Турбина №2 ТЭЦ МЭИ - Методическое пособие к практическим занятиям, страница 4

При остановке турбины по мере сннженнв числа оборотов ротора снижается давлений масла после главного масляного насоса, н прн паденнн давления масла ниже 5 бар с помощью специального регулятора подается пар на пусковой турбомасляный насос. В последующем турбомасляный насос остается в работе до полного останова ротора турбины, обеспечивая нормальное давление масла на регулирование 5,5 бар, и на смазку 2 бара Прн запуске турбины из холодного состояния работа масляной системы н регулирования турбины обеспечивает турбомасляный насос, получающий острый пар нз паропровода до гшшной паровой задвижки (ГПЗ) после прогрева главного паропровода до ГТВ.

В случае аварийного снижения давления масла до 1,2 бара, что опасно нз-за нарушениа нормальной работы подшипников скольжения, аварийное реле включает масляный электронасос, обеспечнвыощнй только работу системы смазки турбогенератора 2.5. Система регулирования турбины Система ре1улнровання предниначена двя автоматического поддержания заданной скорости вращения нлн электрической мопцвкти прн работе генератора в электрической сети н заданного давления в камере регулнруемого отбора (рнс.

2.4). По принципу работы снстема регулирования является однонасосной гидродинамической системой регулирования, автономной н связанной. Автономность системы регулирования означает, что изменение одного нз регулируемых параметров не приводит к изменению другого параметра, например: изменение электрической мощности не должно изменять давление в регулируемом отборе с учетом чувствнтельностн сисшмы. Связанность системы регулирования заключается в том, что изменение ка1кдого нз регулируемых параметров воспринимаютсл соответствующими регуляторами и нсполннтельнымн механнзмамн одновременно и взаимосвязано.

Поскольку турбина имеет два регулируемых параметра: скорость вращения ротора нли мощность и давление пара отбора, то нмеютсл н две снстемы парораспределення, уп н ЧНД турбины с помощью специальных двух н 19 а е. й', й" 0 ! юших работу золотников с сервомоторов регулирующих клапанов. Напор центробежного главного масляного насоса, который образован радиальными сверлениями в гребне упорного пошпипника ротора, используется в качесше импульса длл регулирования скорости вращения турбины.

Центробежный главный масляный насос спроектирован так, чтобы его характеристика бьша блюла к горизонтальной при значительных изменениях расхода масла через насос. Во всасывающей линии насоса-регулятора, расположенного непосредственно на валу турбины, необходимо создать избыточное давление масла 0,3 — 0,5 бара, что достигжтся за счет работы маслоструйного инжектора, помещенного в масляном баке. При изменениях частоты вращения ротора турбины одновременно изменяется давление масла в импульсных линиях системы регулирования вследствие изменения давления нагнетания насоса пропорционально квадрату числа оборотов ротора, а также из-за изменения сливной площади, окон трансформатора давления (усиленный импульс).

Оба эти импульса суммнруютсв, что способствует увеличению быстродействия системы регулирования, давление и расходы масла в импульсных линиях на всех статических режимах работы приняты постоянными. Давление масла в импульсных линиях изменяется в зависимости ог режима работы турбины от 2,5 до 4,5 бар, что н приводит к разному воздействию импульсного масла на положение отсечных золотников системы парораспределения ЧВД и ЧНД. Прн понижении давления масла в импульсных линивх ниже 3 бар отсечные золотники «И» и <4Ъ на схеме рис. 2.4 под действием установленных в них пружин перемещаются вниз, открывая подачу силового масла давлением 5,5 бар на сервоматоры в верхние полосш, что заставляет поршни сервоматоров н их штоки двигаться вниз увеличивая открытие клапанов.

Открытие регулирующих клапанов ЧВД и ЧНД увеличивает расход острого пара в голову турбины и пара в конденсатор. Прн движении поршней сервомоторов вниз происходит перекрытие окон слива масла из импульсных линий и давление в них возрастает, что заставляет отсечные золотники сервомоторов возвратитьса в среднее положение и прекратить подачу масла на сервомоторы.

Последующие изменения числа оборотов, мощности или давления в регулируемом отборе пара происходит также посредством изменения давления масла в импульсшлх линиях с последуюпщм перемещением сервомогоров регулирующих клапанов ЧВД и ЧНД. Для изменения числа оборотов турбины при неизменной нагрузке при режиме холостого хода или при работе в изолированной сети, а также при изменении мощности прн параллельной работе в электрической сети предназначен синхронизатор. Он явлются механизмом управления, который изменяет начальное натяжение пружины трансформатора давления — основного регулятора числа оборотов или моп1ности турбины.

Синхронизатор работает как непосредственно от ручного воздействия, так и за счет реверсивного электромотора, управляемого дистанционно с электрического щита ТЗЦ МЭИ. Изменение числа оборотов турбины на холостом ходу может быть выполнено в пре- 21 делах Я 5 54 от номинального, т.е. от 2850 об/мин до 3150 об/млн. Изменение мощности турбины синхронизатором может проводиться в пределах от нуля до 120 М от номинальной, т.е. до 4800 кВт.

