Лекции на тему Военно-воздушных сил (ВВС), страница 3

Прочность и толщина покрытия ВПП соответствуют типу обслуживаемых самолетов.

Кроме основной ВПП на аэродроме оборудуется запасная посадочная полоса (обычно грунтовая).

На ВПП наносятся линии, обозначающие начало и конец полосы приземления, осевая линия полосы, линии выхода с поло­сы на рулежные дорожки.

Взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, места сто­янки самолетов обязательно маркируются специальными знака­ми.

Маркировке и светоограждению подлежат искусственные препятствия на аэродроме и прилегающей местности, высота ко­торых превышает установленные ограничения.

Для зрительной информации при взлете и посадке ВПП оборудуется посадочными знаками. У одного из концов ВПП и в стороне от нее в 10-15 м выкладывается знак посадочного "Т" -начало ВПП.

Служебно-техническая зона (территория) включает ряд со­оружений и оборудование, которые обеспечивают техническое обслуживание и ремонт самолетов, хранение горючего и масел, боеприпасов, авиационно-технического имущества, эксплуата­цию и ремонт летного поля, защиту личного состава и техники от средств поражения.

В ночное время и сложных метеоусловиях ВПП и другие элементы аэродрома обозначаются огнями из состава аэродромного комплекса средств радиосветотехнического обеспечения по­летов (РСТО). Основными элементами схемы являются:

- оборудование системы посадки

- радиолокационные системы посадки (РСП);

- угломерно-дальномерная радиотехническая система (радио­техническая система ближней навигации РСБН);

- радиомаячная система посадки (РМС);

- командно-диспетчерский пункт (стартовый командный пункт);

- средства радиосвязи.

Оборудование системы посадки - ОСП включает в свой со­став приводные аэродромные радиостанции (ПАР), автоматиче­ский радиопеленгатор (АРП), кодовый неоновый светомаяк (КНС) и светооборудование (комплекс аэродромных огней и прожекторные станции).

Приводные радиостанции совместно с самолетными радио­компасами образуют угломерную систему и обеспечивают не­прерывное получение текущего значения курсового угла радио­станции (КУР).

Комплекс светотехнического оборудования аэродрома включает:

- кодовый светомаяк красного цвета (обеспечивает опознавание аэродрома);

- огни подхода красного цвета (служат для указания направле­ния подхода к ВПП при планировании самолета);

- огни приближения красного цвета (для перехода с пилотиро­вания по приборам к пилотированию с визуальной ориенти­ровкой);

- огни разрешения и запрещения посадки зеленого и красного цвета;

- огни ВПП белого и желтого цвета;

- огни рулежных дорожек синего цвета,

17. Содержание, принципы и требования к управлению

Под управлением частями и подразделениями понимается деятельность командиров, штабов, служб и других органов управления, направленная на поддержание боевой готовно­сти, подготовку подразделений и частей к боевым действиям и руководство ими в процессе выполнения поставленных задач. При этом основной целью управления является обеспечение эф­фективного использования боевых возможностей, сил и средств в конкретной обстановке, в установленные сроки и с минимальны­ми потерями. Управление осуществляется на основе информа­ции о состоянии управляющих органов, объектов управления и сведений по различным видам обстановки. Из этого следует, что в понятие содержания управления включается:

- непрерывное добывание, сбор, обработка, отображение и ана­лиз данных обстановки;

- выработка и принятие решения на боевые действия;

- планирование боевых действий;

- подготовка к боевым действиям;

- организация и поддержание взаимодействия;

- организация и проведение мероприятий по всестороннему обеспечению;

- создание системы управления;

- непосредственное управление подразделениями и частями в ходе боевых действий.

Управление должно быть : оперативным, непрерывным, ус­тойчивым, скрытным.

Оперативность управления характеризует своевременность принятия решений и доведения задач до подчиненных, а также их исполнение. Оперативность управления достигается быстротой сбора, обработки и анализа данных и организацией боевых дей­ствий в короткие сроки.

