проектирование (Н.А. Алексеева, Ю.Б. Михайлов - Проектирование эвольвентных зубчатых передач авиационных механизмов), страница 3

Зубья хоническнк исреЛач я зависимости от измепения резмерал'сече юнй оо г с. ю.с Лл и не м лгут лыпо зияться рвзл п чных ор . р о и. Форме ! ся з бья ( ис. !.!). Вершины кпнуспв — пронгрциапяльио паинжвющвсся зу ья рис. елее б л т рассмотрены коинчсЛелптел п г тельнпго п впвлшю савпалдют. 1 у у е иов о лию, квк нв нспвюве скис эу четые и е вннчнам и люелкпссрийном п(юпрей ч едпочтвтелыюое применение при епвннчн нзвояагве. 2.5.

Опрелелснис читал зубьев шее ср т ии х колеса ю е еле си числп зубьев нюсстерни выбиршаг Люся цнлшюкрв юеск й в я спптнстствии с рскомсияациямю ю табл. !.5 ю5 !7 !6 хдй;~~:,.„: *;:. „ Эл 1 мне и м П Э! г+! Чтобы сумма зубьев шестерни в кш!сев х е=х ! (1+! ) для обеспечения плаепости ходЫ была бы болывс 80, желательно х ! > —,— -. !'+ ! Если сумма зубьев хе в результате исиользовю!ия рекомендаций табл!щы получается больше !ОО, велачнпу * ! выбирают но формуле 90 э!=†!+ 1 Если получсш!ая эсличина х,< 17 для прямоэубой передачи и !7 х ! < — для «осозубая, то ва избежание аодрсэанвх зуба у осиоэас!ж'() аия ирн аэготоахсиин в!ветеран «римеаяют высотное корригпроааячс с положительным коэффнцпсотОм смещения х !.

Келссв Варсэвют с таким жс по пслпчлнс, но отрицательным смещеаасм х = — х . Тогда 2 1 х ! +х э = 0 и мсжоссеос расстояние сохраняется непэмснвым. Обычно для цилввдрвчсских халес при э ! = 16... 12, х ! =+ 0 3 и ха = — О 3. Если полученная эеличапа х ! < 12, се рекомендуется увеличить да!2. Для «оавчсской передачи число зубьев шестерни принимают 80 х !+1' Твк кш «оиические передачи е большей степени предназначаются для передачи движения между вахамл, пересекающимися в праетрвястис пол опрсдслсивым углом Е, а ис д!нг значительного измсаеиия еращаювгсго момента, та корром!ревю!пс, «ак правило, ис делают. После определения аелачиаы х ! рассчитывают исобхолемос число зубьев колеса ио формуле эх=э ! 1, после чего величины э ! и х охругляют дО целых чисел.

э б тые «олсон иращаютсч с высо«ой окружной скоростью осли зу чатые ( У> б м/с), желательно, чтобы окоачатслы1ые значения чесал зубьев шестерни и к ш т рви и «илеса ие имели бы общих множителей. Тогда одна ° та же пОгрс но сшносгь ая каком-либо зубе юсстсряи нс булст создавать динамических импульсое иа один и те же зубья колеса. Такую «орректироеку лучюе осуществлять «змсиеиисм числа зубьев колеса «э па единицу. При малой окружиой скорости желательно, чтобы число зубьев колеса х т было бы кратно числу зубьея шестерни х, для ускорения прпрабптки.

После еыбпра чисел зубьев шестерни п «алеся определяют пере*э даточиое число зу бчатой пары и = — (с точностью ло сотых долей). э! Получсивое значение псргдяточного числа и, «ак правило, отличается от требуемоа величины передаточного отношения !. Если н <4,5, то отклппенпс 1 —— ~ . НЮ"д должно быть < 25 Е, если и > 4 5, эо откло- 1 пение должно ыть б 54,5~,. В случае превышения лопустнмой погрсшнэдо изменить передаточное чисхо и проектируемой псрсдачн плети недо или !если прОсктирует ( и и Осктируется механизм с миогеступсачатой переда аточное отношение путем изменения раэбввкн общего передаточ° Ого отношения многоступсвчатпй ясрспача аа нсрепвт е вточпые отношения отдельных ступеней. 2.6.

Оп с слепне и сдельных «опта«танк нап яжсаий Расчет передачи иа «овтактпую прочность проводят для наиболее слабого звена в паре,поэтому, в общем случае, определяют значения О» отдельно для шестерни и колеса с целью выбора минимального зввчеиия. редел . П сдельные «онтактиые яапряжеаия звовсят от твердости аоверкиостп зубьев и числа циклов конта«и ро 1 яаана ьсв и определяются с помощью «ривмх выпас«авеста, о Ш в к аш1ыхиа нс 12.Припдииаковом материале шестерни и колеса НВ ! = =НВ фис. !.2, и).

Так юш число «о! Ои по ср о уба рии больш 1»ег»е! ° е Е( >77 ) то более слабым звеном ио контактной ариш улуг у оста б з бья юсстсрвн. Поэтому достаточяо определить только » а и считать о» ге н Жн туистйгт а,у, ЛЬ г с. 3.3 39 ="и - й пбв я 3 '3Е™ Спучес, если 3!й нй *'г (Рис.! 2, б), с Лепить злвчепвя , *' . ', слепуст опре- я 3 и„ тт минимально ля ос из щщ прщщть 3О п «е- )пя, .лв 3 с) ив > тп я Гнг. 3 г 3(рилли в тнпсл ивости олвсываетсн ф формулой: "трли — "3- ' Здесь бгг в пи — с 13 — спотяетствспно верх прелельных »»пряж 1, н е вес и нвж33ее значения ряжения, которые имбп е стельнык колес по рез льта преют по табл.

