Диплом (Организация формирования электронных карт КЛУБ-У на ТО-2 электровозов 2ЭС5К), страница 7

Вид технического обслуживания КЛУБ-У

Вид технического обслуживания ТПС

Обслуживание на КП и ПТО

ТО-2

Периодические регламентные работы по ДПС, и КПУ-1, кабельному монтажу

ТО-3, ТР-1

Периодические регламентные работы по всем блокам КЛУБ-У

ТР-2, ТР-3, КР

Наименование работы

Содержание работы

Инструмент, материал, документация

Техника безопасности

1

2

3

4

1.Ознакомление с замечаниями о работе аппаратуры КЛУБ-У в журнале ТУ-152

Ознакомиться с записями в журналах ТУ-152 о работе аппаратуры КЛУБ данного локомотива. По характеру замечаний (если таковые имеются) делается предварительный вывод о неисправности.

Журнал формы ТУ-152

Предварительно пройти инструктаж по технике безопасности, получить допуск

1

2

3

4

к работе у мастера или бригадира.

2. Осмотр блоков, монтажных проводов аппаратуры КЛУБ-У

1. Блок индикации локомотивный БИЛ-В осмотреть, от пыли очистить, состояние и крепление блока, разъема, проверить, покрепить, обнаруженные дефекты устранить. Исправность всех элементов индикации и яркость их свечения при переключении тумблера «Подсветка», наличие пломб проверить, обнаруженные дефекты устранить.

2. Блок электроники локомотивный БЭЛ-У, блок коммутации БКР-У осмотреть, протереть, состояние и крепление блоков, соединителей, наличие пломб проверить, покрепить, обнаруженные дефекты устранить.

3. Состояние и крепление проводов, кабелей, их монтажа устройства КЛУБ-У проверить, покрепить, негодные заменить, нарушенную изоляцию, маркировку восстановить. Блоки, у которых вышел срок периодического ремонта, или может выйти до следующего захода электровоза на ТО заменить. Сроки периодической проверки блоков БИЛ-В, БЭЛ-У, БКР-У 1 раз в год.

Набор ключей, отверток, пассатижи, ветошь

Работы производить при обесточенных электрических цепях системы КЛУБ-У.

3.Проверка источников электропитания системы КЛУБ-У

Питание всех составных частей системы КЛУБ-У должно осуществляться от аккумуляторной батареи электровоза номинальным напряжением 50 В с допускаемыми отклонениями не более 10% от

Прибор комбинированный Ц-4311
ТУ 25-04.3300-77

Запрещается вести работы, если на локомотиве имеются

1

2

3

4

номинальных значений. Двойная амплитуда пульсаций напряжения питания не должна превышать 10% от его номинального значения. В случае несоответствия параметров источника питания электровоза указанным выше, причастные работники должны устранить неисправность цепей питания.

свободные неподключенные провода неизвестного назначения.

4. Проверка работоспособности спутниковой навигационной системы СНС

Устройства КЛУБ-У должны обеспечивать отсчет, индикацию и корректировку текущего времени:

- часы, минуты, секунды - по сигналам СНС;

- время (зимнее/летнее) - от клавиатуры БВЛ-У.

Проверка данного требования производится следующим образом: отключается разъем СНС на блоке БЭЛ-У и при включении питания на блоке БИЛ-В визуально контролируется значение текущего времени. Если антенна СНС, установленная на крыше электровоза, не экранирована от спутников СНС, то через время не более 4 минут после подключения разъема СНС к блоку БЭЛ-У значение текущего времени должно быть скорректировано. При изменении отсчета времени «зимнее/летнее» от клавиатуры БВЛ-У значение текущего времени должно быть изменено на 1 час.

-

Работы производить только на ремонтной канаве, по данной системе запрещается производство работ под контактным проводом

1

2

3

4

5. Проверка цепи контроля включения тяги

Включить тумблер питания КЛУБ-У, не включая ключа ЭПК подать сигнал разрешения движения (вывести контроллер из нулевого положения). При этом должна наблюдаться невозможность фактического трогания электровоза.

