Автореферат (Оценка экономической эффективности строительства и технического перевооружения железнодорожной инфраструктуры с применением инновационных решений)

На правах рукописиРазуваев Алексей ДмитриевичОценка экономической эффективности строительства и техническогоперевооружения железнодорожной инфраструктуры с применениеминновационных решений08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями икомплексами – транспорт)АВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата экономических наукМосква – 2018Работа выполнена в федеральном государственном бюджетномобразовательном учреждении высшего образования «Российский университеттранспорта (МИИТ)» (РУТ (МИИТ)Научный руководитель:доктор экономических наук, профессорМачерет Дмитрий АлександровичОфициальные оппоненты:Рышков Антон Владимирович, докторэкономических наук, ОАО «Российскиежелезныедороги»,Департаментэкономическойконъюнктурыистратегическогоразвития,начальникдепартамента;Ведущая организация:Фейло Максим Богданович, кандидатэкономическихнаук,АО«Институтэкономики и развития транспорта», отделениебизнесаитехнико-экономическогопроектирования, заведующий отделениемФедеральное государственное бюджетноеобразовательноеучреждениевысшегообразования «Государственный университетуправления»Защита состоится 20 марта 2019 г.

в 14–00 часов на заседаниидиссертационного совета Д 218.005.12 на базе федерального государственногобюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российскийуниверситет транспорта (МИИТ)» по адресу: 127994, Москва, ул. Образцова,д.9, стр.9, ауд. 3204.С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке и на сайте РУТ (МИИТ),www.miit.ruАвтореферат разослан «___» февраля 2019 г.Ученый секретарьдиссертационного советаЕфимова Ольга Владимировна2ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫАктуальность темы исследования. В условиях реформированияжелезнодорожноготранспорта,общихинституциональныхизмененийпроисходит совершенствование экономического инструментария и подходовк оценке экономической эффективности железнодорожного строительства.Методики оценки изменяются под влиянием различных экзогенных факторов,становятся более адаптивными и многокритериальными. При этом, с однойстороны, применяемые методические подходы должны соответствоватьуниверсальным принципам и отвечать требованиям всех отраслей экономики.С другой стороны, полностью универсальный методический подход может неучитывать важных особенностей тех или иных технико-технологическихрешений, реализуемых в конкретной отрасли.

В этой связи следует выделитьтранспортную инфраструктуру, научно обоснованный учет особенностейкоторой может существенно повлиять на итоговый результат проведеннойэкономической оценки.При сооружении и модернизации железных дорог одной из важнейшихявляется проблема долгосрочности инвестиций, что особенно важно длянаиболее капиталоемкой составляющей железных дорог – инфраструктуры.

Сучетом возрастающих скоростей движения и повышения требованийбезопасностинажелезныхдорогах,основнойзадачейстановитсямаксимальная стабилизация всех подсистем, входящих в инфраструктуру, вособой степени – путевой инфраструктуры. Решение этой задачи необходимоучитывать при экономической оценке строительства и техническогоперевооружения железнодорожной инфраструктуры.Применение инновационных решений в области железнодорожногостроительства – это экономическая необходимость, связанная с обеспечениемконкурентоспособностиотраслинарынкетранспортныхуслуг.Насегодняшний день инновационная деятельность на железнодорожномтранспорте не всегда находит необходимую поддержку со стороны инвесторовилигосударства,чтоосложняетсохранение3иповышениеролижелезнодорожного транспорта России в мировой транспортной системе.Проблемы, связанные с внедрением инноваций, имеют системный характер.

Взначительнойстепенионисвязаныснедостаточнымразвитиеминфраструктурного базиса железных дорог, который, в свою очередь, долженслужитьосновнойплощадкойдляреализацииновыхтехнико-технологических решений. В данной ситуации, с экономической точки зрения,важной задачей является разработка научных методических положений,способных обеспечить отбор наиболее эффективных инновационныхразработокиопределениеисточниковиобъемовфинансирования,обеспечивающих их внедрение.В связи с этим, необходимо разработать не только предложения посовершенствованию методического инструментария оценки экономическойэффективностиреализациипроектовсооруженияжелезнодорожныхмагистралей с применением инновационных решений, но и научныеметодические положения для оценки экономической перспективностистратегических инновационных решений в транспортном строительстве.Примеромрассмотрениявышеуказанныхпроблемявляетсяинновационный проект – сооружение безбалластного верхнего строения пути.Значимаядолянетолькокапитальныхвложений,ноиэксплуатационных затрат связана с мероприятиями по сооружению,реконструкции, ремонту и текущему содержанию путевой инфраструктуры.Такимобразом,ониопределяютстоимостьжизненногоциклажелезнодорожной инфраструктуры.Таккакбезбалластныйпутьпринципиальноотличаетсяоттрадиционного варианта пути на балласте, а также имеет значительныйинновационный потенциал, то существующие методики не могут в полноймере использоваться для оценки экономической эффективности новогожелезнодорожного строительства и технического перевооружения верхнегостроения пути.4Вышеперечисленное свидетельствует об актуальности проблематикиданногодиссертационногоисследованияинеобходимостисовершенствования методического обеспечения по оценке экономическойэффективности нового железнодорожного строительства и техническогоперевооруженияжелезнодорожнойинфраструктурысприменениеминновационных решений.Степень разработанности темы исследования.