!.б; го =в — ля тело с по результатам метщ3ети тоской о пеги; йттто — лтсв то циклов измспелнв иав ой обрвботк» крттвой нв иавряжсиий, соптвстствуюнтнх взлому к неон ло циклсв изменения контак т дно! лове)ло о б стн зу ьея, Ргрк=1 ли с.л 333 бит!тель!гость вщружелвя л 'о ( б контакта в одной новерито б 3 слп о прото» в един» п цу реме»и); с — тислп тости зуба за од3333 обо пт; лов нвгружсння. то б орпт; Лтяи — *отсло цвк- бп »вупи сторо33ВМ» время 11!в рвбпты сивой из сторон с более тяже у гружсния. спуча . П е простои цнклогряммы нагружен»я зяечснпя лк соответствуют яеличивс 1 по ц «л р их ог еммс (рис. !.3).

Для ллитслыю- . В то»1 =бйсл го пнвпсгорои» его прещения с востеяннои часто жютпя 1 вычисляется пп рекомсвсл час сложного характера вагруж тп случа двцням (3, с. 20]. вх попстяяля с л„ени» з»втсп»и л3'-',и б 33ь3ое ат! е нереьснстно ля тт мс3 3 пп.тт!3 то сл то с»снует привять п!3 = пл, сс = с (1+ сб")Ц-с ' ' нб Р пп, »Р ч (1.2) р с. |.4 ЙЙЯ С =! С Ы| 35 С бм),9 Собц|' об р», !.5 дует привять аг и . Вы |5 . ыбрав из первое»сто по формуле (12) значени» 4| и, и пн и сраэния нх,определяют ам Ня „, 22К Ол е еле»вс оп скасмего коатактлого вап яжсния и Допускаемое кпитактиос напряжение где ч — «оэффнцнеит безопасности (запаса прочности) прв расчете зуба на «антактаую прочность по табл.

1.7. 8 ДА »соме«аннам л ы с сдует считать высоконадежными, по величину Ю, эыби ают с чс м р у то степени риска о случае выхода из стрпя к иона проектируемого механизма (трудности обеспечеаия | | иормального |рувза аья циоиароаави» систем ДЛ, выход из строя механи я механизма, опасность для даровая н жизни экипажа, возможность потери ЯА). 2.8. О .. Опредслснае значения коэффициснтаа К, А, К | НР |д Н б| г(Р) вхо щвхп о м л ля оп е слепня и С|чик пи | межоссвого постоянна алая »веской пс е вчи илп «о| свого ля конической пе е ачи 2.8.1.

Козф |и пен ф | цп нт Кмд, учитывающий распределение нагрузки между зубьями. Для прямоэубых передач Кн ' — — 1, для косозбуых величала К заев | Нд и с| т от точности зацеп»сан» п определяется по табл. 1.В 282. Коэффициент Кнр.учм|пмолю ! опюп пй лед»о»омер»ость т нсраэномеРпостн, с Р= д 1 ля п Ямых зрбье⠄— коэ х з,(,|Рнцшзш. 9»пты»аюп( й тноси— 1 2 для косых зу 'т! с" Р тактных паве »постой,что сказывается иа кательную твердость контактных паэ 8 НИ 118О! !!8Оз честве приработки: с „= ожени» «пиес отяоспчитыввющий влвяввс рапалло «озффициеит, учи стах рас»оложення «отельно опор. Ртинц у а глоа прогиба валов э местах б веицпп шестерни лев|приводит к относите» | ьному перекосу эу чатых эв ий Элия»не смяг(р . 1.4|! с — коэффицие|гг, учатыавющи н колес ц ис..

г да (р . !.5), компенсирую|цего перекос ц ос вев Ов чения краев обода «олеса и ис. шестерни и «олсса. о эосполь Дпя нахождения ориснтвровочпы ыхзпачсвийКн можно а эоваться табл. 1.9 21 «2 *у,=„.ь, «1 тле 81=ел«й и + соз х у =;.ь, ,-з[пŠ— полояиявые угл Р глы п в аершпвах Лехвтельных 2=асс[8 Е 1+и соз ). К вЂ” «оэффациент эфа глпаай минуты . «опуспа (с точпаслью Л у ЬЕ,ОП- е ек ытия зубьев, реализуемая часть ее, фектиавоститорцепого перекрытия релеляемый по табл. . 1.10. и л.

1ЬО ч [ЛО 1:л О,«1 О,ВО : .Р['-. ! '1, «л е и (+) ! а и > 0,82 — О— и им; (1.3) 2 р Чллл Лля конической пары и 2+ 1+ 2 и соз Е Заак «плюс» аыби бмиаусь — пра апутреп помияальиый аращаюо[ 281. мм . (!.4) 0,70 О.бб 0.80 0,85 0,50 1 ь ! Ю ! Мсвьшпс значения л лршшмают Лля перецяч с аплошеллием цл, и цепных колес в Р „, Р л ло 3,4 врп песвмметрпчиом расположении колес отиасителп.иа опор зиачеаие Кмр следует пр павнамать польшами, из указанных в табл. 1.9. 2.8.. ..3. Козффицвелап Куру, учитмаалмцид дололаительяую даиамическую ипглуз«у.