Затем включить ключ ЭПК, подать сигнал разрешения (вывести контроллер из нулевого положения), предварительно обеспечить невозможность фактического трогания электровоза. Через время не менее 70с. обеспечить возможность движения со скоростью >2 км/ч.

Должен включиться свисток ЭПК. Нажать рукоятку РБ С. Свисток должен продолжаться и через (7-8)с после начала свистка должна осуществиться быстрая разрядка тормозной магистрали.

После окончания разрядки давление в тормозной магистрали (0,13¸0,2)Мпа. Затем выключить ключ ЭПК поворотом вправо и произвести отпуск тормозов.

Снять сигнал «разрешения движения» (поставить контроллер в нулевое положение). Выключить питание системы КЛУБ-У на время не менее 30 с, затем включить снова через время, не менее 30 с, включить ключ ЭПК, подать сигнал разрешения движения (вывести контроллер из нулевого положения) и обеспечить фактическое трогание со

-

Включение ЭПК допускается только после окончания работ на тепловозе и отсутствии людей на смотровой канаве

1

2

3

4

скоростью выше 2 км/ч через время, не более 65 с.

При невыполнении требований, указанных в настоящем пункте ТК, проверить кабельный монтаж цепей подачи сигнала тяги, блокировки тяги, управления ЭПК, датчика ДПС, работоспособность рукояток РБ, ЭПК, провести проверку согласно п.2. настоящей ТК. При отсутствии выявленных причин отказа заменить блок БЭЛ-У.

6. Проверка отсчета, индикации и корректировки текущего времени

Выключить питание системы КЛУБ-У тумблером «ПИТ» на блоке БКР-У.

Отключить разъем СНС на блоке БЭЛ-У и при включении питания КЛУБ-У на блоке БИЛ- В визуально контролируется значение текущего времени. Если антенна СНС, установленная на крыше электровоза, не экранирована от спутников СНС, то через время не более 4 минут после подключения разъема СНС к блоку БЭЛ-У значение текущего времени должно быть скорректировано. При изменении отсчета времени «зимнее/летнее» от клавиатуры БВЛ-У значение текущего времени должно быть изменено на 1 час.

-

Подъем и спуск на локомотив осуществлять только на стоянке лицом к локомотиву

7.Проверка индицирования блока БИЛ-В

Работоспособность индикации блока БИЛ-В контролируется в процессе всех проверок.

-

-

1

2

3

4

8.Проверка измерения и индицирования давления тормозной магистрали

Проверка производится путем визуального контроля значения давления в тормозной магистрали на блоке БИЛ-В и сравнение его с показанием соответствующего штатного манометра.

-

-

9. Проверка приема устройств КЛУБ-У сигналов АЛСН

Для проверки приема системой КЛУБ-У сигналов АЛCH, передаваемых с пути, электровоз должен находиться над испытательным шлейфом, в котором поочередно должны включатся сигналы З, Ж, КЖ с установленными интервалами между ними. Пpи этом на светофоре блока БИЛ-В в той же последовательности должны включаться соответствующие сигналы. В интервалах после кодов З и Ж, должен включаться белый сигнал светофора, а после кода КЖ должен включаться красный сигнал светофора.

Пpи обращении электровоза на участках с рельсовыми цепями, в которых различные несущие частоты сигналов АЛСН, КЛУБ-У должны проверяться на всех используемых частотах. Для перехода с одной частоты на другую необходимо:

- нажать и удерживать кнопку f на клавиатуре БВЛ-У до тех пор пока на БИЛ-В не начнут последовательно появляться значения частот ...75-50-25-75-50-25...и т.д.;

-

-

1

2

3

4

- в момент появления на индикаторе БИЛ-В необходимой частоты кнопка отпускается.

При обращении электровоза на рельсовых цепях с одной частотой кодирования, прием сигналов АЛСН проверяется только на данной частоте.