Устойчивость управления характеризует способность ко­мандира и органов управления эффективно выполнять свои функции в любой обстановке, в том числе и в условиях огневого воздействия противника и применения им средств РЭБ. Устойчи­вость - это комплексная характеристика системы управления, включающая такие свойства, как живучесть, помехоустой­чивость и техническая надежность. Живучесть - это свойство системы выполнять поставленные задачи в условиях воздействия различных средств поражения, используемых противником. По­мехоустойчивость - это свойство системы выполнять задачи в ус­ловиях воздействия всех видов помех. Надежность системы ха­рактеризуется малой вероятностью различных отказов элементов системы и способностью к быстрому устранению возникающих отказов.

Скрытность управления характеризует способность обеспе­чивать сохранение в тайне от противника своих действий. Скрытность достигается использованием документов скрытного управления, применением аппаратуры засекречивания, стро­гим ограничением допуска должностных лиц к разработке планов боевых действий на определенных этапах их организации.

В процессе организации боевых действий необходимо руко­водствоваться некоторыми принципами управления. Основной из них - единоначалие на всех уровнях. Командир наделен всей пол­нотой распорядительной власти по отношению к подчиненным и несет личную ответственность на всех этапах деятельности войск. Важными принципами управления являются твердость и на­стойчивость в реализации принятых решений.

18. Система управления авиационной части

Для управления экипажами и подразделениями на земле и в воздухе создается система управления. /Система управления представляет совокупность функционально связанных между со­бой в определенном порядке органов и пунктов управления, сис­темы связи и радиотехнического обеспечения, автоматизирован­ной системы управления и других специальных систем.

Основным органом управления является штаб, в задачу ко­торого входит поддержание боевой готовности, планирование боевых действий, организация взаимодействия, обеспечение на­дежной связи и своевременное доведение задач.

Пункты управления - это специально оборудованные объекты, с которых команди­ры, штабы и лица боевых расчетов осуществляют управление подчиненными. Пункты управления могут быть стационарными и на подвижных средствах. Основным пунктом управления в авиа­ционной части является командный пункт (КП). Он размещается в районе аэродрома на удалениях, обеспечивающих его живу­честь в боевых условиях. На нем размещается командование, ос­новная часть штаба. С командного пункта осуществляется передача и прием ко­манд, сбор и обработка информации, подготовка расчетов и предложений, наведение самолетов на наземные и воздушные цели и рад других задач. Для повышения устойчивости и непрерывности управления, в случае выхода из строя основного КП, создается запасной КП (ЗКП). Для работы на ЗКП выде­ляются силы и средства из состава штаба, подразделения связи и РТО и частей обеспечения. Его работу возглавляет заместитель командира. Для руководства инженерно-авиационной службой создается пункт управления инженерно-авиационной службы (ПУИАС) и пункт управления ТЭЧ (ПУТЭЧ). Для управления взлетом и посадкой развертывается командно-диспетчерский пункт (КДП) и стартовый командный пункт (СКП). На них возла­гается задача вывода самолетов в район аэродрома и управление при взлете и посадке. В частях обеспечения создаются свои пунк­ты управления.

Устойчивое и непрерывное управление подразделениями и экипажами невозможно без системы связи и РТО (радиотехниче­ское обеспечение), которая является элементом системы управ­ления и ее материальной основой. Основой системы связи и РТО являются узлы связи и радиотехнического обеспечения (УСРТО) и линии связи.Узлы связи и РТО развертываются на командных пунктах.

Основными способами осуществления радиосвязи является связь по радионаправлению и связь по радиосети. Радиосвязь по радионаправлению осуществляется между двумя пунктами управления или экипажами летательных аппаратов.

Радиосвязь по радиосети осуществляется между тремя и бо­лее пунктами управления или экипажами летательных аппаратов.

В подсистеме РТО используются радиолокационные, радио­светотехнические средства, средства автоматизации управления и радионавигационные средства.

