Повышение эффективности работы автогрейдера в условиях ООО ДальЖелДор-Логистик (1225337), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

k_r – коэффициент перевода мото-часов в машино-часы;

n – число разновидностей ТО и Р (n = 4).

Коэффициент перевода мото-часов в машино- часы определим по формуле:

где k_дв – коэффициент использования двигателя машины по времени, опреде­ляется как отношение суммарного времени работы двигателя к общей продолжительности смены, k_дв=0,9;

k_дм – коэффициент использования двигателя по мощности, показывает отношение средней мощности, развиваемой двигателем в процессе работы к ее номинальному значению, k_дм=0,8.

Определяем количество ТО и ремонтов за ремонтный цикл:

а_кр=1,

, (6.9)

, (6.10)

, (6.11)

,

.

где t_pi – периодичность проведения соответствующих ТО и ремонтов, мото-час.

=0,023 дней/маш.час,

Годовая эксплуатационная производительность техники до и после модернизации

П=38,8∙1666∙0,8=51712,6 м³/год;

П=44,3∙1666∙0,8=59043 м³/год.

6.1.3 Расчет текущих эксплуатационных затрат и себестоимости продукции

Себестоимость строительно-монтажных работ включает следующие статьи затрат, которые могут изменяться под влиянием внедрения новых средств механизации: затраты на заработную плату рабочих, выполняющих технологические операции вручную (в случае применения новых средств механизации, вытесняющих ручной труд); затраты на строительные материалы (при применении некоторых видов отделочных и других машин); затраты на механизацию (во всех случаях). В данном расчете учитывается только изменение последней статьи затрат.

Затраты на механизацию (текущие эксплуатационные затраты) рассчитываются исходя из калькуляции себестоимости машино-часа эксплуатации техники по следующим статьям затрат:

-основная заработная плата машинистов – ;

-амортизационные отчисления – ;

-затраты на ТО и ТР – ;

-затраты на топливо – ;

-затраты на смазочные материалы – ;

-затраты на перебазировку строительных машин – ;

-накладные расходы трестов и управления механизации – ;

Основная заработная плата оператора рассчитывается по формуле:

, ( 6.12)

где – средний коэффициент, учитывающий премии экипажу машин, принимается =1,3;

– коэффициент к тарифной ставке, К_С = 1,5, так как географическая зона Хабаровск;

– часовая тарифная ставка работы оператора, принимается С_Т = 100руб.

Зо = 1,3 · 1,5 · 100 = 195 руб./ч.

Амортизационные отчисления:

, (6.13)

где - норма амортизационных отчислений, принимается 19%;

- величина полной стоимости машины, руб.

Рассчитаем величину амортизационных отчислений:

руб./машино-час

руб./машино-час

Величина заработной платы рабочих-ремонтников определяется по формуле:

, (6.14)

где – средний коэффициент, учитывающий премии ремонтным рабочим, принимаем =1,24;

– часовая тарифная ставка среднего разряда работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту строительных машин, принимается С_тр=48,15 руб.;

– трудоемкость ТО и ремонтов, приходящаяся на 1 машино-час эксплуатации техники, чел час/машино-час, принимается Т_р =0,42.

Величина рассчитывается исходя из трудоемкости выполнения ТО и ТР, их количества за ремонтный цикл и величины ресурса до КР. При проведении мероприятий по повышению надежности, в том числе ремонтопригодности и безотказности новой техники, трудоемкость ТО и ремонтов в расчете на 1 машино-час эксплуатации, может снижаться. В работе величины принимаются одинаковыми для сравниваемых вариантов.

Величина заработной платы рабочих-ремонтников составит:

З_Р = 1,24 · 1,5 · 48,15 · 0,42 =37,61 руб/ч

Для базовой техники стоимость запасных частей принимается на 35% больше , для новой техники на 40%:

руб

руб

Затраты на топливо определяются по формуле:

, (6.15)

где 1,03 – коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива на запуск двигателя;

– цена топлива, принимается =0,026руб/г;

– номинальная мощность двигателя, в соответствии с техническими данными = 237 кВт;

– удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, в соответствии с техническими данными =224 г/кВт·ч;

К_ДВ – коэффициент использования двигателя во времени, принимается равным К_ДВ=0,9;

К_ДМ– коэффициент использования двигателя по мощности, принимается равным К_ДМ=0,7.

