lek_6 (Лекция Иванов В.А.)

Лекция №6РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙМЕТАЛЛОРЕЖУЩИХСТАНКОВПрименяемые в машиностроении соединениядеталей и механизмов делятся на две основныегруппы: разъемные и неразъемные.Кразъемнымсоединениямотносятсярезьбовые, штифтовые, шпоночные, шлицевые идругие соединения, которые можно разбирать исобирать вновь без повреждения и разрушения.Неразъемные соединения получают сваркой,прессовкой, склеиванием, пайкой, клепкой; приэтом разборка сборочной единицы возможна лишьпри разрушении крепления или самих деталей.6.1. Ремонт резьбовых соединенийОсновными видами резьбовых являютсясоединения болтами, винтами и шпильками.

Вболтовомсоединениидляскреплениясоединяемых деталей используют болт и гайку(рис. 1, а). Винтовое соединение отличается отболтового тем, что винт ввертывают в резьбовоеотверстие детали (рис. 1, б), а гайка отсутствует.Рис. 1. Основные виды резьбовыхсоединений:а — болтовое; б — винтовое;в — с помощью шпилькиСоединение шпильками (рис. 1, в) применяют вусловиях частой разборки соединяемых деталейили при невозможности из-за конструктивныхособенностей использовать крепление другоговида.Врезьбовыхсоединениях,особенновоспринимающих во время работы большие илизнакопеременные нагрузки, повышенные износы иповреждения возникают из-за недостаточнойзатяжки винтов и гаек.

При совместномвоздействии различных нагрузок болты и винтырастягиваются, шаг резьбы и ее профильнарушаются,гайкиначинают«заедать»,следствием чего являются поломки деталейсоединений.Более интенсивно изнашиваются детали часторазбираемых и регулируемых соединений (износуподвергаются резьбы, грани головок болтов игаек). Резьба разрушается также от чрезмернойзатяжки гайки или винта.Детали резьбовых соединений должны отвечатьследующим требованиям: прямолинейность оси стержня болта, винта,шпильки; перпендикулярностьопорныхповерхностейгайки и головки болта к оси резьбы; наличиерезьбы полного и неискаженногопрофиля;отсутствие сорванных витков, забоин, вмятин итрещин на резьбе; наличие фаски на концах резьбовых деталей;отсутствие смятия граней гаек, головок болтов ивинтов, а также отверстий и шлицов для ключейи отверток; высота выступающего из гайки конца болта илишпильки не должна превышать трех витков; в групповом резьбовом соединении все гайки,болты или винты должны иметь одинаковыйразмер под ключ.В табл.

1 приведены возможные дефектырезьбовых соединений и способы ремонтапоследних.Ремонту подвергают резьбы, нарезанные вкорпусах, на валах, а также крупные резьбовыедетали. Мелкие крепежные детали при выходе изстроя заменяют новыми.Таблица 1Возможные дефекты и способы ремонта резьбовых соединенийДефектНепрямолинейность осистержня болта, винта,шпилькиСпособы ремонтаПравка в тисках или с помощьювинтового прессаЗабоины, вмятины на резьбе «Прогонка» резьбы резьбовымиинструментамиТрещины в резьбовой частидеталиЗаварка трещины с последующимповторным нарезанием резьбыСмятиеграней,шлицов,1.отверстий для ключей и2.отвертокЗапиливаниеНаплавка с последующей обработкойДефектЗаедание гайки по причинеувеличения шага резьбывинта вследствие егорастяженияВыход из строя наружнойрезьбы вследствие износа,среза, смятия и изгибавитковВыход из строя внутреннейрезьбы вследствие износа:среза, смятия и изгибавитковСпособы ремонтаЗамена болта или ремонт вышеуказаннымиспособами1.

Протачивание резьбы до ближайшегоменьшего стандартного диаметраи последующее нарезание резьбы меньшегоразмера.2. При невозможности (из условий прочности)уменьшения размера резьбы еевосстанавливают наплавкой, металлизациейили другими способами1. Рассверливание отверстиядо ближайшего большего стандартногодиаметра и последующее нарезание резьбыбольшего размера.2. Рассверливание отверстия для установки внего на резьбе или клее переходной втулкис внутренним диаметром резьбы нужногоразмераРазмер отверстия для нарезания внутреннейметрической резьбы может быть определен поформулеdm = d-P,где d — наружный (номинальный) диаметр резьбы,мм; Р — шаг резьбы, мм,Сборку резьбовых соединений производят вследующемпорядке:пригоняютсоединяемыедетали;совмещаютихсустановкойпринеобходимости между ними прокладки (причембумажные, картонные или тканевые прокладкипредварительнопропитываюттавотомилисмазывают суриком); в отверстие вводят болт (присоединении без зазора запрессовывают) или в корпусзавертывают шпильку и на нее надевают другуюдеталь;ставят шайбу и навертывают гайку; регулируютположение соединяемых деталей и предварительнозатягивают гайки (для этих целей могут бытьиспользованы монтажные болты или струбцины);ставятконтрольныештифты;окончательнозатягивают гайки (для группы болтов затяжкуосуществляют крест-накрест, начиная со среднихболтов).В целях предохранения от самопроизвольногоотвинчивания крепежные детали стопорят одним изспособов, изображенных на рис.