10. Проверка работоспособности датчика пути и скорости

При внешнем осмотре датчиков пути и скорости следует проверить надежность крепления и целостность гермоперехода, состояние фланца, прилегание его к корпусу буксы колесной пары, состояние крепящих болтов и целостность проволочной контровки. При нарушении контровки болты крышки следует подтянуть и законтрить. Пpовеpка pаботоспособности датчиков пути и скорости должна производиться пpи движении электровоза по путям депо со скоpостью не менее 2 км/ч. Hа блоке БИЛ-В должна индицироваться соответствующая фактическая скоpость. Срок проверки ДПС раз в 2 года.

Набор ключей

Электромеханику запрещается самостоятельно приводить локомотив в движение

11. Проверка работоспособности РБ, РБС, ВК, рукоятки ЭПК, цепи контроля тяги и тракта приема канала АЛСН

Проверка осуществляется анализом включения индикации на блоке БИЛ-В и движении по не кодируемым участкам, участкам, оборудованным путевыми устройствами АЛСН или шлейфе АЛСН. Переключение режима работы поездной /маневровый/ специальный маневровый» осуществляется при остановках локомотива с помощью клавиатуры БВЛ-У.

-

-

1

2

3

4

Если электровоз находится на испытательном шлейфе необходимо исключить подачу в шлейф сигналов АЛСН.

Проверку устройств КЛУБ-У на локомотиве пpи отсутствии испытательного шлейфа и обращении локомотивов на участках оборудованных только устройствами АЛCH, допускается производить испытателем локомотивной сигнализации ИЛC‑3.

При наличии автоматических выключателей питания системы КЛУБ-У установить их в положение «Включено» при их отсутствии включить тумблер «ПИТ» на блоке БКР-У.

На блоке БИЛ-В должна индицироваться скорость V_ФАК, равная 0 км/ч.

12. Проверка ввода предрейсовой информации

Проверка ввода предрейсовой информации осуществляется на стоянке путем ввода с клавиатуры блока БВЛ-У предрейсовой информации и ее визуальном контроле на блоке БИЛ-В. Ввод характеристик осуществляется в соответствии с пунктом 9 настоящей ТК. При движении по путям депо функция ввода блокируется, за исключением ввода параметра «номер пути», который вводится путем нажатия кнопок «П», соответствующего номера и «D». После выключения питания КЛУБ-У введенные поездные и локомотивные характеристики остаются в энергонезависимой памяти

-

Замену блоков осуществлять при отключенной аккумуляторной батарее на электровозе. Подъем и спуск блоков на локомотив осуществлять в два

1

2

3

4

блока БЭЛ-У и при повторном включении КЛУБ-У их можно проконтролировать на индикаторах БИЛ-В.

В случае отсутствия фиксирования в памяти КЛУБ-У введенных характеристик необходимо заменить блок БЭЛ-У, а при невозможности ввода характеристик – блок БИЛ-В.

лица.

13. Проверка диагностики устройств КЛУБ-У

1. Диагностика КЛУБ-У на электровозе проводится введением определенных команд, используя клавиатуру БВЛ-У.

2. Диагностика наличия и исправности логических модулей устройства КЛУБ-У.

Для этого: нажать на клавиатуре БВЛ-У кнопку «К», на индикаторе ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРОКА индицируется «ВВЕДИТЕ КОМАНДУ», на клавиатуре БВЛ-У набрать число 71 – значение вводимого параметра выводится на индикаторе ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРОКА и нажать кнопку «». На индикаторе ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРОКА должен высветиться одиннадцати элементный код 123456789АВ. Цифры и буквы обозначают подключение исправных логических модулей:

1 – наличие исправного логического модуля МЦО;

2 - наличие исправного логического модуля БИЛ;

-

-

1

2

3

4

3 - наличие исправного логического модуля ИПД;

4 - наличие исправного логического модуля БВУ;

5 - электронная карта ЭК загружена;

6 - наличие исправного логического модуля маршрута ММ;

7 - наличие исправного логического модуля УФИР;

8 - наличие исправного логического модуля САУТ;

9 - наличие исправного логического модуля РК;

А - наличие исправного логического модуля ТКС;

В - наличие исправного логического модуля ТСКБМ.

Наличие знака «минус» вместо цифры кода говорит об отказе или отсутствии одного или нескольких логических модулей.

Примечания. Коды 1,2,3,4,6 – должны быть всегда.

