкость для трансмиссионного масла; 16 емкость для воды; 17 - заземление7Основное оборудование заправочных агрегатов - стальной резервуар под дизельное топливо, четыре малые емкости под дизельное масло, бензин, трансмиссионное масло и воду, а также бункер солидолонагнетателя.

Каждый бакзаправочных агрегатов МЗ-3904 и МЗ-3905Т, предназначенный для масла, бензина и воды, представляет собой сосуд цилиндрической формы. На некоторыхзаправочных агрегатах эти баки выполнены раздельно, на некоторых их толькодва, но каждый из них разделен перегородкой на два отсека.Пуск в эксплуатацию, эксплуатационная обкатка,гарантийные сроки и списание машин.Пуск машин в эксплуатацию. Приемка-передача машин согласно действующим положениям обязательна при получении с заводов-изготовителей, после ремонтов, после консервации и хранении в эксплуатационных условиях,при приемке от других организацией, а также при приемке-передаче междусменами внутри организацией, эксплуатирующих эти машины.Машины, контролируемые ГИБДД, Госгортехнадзором и Энергонадзором,должны быть зарегистрированы в этих организациях с получением разрешенийна их эксплуатацию.

Самоходные машины, на которые распространяются требования ГИББД, должны быть снабжены номерными знаками.Для приемки машин, поступающих с заводов-изготовителей, с ремонтныхпредприятий и других организаций, администрация производственной организации создает комиссию, состоящую из главного механика организации, заведующего центральной мастерской или механика отделения, где будет работатьмашина, и машинист, за которым будет закреплена машина.При приемке-передаче машин проверяют наличие технической документации (паспорт и др.), комплектность и определяют техническое состояние машины и ее составных частей, включая контрольно-измерительные приборы.Комплектность машины устанавливают, исходя из наличия всех элементов иих соответствия паспортам и приложенным к ним комплектовочным ведомостям.8Техническое состояние определяют внешним осмотром и испытанием без нагрузки и, если надо, под нагрузкой. При опробовании машины на холостом ходу проверяют действие всех ее систем и их взаимодействие.На основании акта технического осмотра, транспортных и других документов бухгалтерия ставит машину на баланс производственной организации иприсваивает ей инвентарный номер.