2.Рис. 2. Способы стопорения крепежных деталей:а — контргайкой; б — пружинной шайбой; в — стопорной шайбой с лапкой; г —шплинтом разводным; д — кернением торца резьбового стержня; е — боковымкернением резьбовых деталей; ж — вязкой мягкой проволокой; з — засверливаниемгайки и резьбового стержня и установкой пружинного кольца с выступающим внутрьконцом; и — приваркой головки резьбового стержня к гайке; к — стопорноймноголапчатой шайбой; л — стопорным винтом с мягкой прокладкой; м — разрезнойгайкой, стягиваемой винтом6.2. Ремонт штифтовых соединенийШтифтыпредназначеныдляточноговзаимного фиксирования деталей и передачинебольших нагрузок. Применяются также специальныесрезныештифты,служащиепредохранительными элементами.Поформеразличаютшрифтыцилиндрическиегладкие(рис.3,а),цилиндрические и конические с насеченнымиканавками (рис. 3, б, в), конические гладкие (рис.

3,г).Гладкиецилиндрическиештифтыизготавливаются незакаленными диаметром от 0,6до 50 мм (ГОСТ 3128—70) и закаленнымидиаметром от 0,6 до 20 мм (ГОСТ 24269 — 80).Насеченныецилиндрическиештифтыизготавливаются диаметром от 1,0 до 16 мм (ГОСТ12850 — 80). Штифты с насечками не требуютразвертки отверстий и обеспечивают повышеннуюустойчивость против выпадания без дополнительныхсредствзакрепления.Коническиештифтыизготавливаютсясконусностью1:50,обеспечивающей надежное самоторможение ицентрирование деталей.

Они бывают следующихтипов: гладкие диаметром от 0,6 до 50 мм (ГОСТ3129 — 70); с резьбовой цапфой (рис. 3, д)диаметром от 4 до 12 мм (СТ СЭВ 282—76); свнутренней резьбой (рис. 3, е) диаметром от 6 до 60мм (ГОСТ 9464—79), обеспечивающей легкуюразборку соединения; разводные (рис. 3, ж)диаметром от 5 до 16 мм (ГОСТ 19119 — 80).Рис. 3. Штифты:а — цилиндрический гладкий; б и в — соответственно цилиндрический иконический; в — с насеченными канавками; г — гладкий; д — срезьбовой цапфой; е — с внутренней резьбой; ж — разводнойДефекты штифтовых соединений и способы ихремонта приведены в табл. 2.Таблица 2Возможные дефекты и способы ремонта штифтовыхсоединенийДефектСрез или смятиештифтовСпособ ремонтаЗамена новымиОтверстие расширяют под новый штифтИзнос отверстия подили заваривают и изготавливают другоештифтотверстиеТрещины всоединяемыхдеталяхТрещины заваривают или заделываютпластмассовыми композициями6.3. Ремонт шпоночных и шлицевыхсоединенийШпоночное соединение служит для передачивращения валу от насаженной на него детали(шкива,зубчатогоколеса,втулки).Соединительной деталью является шпонка.Шпоночные соединения делят на две группы:ненапряженные (призматические и сегментные) инапряженные (клиновые и тангенциальные).Призматическиешпоночныесоединениябываютобыкновенные—дляпередачивращающего момента, а также направляющие искользящие,служащие,крометого,длянаправления при осевом перемещении.Направляющие шпонки крепятся на валу (ГОСТ8790—79) для устранения повышенного трения иизноса, связанного с перекосом шпонок (рис.

4, а).Скользящиешпонки(ГОСТ12208—66)перемещаются вместе со ступицами вдоль вала иимеют цилиндрические выступы, которые входят всоответствующие отверстия в ступицах (рис. 4, б).Сегментные шпонки (ГОСТ 24071 — 80) применяютсяпри необходимости частого демонтажа сборочнойединицы (рис. 4, в). Клиновые шпонки (ГОСТ 24068—80) способны передавать не только крутящий момент,но и осевое усилие (рис. 4, г). Однако из-завозникающих при эксплуатации перекосов ониприменяются для тихоходных, неответственныхдеталей.Рис. 4. Виды шпоночных соединений с помощью направляющих(а), скользящих (б), сегментных (в) и клиновых (г) шпонокТангенциальные шпонки (ГОСТ 24069 — 80)используются при больших динамических нагрузках.Материал шпонок - углеродистая или легированнаясталь с модулем упругости σ не ниже 500 МПа.Дефекты шпоночных соединений и способы ихремонта приведены в табл.

3.Таблица 3Основные дефекты шпоночных соединений испособы их ремонтаДефектСмятие илисрез шпонкиИзнос, смятиешпоночногопаза валаСпособы ремонтаЗамена шпонки. Новая шпонка должна иметьприпуск 0,1 ...0,2 мм для последующей пригонки попазу вала1. Обработка паза под шпонку до следующегостандартного размера.При этом устанавливается либо ступенчатаяДефектСпособы ремонташпонка, либо обычная шпонка с расширением пазаступицы.2. Изготовление нового шпоночного паза под углом 90...120° к старому; изношенный паз заваривается.3. Наплавка изношенного паза с последующейобработкой (для неответственных соединений)Обработка шпоночного паза под следующийИзносстандартный размер на долбежном станке или вручную.шпоночноВ последнем случае сначала опиливается дно паза, аго паза взатем боковые стороны с обеспечением симметричступицености относительно диаметральной плоскостиСпособы восстановления шпоночных пазовразличны (рис.