Диссертация (Разработка методики определения оптимального срока эксплуатации автобусов в транспортных предприятиях города Душанбе)

МИНСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РФФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшегообразования«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)»На правах рукописиТОШЕВ ДЖАХОНГИР ШОДИБЕКОВИЧРАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОПТИМАЛЬНОГО СРОКАЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОБУСОВ В ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХГОРОДА ДУШАНБЕСпециальность 05.22.10 – «Эксплуатация автомобильного транспорта»ДИССЕРТАЦИЯна соискание ученой степени кандидата технических наукНаучный руководитель:доктор педагогических наук,кандидат технических наук,профессор Ременцов А.Н.МОСКВА - 20192ОГЛАВЛЕНИЕВВЕДЕНИЕ ...................................................................................................................... 4ГЛАВА1.АНАЛИЗСОСТОЯНИЯВОПРОСА,ЦЕЛЬИЗАДАЧИИССЛЕДОВАНИЯ ..........................................................................................................

91.1. Особенности функционирования общественного транспорта в г. Душанбе ..... 91.2. Структура парка автобусов и объем их поставок в г. Душанбе ........................ 161.3. Анализ исследований и разработок по оценке показателей эксплуатациитранспортных средств в автотранспортных предприятиях ...................................... 221.4.СистемныйанализвозрастнойструктурыпаркаавтобусовГКУ«Душанбенаклиётхадамотрасон» ................................................................................ 281.5.

Выводы, цель и задачи исследования .................................................................. 36ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ................................................... 382.1. Основные теоретические предпосылки к проведению исследований ............. 382.2. Методические подходы к оценке возрастной структуры подвижного состава иинтенсивности его эксплуатации в КГУП «Автобус-1» г. Душанбе .......................

412.3. Формирование комплекса показателей оценки уровня работоспособностиавтобусов и моделирование их поведения в эксплуатации ...................................... 462.4. Построение модели определения оптимального срока эксплуатации автобуса спозиции экономической эффективности в условиях различных стратегийподдержания возрастной структуры парка.................................................................

522.4.1. Функциональные зависимости эксплуатационных параметров группыавтобусов во времени при одноигольчатой возрастной структуре ................... 522.4.2. Функциональные зависимости эксплуатационных параметров группыавтобусов во времени при поддержании равномерно распределеннойвозрастной структуры ............................................................................................. 6732.4.3.

Функциональные зависимости эксплуатационных параметров группыавтобусов во времени при выполнении дополнительных коммерческихперевозок.................................................................................................................. 812.5. Выводы по второй главе ........................................................................................ 89ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ...................................... 903.1. Возрастная структура и интенсивность эксплуатации подвижного состава длязаданных выборок, отражающих время его поставок в КГУП «Автобус-1» г.Душанбе.......................................................................................................................... 903.2.

Оценка уровня работоспособности и моделирование накопленных пробеговавтобусов в КГУП «Автобус-1» ................................................................................ 1003.3. Определение функциональных зависимостей параметров работоспособностиавтобусов от возраста по данным из исходной выборки ........................................ 1043.4. Выводы по третьей главе ..................................................................................... 109ГЛАВА 4.

РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ........................... 1114.1. Управление возрастной структурой парка на основе моделирования суммарныхудельных затрат при эксплуатации автобусов ......................................................... 1114.2. Алгоритм проведения расчетов по математической модели для определениярациональных значений предельного срока эксплуатации автобусов в г.Душанбе........................................................................................................................ 1194.3.

Выводы по четвёртой главе................................................................................. 146ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ ............................................. 148СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ ................................................................. 150СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ........................................................................................... 151Приложение А .............................................................................................................

164Приложение Б .............................................................................................................. 169Приложение В .............................................................................................................. 1784ВВЕДЕНИЕАктуальность темы исследования. Продолжающийся рост населения г.Душанбе, с ежегодным увеличением числа жителей на 2,3%, предопределяетнеобходимостьсовершенствованиятранспортнойинфраструктурыгорода.Основным видом транспорта остается автомобильный транспорт, выполняющий90% пассажирских перевозок.В этой связи возникает задача эффективного управления эксплуатациейпаркаавтомобилей,котораясводитсякпериодическомуопределениюоптимального режима его использования, вида и сроков ремонта, возможностисписания и приобретения новой техники.

Очень важно выполнять такой анализдостаточно полно и регулярно с тем, чтобы определить оптимальный срокэксплуатации автобусов в транспортных предприятиях г. Душанбе с позицииэкономической целесообразности.В последние годы в секторе пассажирских перевозок г. Душанбе сложилисьусловия высокой конкуренции, что является следствием появления на данномрынке частных перевозочных компаний.Ввидунеобходимостиповышенияконкурентоспособностидлясуществующих в сегменте пассажироперевозок компаний, к которым относится игосударственноекоммунальноеучреждение(ГКУ)«Душанбенаклиётхадамотрасон», необходима разработка и реализация принципов,подходов и решений, позволяющих обоснованно осуществлять обновлениеподвижного состава с целью обеспечения заданного уровня его работоспособностипри минимальных затратах на эксплуатацию.

Данные требования для ГКУ«Душанбенаклиётхадамотрасон» являются несомненно важными по той причине,что его деятельность финансируется из городского бюджета.Величину тарифа на перевозку пассажиров регулируют органы местногосамоуправления, вследствие этого она является неуправляемой для ГКУ«Душанбенаклиётхадамотрасон». В этой связи одной из важнейших задач, которые5стоят перед транспортными предприятиями, является сокращение расходов наэксплуатацию автобусного парка с помощью изыскания внутренних резервов, чтов результате должно привести к повышению эффективности их работы.Решение отмеченной задачи должно быть основано на практическойреализации разрабатываемой методики, позволяющей определять оптимальныйсрок эксплуатации автобусов в транспортных предприятиях г. Душанбе на основепоказателейтехническойэксплуатации,характеризующихинтенсивностьиспользования автотранспортных средств (АТС) и динамику их изменения вовремени, ресурс автобусов, уровень работоспособности и затрат на егоподдержание.

Это позволит снизить себестоимость перевозочного процесса исоответственно нагрузку на городской бюджет в виде дотационного обеспечениятранспортных предприятий г. Душанбе.В связи с выше изложенным исследования, которые направлены наразработку методики определения оптимального срока эксплуатации автобусов втранспортных предприятиях г. Душанбе, являются весьма актуальными.Содержание выполненных исследований соответствует паспорту научнойспециальности 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта и областиисследования пункту 3 – «Обоснование и разработка требований к рациональнойструктуре парка, эксплуатационным качествам транспортного, технологического,погрузочно-разгрузочного оборудования и методов их оценки» и пункту 11 –«Закономерности изменения технического состояния автомобилей и агрегатов,технологического оборудования с целью совершенствования систем техническогообслуживания и ремонта, определения нормативов технической эксплуатации,рациональных сроков службы автомобилей».Рабочей гипотезой является предположение о том, что затратами наэксплуатацию автобусов (техническое обслуживание и ремонт) можно управлять взависимости от пробегов и тем самым определять оптимальный срок эксплуатацииавтобусов в транспортных предприятиях г.

Душанбе.6Цельютранспортныхработыявляетсясредствнаповышениеосновеэффективностиопределенияэксплуатацииоптимальногосрокаихиспользования при выполнении пассажирских перевозок в транспортныхпредприятиях г. Душанбе.Объектом исследования является процесс эксплуатации автобусов,осуществляющих пассажирские перевозки в г.