148450 (Проектирование автотранспортного предприятия)

Брянская государственная инженерно-технологическая академии

Кафедра технологии конструкционных материалов и ремонта машин

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе

Брянск 2010 г.

Аннотация

В данном курсовой проекте производится расчет автотранспортного предприятия имеющего смешенный парк автотранспортных средств.

В расчет включены следующие основные разделы:

• Технологическое проектирование АТП

• Генеральный план предприятия

На основании расчета производственной программы организации ТО и ТР автотранспортных средств рассчитываются оптимальные характеристики АТП, необходимая площадь участков, количество рабочих, ведется подбор оборудования и оснастки. На основании расчетных данных выполняется проектирование генерального плана и производственного корпуса АТП.

Содержание

Введение

1. Корректирование нормативной периодичности ТО и КР

2. Расчет коэффициента технической готовности и годовых пробегов подвижного состава

3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностированию

4. Определение суточной производственной программы по ТО и диагностике

5. Определение общей годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту

6. Распределение объема работ по ТО и ТР по производственным

зонам и участкам

7. Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

8. Расчет числа постов и поточных линий

9. Расчет площадей предприятий автомобильного транспорта

10. Производственный корпус предприятия

11. Генеральный план предприятия

Заключение

Список используемой литературы

ВВЕДЕНИЕ

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической инфраструктуры предприятий автомобильного транспорта. Производственно-техническая инфраструктура автотранспорта представляет собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания, текущего ремонта и хранения подвижного состава.

В основе проектирования производственно-технической инфраструктуры сервисного обслуживания лежат технология и организация производства ТО и ТР. Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электрической и др.) и во многом определяют качество проекта в целом.

Таблица 1-Данные для проектирования

Расчет ведется, исходя из грузоподъемности т.с. – 2000 кг.

1 Корректирование нормативной периодичности ТО и КР

Скорректированная нормативная периодичность (L_T0-1) и (L_TО-2):

L_i=L_i^н •K₁•K₃

Скорректированный нормативный ресурсный пробеги L_Р:

L_р=L_р^н •K₁•K₂•K₃

где L^H_TO._b L^H_TO.₂- L^H_P, - соответственно нормативные значения периодичности ТО-1, ТО-2, ресурсного пробега и пробега до капитального ремонта; К₁, К₂, К₃ - коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию подвижного состава и организацию его работы и климатический район.

По вышеприведенным формулам произведем расчеты по корректированию нормативной периодичности по ТО-1 и ТО-2, а также корректированию нормативного ресурсного пробега на примере ГАЗ 3308 САДКО:

L_ТО-1=L_ТО-1^н •K₁•K₃ = 4000•0,8•1,0=3200 км.

L_ТО-2=L_ТО-2^н •K₁•K₃ = 16000•0,8•1,0=12800 км.

L_р=L_р^н •K₁•K₂•K₃=175000•0,8•1,0•1,0 =140000 км

Результаты расчетов заносятся в таблицу 2.

Таблица 2-Корректирование пробегов до Т0-1,Т0-2 и ресурсного пробега

2 Расчет коэффициента технической готовности и годовых пробегов подвижного состава

Значение коэффициента технической готовности для автомобилей, КР которых не предусмотрен:

где L_СС - среднесуточный пробег, км_; d_T0-_TP – удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега; К₂ – коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации;

Годовой пробег единицы подвижного состава: L_Г=Д_Р.Г. •L_cc•α_T , км

Годовой пробег группы подвижного состава: L_Г.ПС. = L_Г•А_И, км;

где Д _Р.Г. – число дней работы автомобиля в году; А_И – количество автомобилей данной группы.

По выше приведенным формулам рассчитаем значение коэффициента технической готовности, годовой пробег единицы подвижного состава и годовой пробег группы подвижного состава.

Для ГАЗ 3308 САДКО:

L_Г = Д_Р.Г.•L_cc•α_T= 357•343•0,91=111430 км

L_Г.ПС. = L_Г•А_И=111430•127=14151610 км

3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностированию

Годовое число обслуживаний, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию:

N_ЕО.с=Д_Р.Г.•А_И•α_T.

Годовое число технических обслуживаний:

-ТО-2:

-ТО-1:

- сезонный:

N_CO=2•A_И

Годовое число обслуживании, выполняемых перед ТО и ТР:

N_ЕО.Т. =1,6(N_ТО-1+N_ТО-2)

Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, обеспечивающих безопасность движений. Программа Д-1 на весь парк за год:

N_Д-1 =1,1N_ТО-1+N_ТО-2

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей работы автомобиля при ТО-2, а также выявления объемов работ при ТР. Программа Д-2 на весь парк за год:

N_Д-2=1,2N_ТО-2

Подставив в вышеприведенные формулы значения, характерные для ГАЗ 3308 САДКО, получим следующие значения:

N_ЕО.с = Д_Р.Г.• А_И •α_T = 357•127• 0,91= 41258

N_CO=2•A_И=2•127=254

N_ЕО.Т.=1,6•(N_ТО-1+N_ТО-2) =1,6•(3438+1146) = 7334

N_Д-1.=1,1•N_ТО-1+N_{ТО-2 .}=1,1•3438+1146 = 4928

N_Д-2.=1,2•N_ТО-2.=1,2•1146 = 1375

Результаты расчетов заносятся в таблицу 3.

Таблица 3- Расчет производственной программы по ТО и диагностированию

4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностике

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных постах или поточных линиях) и определяется по формуле:

где N_i - годовая программа по каждому виду ТО и диагностированию; Д_р.г.i - суточное число рабочих дней данной зоны обслуживания. По выше приведенной формуле определим суточную производительность по ТО и диагностики для ГАЗ 3308 САДКО:

; ;

; .

Результаты расчетов заносятся в таблицу 4.

Таблица 4 - Суточная программа по ТО и диагностике

5. Определение общей годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту

Корректирование нормативной трудоемкости

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕО_с, ЕО_т, ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП:

t_ЕО.С.= t^н_ЕО.С.•К₂ , t_ЕО.Т.= 0,5•t^н_ЕО.С.•К₂ ,

t_ТО-1.= t^н₁•К₂ •K₄, t_ТО-2= t^н₂•К₂ •K₄

где t_EO.C., t^н₁ ,t^н₂, - нормативные трудоемкости соответственно ЕО_С., ТО-1, ТО-2, чел.-ч; К₄ - коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп автомобилей.

Удельная скорректированная нормативная трудоемкость текущего ремонта ТР в чел.- ч на 1000 км пробега:

t_ТР= t^н_ТР•К₁•K₂•К₃ •K₄•К₅ ,