Отсюда затраты на топливо:

руб./ч

Затраты на смазочные материалы Зс принимаются в размере 25% от затрат на топливо:

руб./ч

Накладные расходы принимаются в размере 30% от основной заработной платы и 10% от прочих статей прямых затрат:

(6.17)

Проведем необходимый расчёт накладных расходов:

руб./ч,

руб./ч,

Результаты расчета себестоимости машино-часа эксплуатации базовой и новой машин сводятся в таблицу 6.3.

Таблица 6.3 - Калькуляция себестоимости машино-часа эксплуатации автогрейдера в сравниваемых вариантах

Статьи затрат	Величина показателей руб./машино-час
	Базовая техника	Модернизированная техника
1.Заработная плата экипажа машины	195	195
2.Амортизационные отчисления	1181,9	1215,5
3.Затраты на ТО и ТР:	88,38	90,26
- Основная зарплата рабочих-ремонтников	37,61	37,61
- Стоимость зап.частей	50,77	52,65
4.Затраты на топливо	639	639
5.Затраты на смазочные материалы	159,75	159,75
7.Накладные расходы	297,4	294,75
Итого	2649,81	2684,52

Удельная себестоимость единицы продукции определяется по формуле:

(6.18)

где – затраты на механизацию;

– среднечасовая эксплуатационная производительность автогрейдера, 41,5 м³/ч.

руб/т,

руб/т,

Себестоимость годового объема работ, выполняемого в каждом варианте, составляет:

(6.19)

С^баз_г = 63,85*51712,6=3301849,51 руб/год

С^нов_г = 64,68*59043=3818901,24 руб/год

6.1.4 Расчет и анализ основных экономических показателей

Годовой экономический эффект определяется по формуле:

, (6.20)

где - коэффициент, учитывающий изменение годовой эксплуатационной производительности новой техники по сравнению с базовой техникой;

- нормативный коэффициент экономической эффективности, принимается равным Е_н=0,15;

– годовые текущие затраты базовой и новой техники.

Годовой экономический эффект от внедрения грейферного отвала изменяемой длины в сравнении с базовой моделью:

руб

Фактический коэффициент экономической эффективности капитальных вложений определяется по формуле:

(6.21)

=0,1

Результаты расчета основных экономических и технических показателей сведем в таблицу 6.4.

Таблица 6.4 – Итоговые технико-экономические показатели расчета

Показатели	Условное обозначе-ние	Единица измерения	Величина показателя
			До модернизации	После модернизации
Эксплуатационная производительность:
-сменная		т	41,5	54,5
-годовая		т	51712,6	59043
Капитальные вложения	СПП	руб	6040900	6212366,8
Удельные капитальные вложения	Ку	руб/т	4803,25	4018,77
Себестоимость машино-часа		руб/м-ч	2115,65	2038,27
Себестоимость единицы продукции	СУ	руб/м3	63,85	64,68
Годовой экономический эффект		руб	596132,4
Расчетный коэффициент эффективности капитальных вложений			0,1
Расчетный срок окупаемости капитальных вложений			10

Вывод: данные расчеты показывают увеличение производительности автогрейдера после модернизации грейферного отвала. Себестоимость единицы продукции увеличивается. Годовая эксплуатационная производительность техники после модернизации увеличилась на 15%, при уменьшении себестоимости машино-часа на 4%. Капитальные вложения на приобретение автогрейдера ДЗ-98 после модернизации увеличатся на 3% и составят 6 212 366,80 рублей. Расчетный срок окупаемости данной техники составит 10лет, при этом годовой экономический эффект составляет 596 132,40 рублей/год.

Характеристики

Список файлов ВКР