ДИПЛОМ ГОТОВЫЙ (1198952), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Порядок доставки укрупненной бригады к месту работ и обратно осуществляется в соответствии с Регламентом обслуживания эксплуатационного участка. ПДп ежедневно докладывает ПДС (ПЧУ), диспетчеру дистанции пути и распределителю работ о выполненных объемах работ за истекший день.
Планирование работ, выполняемых бригадами по неотложным работам осуществляется по полумесячным планам-графикам формы ПУ-74, который утверждается начальником дистанции пути. План-график составляется ПД.
Планирование работ по устранению неисправностей, требующих немедленного устранения выполняется в оперативном порядке немедленно после обнаружения неисправности [14].
4.4 Определение нормативной списочной численности работников, занятых на текущем содержании пути.
Расчет нормативной численности работников производится в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» №2667р от 26.12.2016г. «Об утверждении нормативов численности работников , занятых на текущем содержании железнодорожного пути».
Для выполнения всех работ по текущему содержанию железнодорожного пути, очистке элементов верхнего строения железнодорожного пути от снега, ограждению мест производства работ путевых бригад установлены нормативы, которые предназначены для определения численности всех работников занятых на текущем содержании железнодорожного пути.
Нормативная численность работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, определяется согласно объемам и периодичности выполнения работ, предусмотренных действующими в хозяйстве пути и сооружений нормативными и техническими документами, как по дистанции пути в целом, так и по эксплуатационным или линейным участкам, бригадам.
К нормативам численности монтеров пути по текущему содержанию железнодорожного пути применяются поправочные коэффициенты, учитывающие конструктивные особенности и эксплуатационные условия железнодорожного пути.
Расчет нормативной численности работников, занятых на текущем содержании пути, производиться с учетом развернутой длины путей, количества стрелочных переводов по формуле:
Чн = (Ч*Кдоп + Чсн +Чсиг тек)*Ксп +Чсиг соп , (4.1.)
где Ч — явочная численность монтеров пути, занятых на основных работах по текущему содержанию главных и станционных путей;
Ч сн — явочная численность работников на работах по очистке элементов верхнего строения железнодорожного пути от снега;
Ч сиг тек — явочная численность работников на работах по ограждению места проведения работ путевых бригад;
К доп — коэффициент, учитывающий дополнительное время на проходы и доставку работников или бригад по выполнению планово предупредительных, а также неотложных работ, к месту проведения работ и обратно, пропуск поездов, особенности ведения путевого хозяйства;
К сп — коэффициент перевода явочной численности в списочную;
К сиг соп — нормативная списочная численность работников на работах по ограждению места проведения работ дефектоскопных и путеизмерительных тележек.
Явочная численность монтеров пути, занятых на основных работах по текущему содержанию главных и станционных путей определяется по формуле:
Ч = (Чгл + Чст)*Кпмi +(Чстр гл +Ч стр ст)*Кстр мi +Чгпб - Чс +
Чу + Чодр + Чи , (4.2)
где Чгл - численность монтеров пути, занятых на текущем содержании главных путей;
Чст - численность монтеров пути, занятых на текущем содержании всех станционных путей;
Чстр гл - численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на главных путях;
Чстр ст — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на станционных путях;
Ч гпб — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, тсбрасывающих остряков;
К пмi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночных машин на главных и станционных путях;
К стр мi — поправочный коэффициент, учитывающий работу одиночных машин на стрелочных переводах главных и станционных путей;
Ч с — численность монтеров пути при снижении объемов работ после проведения среднего ремонта, назначенного согласно методологии УРРАН;
Ч одр— численность монтеров пути для смены остродефектных рельсов;
Чу — численность монтеров пути при увеличении объемов работ, направленных на обеспечение безопасности движения поездов, от нарушения норм периодичности ремонтов пути при невыполнении капитального и (или) среднего ремонта пути;
Ч и — численность монтеров пути, занятых на текущем содержании прочих объектов инфраструктуры [15].
Расчет нормативной численности монтеров пути занятых на текущем содержании главных путей установлен в зависимости от грузонапряженности и скорости движения поездов на основные конструкции пути приведен в таблице 4.1.
Расчеты нормативной численности монтеров пути, занятых на текущем содержании станционных путей, установлен для всех видов скреплений на основании конструкции пути, приведены в таблицах 4.2. , 4.3.
Нормативная численности монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на главных путях, установлен в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов на основные конструкции стрелочных переводов приведены в таблице 4.4.
Расчет нормативная численность монтеров, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на станционных путях приведен в таблицах 4.5. и 4.6.
Добавочная численность монтеров пути на смену остродефектных рельсов приведена в таблице 4.7.
Добавочная численность на содержание охраняемых и неохраняемых переездов приведена в таблице 4.8.
