Оглавление

1. Исходные данные

2. Расчет годовых объемов работ

3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

4. Расчет численности рабочих

5. Расчет числа постов

6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

7. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

8. Определение состава и площадей помещений

9. Расчет площади территории

10. Определение потребности в технологическом оборудовании

1. Исходные данные

Исходными данными для технологического; расчета являются:

• годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам – N_СТО;

• количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год – d;

• годовое количество продаваемых автомобилей – N_п;

• среднегодовой пробег автомобиля – L_г;

• число рабочих дней в году станции – Д_{раб г};

• продолжительность смены – Т_см;

• число смен – С.

В качестве примера ниже рассматривается технологический расчет станции обслуживания автомобилей семейства ВАЗ, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1.

Таблица 1. Исходные данные (пример заполнения)

Марка авто	Nсто	d	Nп	Lг	Драб. г	Тсм	С
Форд	900	1	980	12000	280	8	1.6

2. Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.

Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч.):

, (1)

где N_СТО – годовое количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей данной марки; L_г – среднегодовой пробег автомобиля, км; Т_ТО-ТР =2,3 – удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч. / 1000 км.

Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТО:

чел.-ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.-ч.):

, (2)

где N_з.умр – число заездов в год на УМР; t_умр – средняя трудоемкость УМР, чел.-ч. [2, 6].

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.:

. (3)

Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР согласно [2] может быть принято из расчета одного заезда на L_з = 800…1000 км пробега.

Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг:

. (4)

Для нашего примера

заездов;

заездов.

Годовой объем работ УМР (в чел.-ч.):

, (5)

где t_EО – средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной (0,15..0,25) и ручной мойке (0,50), чел.-ч. [2, 6].

Для нашего примера

чел.-ч.

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.-ч.):

, (6)

где t_пв – разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел.-ч. [2, 6].

Для рассматриваемого примера

чел.-ч.

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.-ч.):

, (7)

где N_{з пк} – число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова; t_пк – разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, чел.-ч. [2, 6].

Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3 5 лет, т е 0,2…0,3 заезда в год:

. (8)

В нашем случае принимаем:

заездов;

чел.-ч.

Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в. чел.-ч.):

, (9)

где N_п – количество продаваемых автомобилей в год; t_пп – трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (3,0…3,5 чел.-ч.).

Для нашего примера

.

Результаты расчета годовых объемов работ в табл. 2.

Таблица 2. Годовые объемы работ, чел.-ч.

Марка авто	Виды воздействий						Т
	Тто-тр	Тумр	Тпв	Тпк	Тпп
Форд	24840	2340	180	810	2940	31110

Кроме работ, приведенных в табл. 3, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10-15 % от общего объема работ СТО.

Для нашего примера объем вспомогательных работ составит:

чел.-ч.

3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер и т п, предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно – гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объемом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др), выполнению обойных работ и т п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.

Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения:

, (10)

где Т – общий годовой объем работ СТО, чел.-ч.; – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО ( = 1,15); К_п – доля постовых работ в общем объеме (0,75..0,85); Д_{раб г} – число рабочих дней в году; Т_см – продолжительность смены; С – число смен; Р_п – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Р_п = 0,9.. 1,1); _п – коэффициент использования рабочего времени поста (_п = 0,9).

Для нашего примера

рабочих постов.

Используя данные, производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 3).

Таблица 3. Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Виды работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам		Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
			На рабочих местах		На произв. участках
	%	чел.-ч.	%	чел.-ч.	%	чел.-ч.
Диагностические	5	1556	100	1556
ТО, смазочные	29	9022	100	9022
Регулир-е по установке углов упр. колес	5	1556	100	1556
ремонт и регулировка тормозов	5	1556	100	1556
По приборам системы питания	5	1556	70	1089	30	467
Электротехнические	5	1556	80	1244	20	311
Кузовные и арматурные	10	3111	75	2333	25	778
аккумуляторные	2	622	10	62	90	560
Шиномонтажные	5	1556	30	467	70	1089
Ремонт узлов, систем и агрегатов	10	3111	50	1556	50	1556
Окрасочные	10	3111	100	3111	0
Обойные	1	311	50	156	50	156
Слесарно-механические	8	2489			100	2489
Итого	100	31110		23706		7404

4. Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Р_т и штатное Р_ш:

(11)

где Т – годовой объем работ, чел.-ч.

. (12)

Ф_т и Ф_ш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Ф_т = 1780 ч и Ф_ш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) Для всех других специальностей Ф_т = 2020 ч и Ф_ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 4.

Таблица 4. Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Виды работ	Объем работ, чел.-ч.	Рт		Рш
		расчет	прин	расчет	прин
ТО-ТР	24840	12,3	13,0	12,3	13,0
УМР	2340	1,2	2,0	1,2	2,0
Приемка и выдача	180	0,1		0,1
Противокоррозионная обработка	810	0,4		0,4
Предпродажная подготовка	2940	1,5	2,0	1,5	2,0
Итого	31110	15,4	16,0	15,4	16,0

Численность вспомогательных рабочих: