Турбина №2 ТЭЦ МЭИ - Методическое пособие к практическим занятиям, страница 5

2.7.1. Пуск турбнны нз холодного состоання Как н любая операция с оборудованием, пуск турбины начннается с получения распоряження дежурного инженера электростанции н с оформлением наряда-заказа с указанием цели пуска, времени пуска и возможного режима последующей работы. Получив указание ДИСа о пуске турбнны персонал, обычно машнннст турбины, щюводнт тщательный осмотр всех элементов н агрегатов турбоустановкн. Машинист проводит наружный осмотр всех элементов турбины н генератора, наличие соединительных муфт, состояние запорной арматуры, налнчне приборов по месту н на приборном щите. Отдельно провержтся налнчне масла в масляном баке, сборка рычшов регулирования, налнчне термометров на ливнях слива масла нз подшипников, сборка пускового масло- насоса н аварийного маслонасоса, состояние автомата беэопасностн, приборы ковпроля масляной системы турбины.

Проверяется подача напрюкення ко всем электродвигателям; на щяте должны горец зеленые лампы, такне как лампы освещения в зоне обслуживания турбины. В случае отсутствия напряжения нлн недостатка в прнборном оснащении машинист вызывает спецналнстов из соответствующих цехов н одновременно связывается с машинистами котлов с сообщением о времени пуска турбины.

Еслн все замечания, возннкшне прн осмотре устранены, то машннист переходит к следующему этапу пуска турбины — к про~реву главного паропровода к турбнне ог задвижки на коллекторе до главной паровой задвнлски (ГПЗ). 2.7.2. Оперзцгщ про~рева главного паропровода до ГПЗ Прогрев главного паропровода к турбнне до ГПЗ производится в течение 35 — 40 мннут с тем, чтобы скорость про~рева паропровода не превышала 5 — 7 градусов в мннуту. Перед началом прогрева необходнмо открыть на ! — 2 оборота вентиля всех дренажей главного паропровода «на воронку», для надеж- 23 ного удаления конденсата пара, поступающего прн прогреве в холодный царопровод.

Несвоевременное открытие дренажей на слив «на воронку» может привестн к скоплению жидкости н к гидравлическому удару по ПТЗ, стопорному клапану нлн проточной части турбины. Предварительно убеждается в полном закрытии ГПЗ по указателю открытня нлн опробованием вручную, а затем медленно прноткрывшот байпас на главной паровой задвижке от коллектора. После того, как из дренажей на воронку начннается ннтенснвное парение, открывают на 2 — 3 оборота веитнлн дренажей главного паропровода на общую дренюкную паровую магистраль, а вентнлн дренажей «на воронку» постепенно закрывают.

Постоянно следят за повышением давления н температуры пара в паропроводе до ГПЗ; прн достюкеннн давления 7 — 1О бар н температуры 250— 300 'С по показаниям приборов на щите турбнны продолжают прогрев еще 20 — 25 минут.

Во время прогрева паропровода до ГПЗ следует выполнить следующие операции: 1) подать охлаждаюпбчо воду к конденсатору, для чего открыть задвнжкн на входе и выходе воды нз водяных камер, и затем пустить цнркуляцнонный насос н убедиться по манометрам н по водомеру в поступлении достаточного колнчесгна цнркуляцнонной воды; 2) ввести в работу один нз двух конденсатных насосов турбины, длв чего собнрать схему подачи конденсата на рецнркуллцню через холодильники паровых эжекгоров турбины. Затем открывает задвижку на лнннн всасывання н вентиль на воздухоотсасывающей линии нз всасывающего патрубка насоса в конденсатор.

Далее следует провернть наличие н уровень конденсата в конденсатосборннке по водомерному стеклу, если уровень ннэкнй, ннхсе 1/3 высоты водомерного стекла, то следует собрать схему н залить в конденсатор конденсат от турбины № 1 нлн подать хнмочнщенную воду. Затем поворотом юпоча включают конденсатный насос н проверяют давление на нагнетании насоса, отсутствне повышенной вибрации, после чего открывают напорную задннжку насоса.

Аналогичными операцнямн проверяют работу второго конденсатного насоса, а затем в работе оставлшот одын нз проверенных насосов. Следующая операция должна обеспечить удаление нз конденсатора турбнны неконденснруемых газов: воздуха н СОз. Для этой цели на турбнне № 2 имеются два варианта: запустить в работу водоструйный эжектор нлн ввести в работу пароструйный двухступенчатый эжекгор, выполняющий такую же функцию. Для пуска водоструйного зжектора необходимо заполнить бак водой до церелнва, включить электродвнгатель насоса, открыть напорную задвижку и проверять давленне после насоса 3,5 бара. Убеднтьсл, что водоструйный эжектор создает вакуум 700 — 720 мм ртутного столба, н после этого следует открыть задвнжку на воздушной лнннн межлу конденсатором н эжекюром.

После чего необходимо проследить за созданием накуума в конденсаторе 300 — 400мм ртутного столба через ! 0 мннут с начала пуска эжектора. Для запуска пароструйного эжектора необходимо повысить давление пара перед ГПЗ до уровня 15 — 20 бар, а затем постепенно открыть вентиль на общей линии подвода пара к эжектору. Одновременно открыть вентиль на линии выпуска драпака из охладителя эжектора второй ступени в бак низких точек. Затем открыть вентиль на линии подачи пара к соплу второй ступени эжектора и установить давление перед соплом 17 бар, а после чего открыть вентиль подачи пара к соплу первой ступени и установить перед ним такое же давление. После этого следует убедиться по приборам, что разряжение в камере первой ступени эжектора составляет около 700 — 720 мм ртутного столба Это означает нормальную работу эже«тора иа холостом ходу.

Затем включают эжектор на отсос паровоздушной смеси из конденсатора турбины, для чего открывают соответствующий вентиль на линни паровоздушной смеси. Когда разряжение в конденсаторе достигнет 250 — 300 мм ртутного столба, следует открыть вентиль на линии дренажа нз охладителя первой ступени в конденсатор через гидрозатвор, предварительно заполнив его конденсатом.

В дальнейшей работе эжекторная группа должна обеспечить раэрюкение в конденсаторе 400 мм ртутного столба для нормального пуска, независимо от того, какой эжектор — водоструйный нли паровой, будет работать. Следующая часть операций связана с проверкой системы регулирования, для чего первоначально проверяют работу синхронизатора, вращая его вручную и с электрического щита «на прибавитья н «убавить» при действии реверсивного моторчика со щита. Затем следует поставить вручную маховик синхронизатора в крайнее положение, соответствующее минимальному числу оборотов и повернуть маховик синхронизатора в сторону, прибавить на половину оборота.

Выкяючатель регулятора давления в отборе поставить в положение 'выключено', а маховик ручного управления регулятором отбора поставить в положение минимального давления в отборе. Далее следует проверить уровень масла в баке, который должен быть не ниже отыеткн 365 по поплавковому указателю уровня, также проверить.вручную отсутствие заеданнй при перемещении штока указателя.

Провести проверку командного аппарата на щите приборов, осуществляющего связь с центральным цппом управления, н опробовать систему предупредительной сигналюации. После того, как давление в главном паропроводе до ГПЗ достигнет 20 бар, включить в работу пусковой турбомасляный насос, постепенно открывая вентиль и повышая давленые пара перед ннм до 10 бар давление масла в системе регулирования должно составлять 7 — 7,5 бар, а в системе смазки 1,6— 1,8 бара Путем соприкосновения с корпусом турбиики масляного насоса металлического стержня прослушать его работу и убедиться в отсутствии необычного скрежета и шума.

После включения турбомасляного насоса, когда давление в системе регулирования становится более 6,5 — 7 бар должны плавно открытьсл регулирующие клапаны ЧВД и ЧНД, если предварительно был включен в работу автомат безопасности турбины. Также следует убедиться, что масло поступает на смазку всех подшипников турбины н генератора, осмотрев подачу масла к ним через стекла на сливиых линиях после подшипников. Проверить автоматическое включение в работу аварийного электрического насоса, для чего постепенно прикрывать подачу пара на турбомасляный 25 насос до тех пор, пока давление масла в системе смазки не снизится до 1,3 бара В этом случае должно сработать реле включения аварийного электромасляного насоса н давление в системе смазки повысится до 1,8 бар и зажжется красива лампочка на щите приборов, контролирующая работу электродвигателя, также появится показание амперметра.

Убедившись, что реле электронасоса и система смазки работают нормально, снова увеличивают давление пара на турбомасляный насос, выключают электродвигатель масляного аварийного насоса и ставят его на блокировку. Проверяют нормальную работу масляного фильтра в системе смазки, для чего открывают воздушник и выпускают из него воздух. Далее проводят проверку системы регулирования и защиты турбины, для чего проверяют закрытие маховика стопорного клапана до отказа вручную, включают в работу реле осевого сдвига ротора, подавая вперед его золотник путем вращения гайки и устанавливая давление масла по манометру реле 7 бар. Далее следует зарядить автомат безопасности и открыть стопорный клапан вручную до отметки 1О, затем выбить автомат безопасности и проследить закрытие стопорного клапана и последующее плавное закрытие регулирующих клапанов ЧВД и ЧНД.