Изобретение парового двигателя и его применение в xviii (Изобретение парового двигателя и его применение в XVIII-XIX вв.)

Изобретение парового двигателя и его применение в XVIII-XIX вв.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Отправной точкой технического прогресса можно считать тот момент истории, когда древний человек впервые взял в руки палку, с желанием изменить мир вокруг себя. С тех пор люди достигли немалых высот, и, наблюдая сегодняшние атомные реакторы и высокотехнологические устройства и машины, сложно поверить в то, что все началось с подручных средств.

Однако, тема моего доклада отнюдь не про палки и атомные реакторы. Отправимся же в путешествие по временной линии и остановимся в XVII веке, а конкретно в 1690 году. Именно в этом году французский физик, математик и изобретатель Дени Папе́н (фр. Denis Papin; 22 августа 1647, Шитне, близ Блуа, Франция — между 1712 и 1714, Лондон, Великобритания) сконструировал тепловой двигатель, состоящий из цилиндра и поршня, и работающий на принципе расширения и конденсации пара. Этот человек значится в истории как изобретатель парового двигателя. Однако, эта установка, оборудованная предохранительным клапаном, который так же изобрел Папен, значительно отличалась от тех паровых двигателей, к которым мы привыкли. Усовершенствования паровой установки производились еще около века. Двигатель дорабатывался Томасом Севери, Томасом Ньюкоменом, знаменитым Джеймсом Уаттом, Оливером Эвансом и Ричардом Тревитиком.

А в 1766 году паровая установка была построена и в России по проекту Ивана Ползунова, однако дожить до ее запуска он не смог.

ПРИНЦИП РАБОТЫ

Паровой двигатель состоит из: топки, парового котла, системы трубок для перемещения нагретого пара, поршня, цилиндра, резервуара с водой, маховика, золотника, различных штоков. С помощью сжигаемого топлива происходит нагрев воды в резервуаре и образование пара высокого давления. По трубкам пар попадает в рабочий цилиндр и двигает поршень, который через шток вращает маховик и золотниковый клапан, перенаправляющий пар в противоположную часть цилиндра и в систему выхлопа. Затем пар толкает поршень в исходную точку, золотник перекрывается и цикл начинается сначала.

ПРИМЕНЕНИЕ ПАРОВОЙ МАШИНЫ

Несмотря на значительные недостатки парового двигателя, такие как низкий КПД, сравнительно низкая скорость, наличие кривошипно-шатунного механизма, а также риск при его использовании, он нашел широкое применение в XVIII-XIX веках, спровоцировав тем самым индустриальную революцию.

К достоинствам паровой машины можно отнести: универсальность в отношении используемого топлива, долговечность, простота конструкции, а, следовательно, обслуживания, выносливость. Все это дало ПД широкое распространение. Паровые двигатели использовались в ж/д транспорте, водном транспорте, на фабриках: текстильных, спичечных, сахарных, бумажных, отдельных пищевых предприятиях и даже в игрушках. Кстати игрушки сыграли не последнюю роль в развитии транспорта на паровой тяге. Жорж Бутон, Шарль Арман Трапарду и Альбер Де-Дион стали пионерами автомобильной индустрии, представив паровой автомобиль не как громоздкий и ненужный объект, а как предмет роскоши. Конечно, попытки создания автомобиля были и до этого, но «DE DION, BOUTON, TREPARDOUX» стали истоками автомобильной индустрии.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По мере приближения по временной линии к текущему моменту мы видим, что использование парового двигателя снижается. Во многих сферах деятельности он сменяется ДВС, или электрическими агрегатами. И это неудивительно. Более того, это хорошо, ведь прогресс не должен останавливаться, он должен двигать за собой цивилизацию, провоцировать новые технические революции и открытия. А паровой двигатель рано или поздно совсем устареет и займет почетное место на полке технических достижений. Однако, в конструкции некоторых насосов и электростанций паровой двигатель применяется до сих пор.

ЛИТЕРАТУРА

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Паровая_машина#История – паровая машина

• https://www.youtube.com/watch?v=JuxerCbHfEs – как работает паровой двигатель?

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Ползун_(деталь)#Достоинства_и_недостатки_кривошипно-ползунного_(крейцкопфного)_механизма – ползун (деталь)

• https://auto-ru.ru/parovoi-dvigatel.html#i-3 − Когда автомобиль будет иметь паровой двигатель?

• https://www.youtube.com/watch?v=ZSnpZ6eouZM&t=4810s – Как ФРАНЦИЯ ВЛЮБИЛА мир в АВТОМОБИЛИ. Часть 1.