Денкер (Денкер И.И., 1980 - Технология окраски самолетов и вертолетов)

И. И. ДННКЕР Технология окраски самолетов и вертолетов Одобрено Уиенмм соеетом Росудпрстееннпго комитета СССР ао профессионаяино-текниеескому обрсеоеанито екансстее утсбного пособия дяя подготпеки рабская на проиеепдстее МОСКВА «МАП1ИНООТРОЕНИЕ 1ОЕО ББК 39.32 дзз УДК 629.!.ООВ(ОГ) ББ(( 39.32 ОТО.! д — — —. —.

(вг-з!. з(603-020 036(0!)-66 (с!) излателесгво 9)амеесг роение», (906 г. Даккар И. И. ЦЗЗ Тскнологик окраски самолетов н вертоаегое: Уесб. пособие лля полготовки рабопгк на провзнолствс. — Мл Машиностроение, 1966.--1!9 с., пл. 20 к. Глова 1 некоторй)е сведения о коррозии и зди(ите метдллов основныг. пончтин о корвозии металлов Вес м тылы, примепяемыс в технике, под воздейшнисм вкшпщй среды постепенно рщруглшошя, и тшшго ро1Р ргшрушопая металлов называют коррозиой. В рсзультаге коррозия ивмспястси состав и свойства метаалов н сплавов.

)(Лн предохранение от разруп1ышй мщалличесг.не изделия зап1нщают различпьмпг андами покрытгй. Прн чх отсутствии влп недостаточной защите многие изделии подвергаются воррозпн. !'азлнчают два типа коррозпи— хнмичссьуго о глслгрогпмнчсску1о.

!'посмотрим каждую из иих. Химическая коррозяв возникает прн действии па металлы нлп сплавы сулвх гшов вли паров (кислорода, сернистых газов, хлора, окислов азота и т. и.), а таитке жидкостей, не проводшдих электрический ток, так зазываелгых псэлшщролитов (пефттн бензин, керосин к др.). К химической коррозии относится также газоиан коррозия, опа возникает при воздействии на металл горячих пшов. Этому виду коррозин подвержены, например, детали рсактяввога дсягателв, рабочее и сопловыс лопатки, всаровыс трубы н т.

и. Электрохимнчсская коррозии возникает прв действии на коптактируюптис (сопрнкасаяппиеся) разнородные мпгаллы и сплзвы эщьтролптов, т. е. жидкостей, проводнп1их электричссгсий ток (например. растворы солей. кислот и щелочей). В саиогетяых «онстрнашях'контакты разпороднмх металлов достато чно 1асзп встрочаюня, например сочленеан» деталей Вз алюминиевых сплавов н сталгп алюминиевых и магпксвых а т. п. Кроме ого, сами сплавы неоднородны - в иих впсдсяы различимо лсгнруюшнс добавки, так>ко пмсюж я посторонние акл1очсиня (авсдснис посредством пплавлсяия в металл дру1вх элементов с келью изменения его свойств пазывшот лсгировапием, а виодниыс элементы пазыпают- СЯ ЛС1 НРУ Ю шип И) . Корром1оппыс разрушения металлов и сплавов всегда пачниаготся с гшверхнпан н постспсано продвнгшотся шлубь материала.

В рш1льтате коррозии измене тся внешний вид повсрхпосюг металлов и гшлзвов, появляются разрушенаые участки в ниде точек, яззнп, углублений и т. д. Разрушенный металл, превращаясь э химические сосдинснн», обрачупг продукты «оррозии в виде пленок, плотных н рыхлых нарастая, легко удаляемых вли прочно приставших к поверхности металла Пркмером коррозии металлов мажет служать ржааленис гкелеза под воздсйствислг па него влажного воздуха, дождя, росы и друпгх атмосферных осадков.

Па повсрхпо- зж стп металла образугтсн бурый слой ржавчины, под воздействием тех жс фаггторов нв алюминиевых п .чагппевых сплавал образуются бслыс про гукс ы лорро лги (па ми япа более рыхлыс) . ВИДЫ КОРРОЗИИ О завпспмогтп от характера разрушений повсрхгшстн металла ргзлпчагог слгдуюп[не виды коррозия: Разломе[шли злп аыошлся коррозии (рнс.

1. и) — хор[мыного ныс рагрунп пня равномерно распределены по всей поиерююсти, такая коррозия возникает главным образом па открьгтом воздухе, оча также может возникнуть при воздействии растворов кислот, щелочей в других агрсссивнык пролуктав. Прн сплошной коррозии разрупгеннс металла происходит равномерно по всей поверхности. (!осле улаления продуктов коррозии поверхность металла, бывшаи до карразнн гладкой, становится ~псроховатой. При ллительпам дыктвии агрессивных продуктов, нахотящнхся в аоадухс (сернистые газы, хлор п др.), углублении в металле становятся более зпаппсльными. Л[есглпя коррозия -- корразновпыс разрушения вазшпгыот не па всей площади, а только па отдельных участках Прнчипамгг возникновения местной коррознв могут явиться: загрязнения в самон металле (шлахи), неравномерное действие агрессивных продуктов и др. Местная коррозия такнгс появляется в местах царапни, раковин, заалело шых швов и т. и.

Она бывает различных типов. а) в аиде точек (см. рис. 1, б) — парангения сосредоточены в отлсльггых точках, глубина точечных поражений может быть весьыа различна (от незнв гительпых до сквозного разрушения металла); б) в виде пятен (см. рис. 1, в) — коррозиоинме поражения распространяются неглубоко н занимают большие участки поверхности, в) в воде ячв (см. рис. 1, г) — коррозия характеризуетсв ловольио глубакнмп поражениями, сосрелоточеиными иа ограниченныт участках. Местная коррозия металла резко отражается наме«ашичсскнх свойствах деталей и уменьшает про:шость ковструхций, она о сб:пно опасна лля детаасй, поллсргагощнхся внбрацпв, она мозкст нарушить герметичность емкостей и трубопроводов: Мсжьрьсталлнтпая корргмня (см.