Фундаментальныеисследования по оценке экономической эффективности инвестиционныхпроектов, в частности, оценке применения различных инновационныхрешений, наиболее полно и системно освещены в трудах таких отечественныхученых и специалистов, как: Н.И. Барановская, И.В Белов, Г.В. Бубнова, О.В.Ефимова, Б.М. Лапидус, Л.П. Левицкая, В.Н. Лившиц, З.П. Межох, В.А.Персианов, А.Т.

Романова, А.В. Рышков, Е.А. Сотников, М.Б. Фейло, Э.И.Хаит, А.Г. Шахназаров, Л.В. Шкурина и другие.Вопросы экономики железнодорожной инфраструктуры, в том числепутевого комплекса, рассматривались в трудах Ю.А. Быкова, Б.А. Волкова,В.Г. Галабурды, Д.А. Мачерета, Ф.С. Пехтерева, В.А. Подсорина, Ю.И.Соколова, Н.П. Терешиной, В.Я. Шульги и других ученых.Однако, комплексный подход к рациональному выбору инновационныхрешений для нового железнодорожного строительства и техническогоперевооруженияэкономическойжелезнодорожнойэффективностивинфраструктуры,рамкахсточкиреализациизрениястроительно-инвестиционных проектов, а также с учетом постоянно растущих требованийкжелезнодорожномусообщению,требуетдальнейшейпроработки.Необходим анализ существующих методик, интеграция и развитие наиболеесовершенных методических подходов.

Данные положения определяютактуальность и выбор темы диссертационного исследования.Цели и задачи исследования. Целью диссертационного исследованияявляется совершенствование методического инструментария для оценкиэкономической эффективности реализации инвестиционно-строительных5проектов на железнодорожном транспорте с применением инновационныхрешений.Для достижения указанной цели в диссертационном исследованиипоставлены и решены следующие задачи: исследованы основные методы и существующие методики оценкиэкономическойэффективностиинвестицийвтранспортномстроительстве, выявлены их преимущества и недостатки; сформулирован научно обоснованный инструментарий для оценкиэкономических эффектов от использования инновационных решений всфережелезнодорожнойинфраструктурыивыполненысоответствующие оценки на примере безбалластного варианта путевойинфраструктуры; оценена экономическая перспективность применения инновационноговарианта и железнодорожного путиэкономическойкатегории–с использованием новой«терраэффективностьтранспортнойсистемы»; предложеныкомплексныеэкономическойметодическиеэффективностирешенияновогодлярасчетажелезнодорожногостроительства с применением инновационных подходов.Объект исследования.

Объектом диссертационного исследованияявляются инфраструктурные транспортные компании.Предмет исследования. Предметом диссертационного исследованияявляются методы оценки экономической эффективности инновационныхрешений в транспортном строительстве и техническом перевооружениижелезнодорожной инфраструктуры.СоответствиетемыдиссертациитребованиямПаспортаспециальностей ВАК. Диссертационная работа и научные результатыпроведенногоисследования,выносимыеназащиту,соответствуютследующему пункту паспорта научной специальности 08.00.05 – Экономика и6управление народным хозяйством (экономика, организация и управлениепредприятиями, отраслями и комплексами – транспорт): 1.4.84.

Оценкаэкономическойэффективностиновоготранспортногостроительства,технического перевооружения и модернизации путей сообщения.Методология и методы исследования. В процессе выполнениядиссертационного исследования были использованы труды отечественных изарубежных ученых и специалистов в области экономики транспорта итранспортного строительства и оценки экономической эффективностиинвестиционных проектов. Информационно-эмпирическая база исследованиясформирована на основе официальных данных из отраслевых источников опроизводственно-экономической и инвестиционной деятельности ОАО«РЖД», АО «ВНИИЖТ» и ОАО «Скоростные магистрали», а такжематериалов исследований отечественных и зарубежных ученых, научнопрактических конференций и семинаров, периодической печати и сетиИнтернет. В качестве исследовательского инструментария использованы:метод технико-экономических расчетов, экономический и инвестиционныйанализ,статистическийанализ,сравнениеиобобщение,историко-ретроспективный анализ, анализ информационно-аналитических материалов,касающихся поставленных в диссертационном исследовании задач, а такжетабличные и графические приемы исследования.Научная новизна исследования состоит в совершенствовании подходовк оценке экономической эффективности реализации проектов строительства итехнического перевооружения железнодорожных магистралей с применениеминновационных решений.