Радиотехническое обеспечение включает радиолокационное и радиосветотехническое обеспечение. Радиолокационное обес­печение - это комплекс мероприятий, направленных на своевре­менное получение, сбор, обработку и выдачу на пункты управле­ния информации о месте летательных аппаратов в воздушном пространстве.

В зависимости от конкретной обстановки возможно три способа радиолокационного обеспечения: планшетный, индика­торный и автоматизированный.

Планшетный способ предусматривает глазомерный съем информации с индикаторов РЛС и отображение ее на планшетах. Индикаторный способ состоит в использовании информации непо­средственно с выносных индикаторов РЛС. Автоматизированный способ предусматривает автоматизи­рованный съем информации с индикаторов РЛС, автоматизиро­ванную ее обработку, передачу по каналам связи и отображение на специальных экранах и планшетах пунктов управления.

Для повышения эффективности и надежности управления в авиационных частях применяются автоматизированные системы управления (АСУ). Основу этих систем составляют комплексы средств автоматизации, которыми оснащены органы управления и пункты управления (командные пункты, пункты наведения, ра­диолокационные посты).

С помощью АСУ решаются задачи:

- доведение сигналов боевого управления;

- сбор, отображение и выдача данных воздушной и наземной обстановки и их документирование;

- выполнение оперативно-тактических расчетов при выработке решения и планировании боевых действий;

- доведение боевых задач до подчиненных и получение донесе­ний;

- управление в ходе выполнения боевых задач.

19. Предназначение, состав, задачи Штаба авиационной части

20. Оценка обстановки при принятии решения на б.д.

Для принятия решения командиром, начальники служб готовят предложения командиру на ведение боевых действий. Для этого проводится оценка обстановки. Которая имеет целью изучить и проанализировать факты и условия влияющие на выполнение задач.

Необходимо определить какие факторы облегчают, а какие затрудняют выполнение боевой задачи.

Изучение начинается с оценки достоверных данных, фактов и явлений на основе опыта и имеющихся данных.

Оценка обстановки включает:

• Изучение и анализ данных о противнике

• Изучение своих сил

• Условия боевых действий

Оценка противника.

Оценка авиационной группировки противника:

• Место базирования

• Тип и количество самолетов, их боевые возможности

• Способы боевых действий

Оценка наземного противника:

• Линия фронта

• Характер действий СВ

• Места базирования пунктов управления

• Районы сосредоточения техники, войск

Оценка характера действий ПВО противника:

• Место базирования ПУ, пусковых установок

• Тип ЗРК

• Характеристики ЗРК

Важное место в оценке противника является анализ радиоэлектронной обстановки.РЭО является частью обстановки и представляет совокупность РЭС и систем действующих в интересах противника.

Оценка своих сил.

При оценке своих сил анализируется:

• Состав

• Укомплектованность и подготовленность сил и средств

• Возможности по уничтожению, поражению и ведению РЭБ

Оцениваются возможности взаимодействия сил, расположение ПУ, мест базирования.

Оценка условий боевых действий:

• Время действий

• Погодные условия

• Характер местности

21. Порядок выработки командиром решения на бд

Деятельность командира и штаба по организации и ведению боевых действии включает две фазы. Первая - выработка и принятие решения, вторая - реализация принятого решения.

Процесс выработки решения начинается с получения боевой задачи. Боевая задача ставится старшим командирам и содержит предельно сжатое и четко сформулированное определение цели, которая должна быть достигнута подразделениями при ведении боевых действий к установленному сроку. После получения боевой задачи подразделения, как правило, переводятся в повышенные степени боевой готовности и начинают непосредственную подготовку к боевым действиям.

Работа командира и штаба по принятию решения строится в следующей последовательности:

1. уяснение поставленной боевой задачи

2. расчет времени и отдача предварительных распоряжений

3. проведение необходимых тактических расчетов

4. принятие решения.