рис. 1, д). Этот внд ьорромш при малом нлн аеззметном вамсиении внешнего вгц!а поверхности деышея распроеграняетск вглубь металла по грашщам кристаллов, состьвляюгднх металл, что вызывает релгое спивание механической прочности материала, опа бывает таь велика. что металл можно легко разломить рунами.

Чаше всего межкрнсталлитнай коррозия пгщнсржспы детали из нержавеющей стали и алгоминиевых сплавов некоторых марок. Эго один из самых опасных видов коррозии, поскольку он приводит к быстрому уменьшению мехаиаческай прочности металла. ~ЯЩ~ К~~~~~~д3 ~"-:;!;-'-"$~! и) И з; л б г> Расслаивающая коррозия — сопровождается вспучнваннем пля рассляпваннсм металла (сы. рис. !. е).

Рч зи шы: ваши каррочнопиых разрушеивй >вето действуют очиаврсь>>шю. Сплоншая кпррозня, например, может сопрогожшпъся мсс' пой. Рооб>цс ио>монны разнаобразяыс комбипацнп вцдоь ьоррозвоннога рв>руин>нвя. КОРРОЗИЯ В АВИАЦИИ Авпацяопиыо де>алн нзга>валява>атея абы пю небольших тилщип, вслсдстннс чс>о даже незиачнгсльные по глубине коррозпапннс поражения мОгут резко святить прочнск'ть конструкция.

!(иррознц килвсрягспы ьак вннпннс, так н яиутрснш>с поверхвогтя саыолстов и в>р>алстсп. Характер коррознапцых гюражепнй псс>ма разлпчси, оц >авнспт от многих >ректоров, оснавпнмн н> ка>арык явля>озся. ушюввя местности, где находятся аэродромы (сельский плн промы>пленный район); условия, в которых работают дсталн вну>рв хапгтру> цнп, длншлыюсть э>и плуатацг>н, гшчсство ухода за пздсанимв н др. Нанболее час~о коррозпонпыс поражспнн возпнкав>т на обшпвках самоле>оа.

бв.>арующнься ва аэродромах, находяпш'ся вблпш промышлсаных пля нрпморскнх районов. Осибсяио по,!верх.спы корроз>гн заклепочные швы, места запиловоь, гогюгкн стальных болтов п др. Коррозия па >иружных повсрхво тях об>пинок са> олегов п вер>илотов ш>снт прснмущсствшпю го >очный характер, в ~>г которых случаях она соправо>кластся и другими видами корро яп Корро>иопныс поражсння наблюдаются также па внешннт повсрхностят обшивки, па которые попадают выхлопные гааы.

Верхнпе пш>срхпастн обшнвок самолетов н вертолетов находятся в луч. >пит условнях, чем пижпнс, что объясняется тем, что осевшая на вкх пасло дож'!я влага, роса пля влзга, скиадснсправавшанся яз ваза) та после насадки самолета, улсгу*гнваются относнтсльно быстри.

Этаь>у способствует .температура воздуха, ветер. 1!ннннг же обшнвкп пахалятся в этом отг>оп>с>гпя в худшвх условиях, кроме того, незначительное расстояние от земля способствует достаточно длнтсльнаму увлажнению этнх поверхностей благодаря вспарснню влип нз почвы. В коррозвонном отношении внутренние поверхности самолетов н вертолетов я находящиеся внутрн конструкций детали работают в белее трудных условиях, чем наружные, что пбъясняется длительной задержкой влаги внутри летательных аппаратов (ЛЛ).

Влага попадает аа внутрсннпс поверхности в дождливую погоду илп прн промывке ЛД чсрез имгюшвсси иеплотности в стыках обшивки, она такжс копдснсирустси пз воздуха посла посадки самолета аследсгвно рсзкого перепада температур. В особенно исбзагапрпнтиых условиях, способствующих развитию коррозии, накопится анугренние поверхности обшивка и детали виутренпсго набора под палом пассажнрс1аж «абаи. Злссь ллитсльно задсржпвагтсн скоиденсвровавшаиси влага, опа загрн.пшстся и стапоаптсн корротион по-активной. Вггризнеинг иоды под полам пэссагкпргкой кабины происходит чаще вссг нодон, попадзющгй под пол и'г-за истостато шг й герметичности полов тузлс~ов и псиспрашюств кпчмуишгапни санузлов. Эти жилкостн вгсьма агрессивны, особенно в отаошспнн алюьпшнеоьж сплавов. Влага такжс длитечьпо шдсргкиаается на шокних повсрхпостях внутри самолатов в случае псудзчпого расположении гши засорения дренажных отверстий.

предназначенных ллн омгола соды, попадающей в Лль а такгкс прн отсутствии псриодичсско1о «ровстрнавнип и продувки подполького пространства тсплыь1 воздухом. Из-за указанных и друга» причин а подгюльаом пространство нассэз пргшж кабан бш иа,ш .кашой зашиты ыогкег вознпкнуть гплчнтслггшн коррозия. В трудных в коррозионвом отоошспин условипх иахоггнтся шшга аккумуляторов, что объпснистсп возможным попадапигм (по разлач1пзм причппам) па стснкп и гетэлн ниши агрессивных рабочик з.вдкосттй, прпмснпемых в аккумуляторах (кислота, шсло1ь).