Коды 9 и А должны быть для исполнений КЛУБ-У с радиоканалом (код 9) и точечным каналом связи (код А). При их отсутствии вместо кода должен быть знак «минус».

Для завершения диагностирования КЛУБ-У на клавиатуре БВЛ-У нажать кнопку «К», набрать число 70 и нажать кнопку «»;

3. Диагностика о номере версии и

1

2

3

4

контрольной сумме логических модулей устройства КЛУБ-У.

Для этого нажать на клавиатуре БВЛ-У кнопку «К», на индикаторе ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРОКА индицируется «ВВЕДИТЕ КОМАН-ДУ», набрать число, соответствующее команде БВЛ для данного модуля – значение вводимого параметра выводится на индикаторе ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРОКА и нажать кнопку «». На индикаторе ИНФОРМАЦИОННАЯ СТРОКА должно появиться сообщение, имеющее следующий вид:

имя модуля В = номер версии  КС =  контрольная сумма;

4. Диагностика проверки давления в магистралях локомотива:

Для этого на клавиатуре блока БВЛ-У нажать «К», после появления в ИНФОРМАЦИОННОЙ СТРОКЕ индикации «ВВЕДИТЕ КОМАНДУ» набрать цифры «80» - для тормозной магистрали или «81» – для магистрали тормозного цилиндра, и нажать «»; на индикаторе БИЛ-В ДАВЛЕНИЕ появятся цифры, соответствующие давлению в МПа.

После первоначального включения КЛУБ-У на БИЛ-В всегда индицируется значение давления в тормозной магистрали.

-

-

1

2

3

4

5. Корректировка времени, индицируемого на индикаторе «ВРЕМЯ» блока БИЛ-В по спутниковой навигационной системе и установка текущего (московского) значения времени происходит через время не более 10 минут после включения КЛУБ-У.

После установки текущего времени на клавиатуре БВЛ-У нажать последовательно кнопку «К», цифру 3, кнопку «». Проконтролировать индикацию текущей даты на блоке БИЛ-УВ.

14. Пpовеpка исправности и измерение сопротивления изоляции монтажа системы КЛУБ-У

Пpовеpка исправности и измерение сопротивления изоляции монтажа системы КЛУБ-У относительно корпуса локомотива на контрольном пункте производится при наличии замечаний в работе системы КЛУБ-У. Проверка исправности электрических цепей производится путем измерения сопротивления соединений прибором комбинированным на соответствие электрической схемы. Проверка сопротивления изоляции производится мегаомметpом пpи отключенных приемных катушках от блока БКР-У (разъем "БК1-1") и всех разъемов от блоков БЭЛ-У, БИЛ-В, пpи этом мегаомметp включается между корпусом локомотива и объединенными контактами поочередно каждого из отключенных от блока БЭЛ-У разъемов.

Сопротивление изоляции каждого из кабелей пpи указанной пpовеpке должно быть не

Мегаомметр 500 В

Мультиметр

Работы производить с применением средств индивидуальной защиты

1

2

3

4

менее 10 МОм. Сопротивление изоляции должно быть не менее 10 МОм. Если сопротивление изоляции менее 10 МОм, то работникам депо кабель следует заменить на исправный.

15.Проверка БВДМ и ввод электронной карты

1. Периодическая проверка осуществляется не реже одного раза в год. Подключить БВДМ к ПК-БВД, кнопками «влево», «вправо», «вверх», «вниз» перевести БВДМ в режим имитации и последовательно проверить по загоранию и погасанию индикаторов на БВДМ и ПК-БВД исправность всех параметров системы.

2. Подключить БВДМ к блокам БКР и БЭЛ-У. Подать питание на КЛУБ-У, нажать кнопку «ввод» на БВДМ, выбрать режим записи «ЭК», на дисплее высветится надпись «Запись ЭК», нажать кнопку «ввод». Старая запись стирается автоматически, после чего на дисплее появится надпись «КАРТА ХХХХ». По окончании записи на дисплее появился надпись «Запись окончена», нажать кнопку «ввод» для выхода в главное меню.

-

Подключение производить при отключенном питании КЛУБ-У