Для изменения давления пара в камере регулируемого отбора в пределах от 4 до б бар служит регулатор давления отбора, также непосредственно связанный, как с импульсными ливиями системы регулирования, так н импульсом давления пара в отборе. Разница в действии регулятора давления в отличие от синхронизатора состоит в том, что давление в импульсных линиях ЧВД и ЧНД нзменяютея с обратным знаком. Так, если требуется увеличить давление отбора, то воздействуя на винт регулятора давления, вращая его по часовой стрелке, изменяется давление в импульсной линяи ЧВД в сторону уменьшения, что вызовет открытие клапанов ЧВД и увеличение давления в импульсной линии ЧНД, что вызовет прикрытие клапанов и уменьшение пропуска пара в конденсатор. Все этн операции в системе парораспределения вызовут увеличение давления в камере отбора, что и требовалось по заданию на повышение давления. При пуске и при работе турбины с малой электрической нагрузкой (не более 25'.4 от номинальной) регулятор давления выводится из работы с помощью специального эксцентрикового выключателя.

Все исполнительные механизмы системы регулирования размещены компактно в корпусе блока регулирования, который устанавливается н крепится сверху на крышке переднего подшипника турбины. 2.б. Система защиты турбины Кч 2 Если в процессе эксплуаащии илн при пуске н останове турбины отдельные параметры выходят за пределы допустимых значений, что может привести к возникновению аварийной ситуации, то турбина должна быть незамедлительно остановлена путем прекращения подачи пара в нее.

С этой целью все турбоустановки оснащены специальными защитными устройствами, обьединениымн в общую единую систему защиты турбины. Система защиты турбины должна обладать высокой степенью надежности, такой, чтобы быть практически безотказной, быстродействующей и автоматической, независимой от действий персонала, хотя персонал в случае необходимости может вручную воздействовать на систему защиты. Персонал должен также контролировать, наваливать и испытывать все элементы системы защиты в соответствии с аварийной инструкцией по установке.

Для быстрого прекращения подачи пара в турбину в системе защиты имеется особый исполнительный орган — стопорный клапан, а в случае наличия регулируемого огбора, как на турбине П-4-35, установлен еще обратный клапан-захлопка на трубопроводе отборного пара. Стопорный клапан и клапанзахлопка на отборе оснащены приводами с быстрозапорными устройствами и с гидравлической связью с сне гемой защиты турбины. В современных турбинах при срабатывании системы защиты совместно с закрытием стопорного н клапана-захлопки на отборе для повышения надежности также автоматически закрываются все регулирующие клапаны в системе парораспределення.

К наиболее важным элементам системы защиты относится защита турбины от чрезмерного повышения числа оборотов ротора, осуществляемая двумя предохранительными выключателвми„установленными в общей расточке ротора турбины. При повышении скорости вращения до ЗЗОО об/мин эксцентрично посаженные бойки предохранительных выюпочателей преодолевают действие пружин и отжимают золотник автомата безопасности, который открывает слив масла нз быстрозапорного устройства стопорного клапана н клапвна-захлопки отбора вследствие чего эти клапана закрываются, прекращая подачу пара. Впоследствии, после некоторого запаздывания (1Π— 15 сек), закрываются глюке и регулирующие клапаны ЧВД н ЧНД в соответствии с действием системы регулирования турбины при срабатывании автомата безопасности.

Автомат безопасности может быть также приведен в действие посредспюм ручного воздействия на него персонала, все последующие операции происходят в то же последовательности. Защиту турбины от аварийного осевого сдвига ротора выполняет рене осевого сдвига, установленное в корпусе переднего подшипника Прн сдвиге ротора по направлению к генератору более 0,5 мм это реле срабатывает пугем удара бойка по головке автомата безопасности и переюпочення его золотника на слив масла, что вызывает закрытие стопорного клапана н клапана-захлопки на отборе и прекращение подачи пара в турбину.

При срабатывании реле осевого сдвига ротора подается звуковой и световой сигнал на щит приборов машиниста турбины. Зшцита турбины от снижения давлений масла ниже 1,2 бара в системе смазки 'подшипников осуществляется специальным реле запуска аварийного маслонасоса, находящегося в постоянном резерве с открытой напорной и всасывающей задвюккой и расположенного ниже уровня масла в маслобаке. Защита турбины ог падения давления масла в системе регулирования ниже 5 бар осуществляется регулвтором пускового масляного турбонасоса. К системе защиты относигса н атмосферный клапан, зюцнщающий от повышения давления в конденсаторе турбины и предохранительный клапан на трубопроводе отбора, срабатывающий при давленви отбора 7 бар.

В систему защиты входит также аварийная сигнализация, как звуковая, так и световая, показывшощая отклонение различных параметров пара, воды, масла от номинальных, например: высокая температура масла после подшипников, низкое давление цирхуляционной водьг, низкая температура острого пара и другие параметры. Электрическая часть турбогенератора, а также все электрическое оборудование ТЭЦ МЭИ имеет свою надежную и разнообразную систему защиты, находшцуюся в веденин элекгрического цеха электростанции н в настошцем пособии не рассматривается.

22 2.7. Основные положения ннструкпнн по обслужннанюо Все обслуживание, ремонт н эксплуатация турбогенератора н отдельных его элементов пронзводнтса в строгом соответствии с заводскими ннструкцнями Калужского турбинного завода (КТЗ), перераб<паннымн и утвержденными главным инженером ТЭЦ МЭИ. Действия персонала доюкны осуществляться по действующим инструкциям, знание которых персоналом постоянно контролнруется специальной комиссией ТЭЦ МЭИ. В случае недостаточных знаний инструкций по решению комиссии персонал не допускается к самостоятельному дежурству на рабочих местах до повторной проверки знаний. Инструкции по эксплуатации подразделяются по отдельным разделам работы: например, пуск турбины, останов турбины, обслуживание прн нормальной работе с постоянной ншрузкой н т.п.