Отзыв_авиадвигатель_без_подп (Расчёт и проектирование демпфера сухого трения конического зубчатого колеса)

ОТЗЫВна автореферат диссертацииКожаринова Егора Витальевича«Расчет и проектирование демпфера сухого трения конического зубчатогоколеса»представленной на соискание ученой степени кандидата технических наукСпециальность 01.02.06 – Динамика, прочность машин, приборов иаппаратурыАктуальность темы диссертацииВ двигателестроении всегда актуальны вопросы, связанные собеспечением усталостной прочности. Особенно это касается авиационногодвигателестроения, где лопатки газотурбинного двигателя (ГТД), зубчатыеколеса, валы работают в высоконагруженных условиях, присущих роторнымсистемам.

Зубчатые передачи являются неотъемлемой частью ГТД иобеспечивают запуск двигателя, генерацию электроэнергии для нуждагрегатов двигателя и самолета. Поломка зубчатого колеса привода приводитк выключению двигателя.Вал центрального привода имеет непосредственную связь с роторомдвигателя, поэтому зубчатые колеса имеют соизмеримые скорости вращенияи рабочие диапазоны частот вращения. Широкий диапазон частот вращенияприводит к наличию в нем резонансных режимов зубчатого колеса.

Колебанияколеса имеют вид изгибно-крутильной деформации зубчатого венца и диска снесколькими узловыми диаметрами. На резонансных режимах происходитзначительное увеличение амплитуды колебаний, что может привести к скоройполомке зубчатого колеса. Одним из основных методов снижениядинамических напряжений является отстройка от резонансных режимов иповышение предела выносливости материала.

Но из-за высокой плотностиспектра собственных частот детали в диапазоне режимов работы двигателя иналичием высоких возбуждающих сил, этих мер может не хватить. Тогдамогут быть рассмотрены способы уменьшения возбуждающей силы и/илиповышения демпфирования системы, которое снижает уровень резонансныхколебаний. Для зубчатых колес к этим способам относятся внедрениедемпфера сухого трения и снижение кинематической погрешностизацепления, влияющей на возбуждение колеса.

Выбор оптимальныхпараметров и анализ их влияния на зацепление целесообразно проводить спомощью методов моделирования, это значительно сокращает временныезатраты и материальные ресурсы.Анализ зарубежной технической литературы по вопросу демпфированияпоказывает, что данная задача решена. Но специфика зубчатых колес такова,что результаты расчета отдельного колеса с демпфером могут оказатьсянедостаточно информативными. Дополнение расчетной модели упругоинерционными характеристиками передачи и учетом кинематическойпогрешности представляет особый интерес.

Современные вычислительныемощности позволяют проводить прямое моделирование зубчатой передачи в3D постановке, но для этого требуется неприемлемо много машинноговремени. Поэтому разработка модели, учитывающая особенности зубчатогозацепления, в том числе с демпфером сухого трения, и позволяющая получатькачественный результат за короткое время, является актуальной задачей.Новизна исследований и полученных результатовАвтором диссертационной работы Кожариновым Е.В.

разработанамодель конического колеса с демпфером сухого трения, позволяющаяучитывать упруго-инерционные характеристики передачи и кинематическуюпогрешность зацепления при резонансных колебаниях колеса. Решенаоптимизационная задача по выбору профиля рабочей поверхности демпфера,обеспечивающая минимизацию контактных напряжений.Достоверность полученных результатовДостигается качественным соответствием результатов, полученныхдругими авторами, удовлетворительным совпадением результатовэксперимента с расчетом.Практическая и научная значимость выводов и рекомендацийТеоретическая и практическая значимость работы состоят в снижениидинамических напряжений в зубчатом колесе и разработкой модели,позволяющей анализировать особенности зубчатой передачи, в том числе приколебаниях колеса с демпфером трения.Достоинства и недостатки содержания авторефератаАвтореферат диссертации в полной мере соответствует основнымположениям диссертационной работы.

Претензий по оформлениюавтореферата нет. По теме работы имеется 15 публикаций, в том числе 4 статейв рецензируемых научных журналах и изданиях, определенных ВАК РФ. Посодержанию работы возникли следующие замечания:1. В автореферате следовало бы шире представить экспериментальноеисследование. Кроме того, заявляется о высокой демпфирующейспособности демпфера, однако не приведены данные об уровнедемпфирования в системе без демпфера, которые и определяют.