Таблица 4.1 Численность монтеров пути занятых на текущем содержании главный путей.
| Наименование пути и обустройств | Линейный участок | Грузонапряженность млн.т.км.брутто/км. в год | Длина участка, км | Скорость, км/ч | Пропущенный тоннаж млн.т.брутто | Норма расхода рабочей силы чел/км | Поправочные коэффициенты | Нормативная численность монтеров пути чел | ||||||||||||||||||
| пропущенный тоннаж | на участках пути со скреплением КД | звеньевой путь на ж.б. шпалах с рельсами 25м | по уклону 8,1-15 рад | радиус кривой 350 м и менее | радиус кривой 350-651 | радиус кривой 651-800 | радиус кривой 800-1200 | мосты, где путь уложен на щебеночном балласте | мосты, где путь уложен на плитах БМП | длина плети бесстыкового пути менее 500м | длина плети бесстыкового пути более 800 м до блок участка | путь с деформирующимся зп и вечной мерзлотой | участки пути с рекуперативным торможением | линия специализации | участки пути без разделительного слоя | участки пути с разделительным слоем(георешетка) | температурная зона (V) | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | |
| Скрепление КБ | ПЧУ-01 ПД-01 | 117,07 | 12,606 | 88 | 1075,29 | 0,156 | 1,64 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 9,82 | |
| ПЧУ-01 ПД-03 | 43,21 | 6,804 | 35 | 384,32 | 0,082 | 1 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 1,97 | ||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 52,40 | 3,529 | 108 | 411,85 | 0,139 | 1,13 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,59 | ||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 74,68 | 10,868 | 86 | 565,21 | 0,14 | 1,23 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 4,38 | ||
| ПЧУ-02 ПД-07 | 67,11 | 12,789 | 76 | 555,34 | 0,122 | 1,23 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 5,61 | ||
| ПЧУ-02 ПД-08 | 85,99 | 18,659 | 90 | 672,39 | 0,145 | 1,33 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 10,52 | ||
| ПЧУ-03 ПД-10 | 103,61 | 0,686 | 80 | 261,8 | 0,136 | 0,88 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 0,25 | ||
| ПЧУ-03 ПД-12 | 34,35 | 3,441 | 65 | 560,55 | 0,106 | 1,23 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 2,12 | ||
| ПЧУ-03 ПД-13 | 38,09 | 5,725 | 65 | 548,08 | 0,106 | 1,23 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 3,53 | ||
| ПЧУ-03 ПД-14 | 50,24 | 1,692 | 85 | 517,52 | 0,13 | 1,23 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,52 | ||
| Скрепление ДО | ПЧУ-01 ПД-01 | 65,65 | 0,106 | 70 | 758,38 | 0,114 | 1,42 | 1,08 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,25 | 0,65 | 1 | 1 | 1 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 0,03 | |
| ПЧУ-01 ПД-04 | 43,74 | 0,056 | 120 | 395,04 | 0,124 | 1 | 1,08 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0,65 | 0,47 | 1 | 1 | 1 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,00 | ||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 43,69 | 0,516 | 72 | 779,26 | 0,11 | 1,42 | 1,00 | 1 | 1,06 | 1 | 1,81 | 1,53 | 1,25 | 0,65 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 0,27 | ||
| ПЧУ-02 ПД-06 | 43,69 | 12 | 70 | 476,58 | 0,11 | 1,13 | 1,00 | 1 | 1,06 | 1 | 1,81 | 1 | 1,25 | 0,65 | 1 | 1 | 1 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 4,12 | ||
| ПЧУ-02 ПД-07 | 43,69 | 3,006 | 70 | 466,69 | 0,11 | 1,13 | 1,00 | 1 | 1,06 | 1 | 1,81 | 1 | 1 | 0,65 | 1 | 1 | 1 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,83 | ||
| ПЧУ-02 ПД-08 | 91,38 | 0,141 | 90 | 200,81 | 0,13 | 0,89 | 1,08 | 1 | 1 | 1 | 1,81 | 1 | 1 | 0,65 | 1 | 1 | 1 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,04 | ||
| ПЧУ-03 ПД-10 | 48,62 | 0,119 | 43 | 493,07 | 0,101 | 1,13 | 1,00 | 1 | 1 | 1 | 1,81 | 1 | 1,25 | 0,65 | 1 | 1 | 1 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 0,04 | ||
| ПЧУ-03 ПД-13 | 35,32 | 0,64 | 70 | 963,78 | 0,107 | 1,57 | 1,00 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 0,65 | 1 | 1 | 1 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,12 | ||
| ПЧУ-03 ПД-14 | 40,26 | 0,196 | 70 | 638,98 | 0,11 | 1,34 | 1,00 | 1 | 1 | 1 | 1,81 | 1 | 1 | 0,65 | 0,47 | 1 | 1 | 1,3 | 1 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,02 | ||
| Скрепление ЖБР-65 | ПЧУ-03 ПД-13 | 40,26 | 0,065 | 70 | 196,01 | 0,069 | 0,7 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,01 | |
| ПЧУ-03 ПД-14 | 40,26 | 0,445 | 70 | 196,03 | 0,069 | 0,7 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,04 | ||
| Скрепление ЖБР-65 Ш | ПЧУ-01 ПД-01 | 42,53 | 11,469 | 97 | 206,97 | 0,07 | 0,88 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 2,15 | |
| ПЧУ-01 ПД-03 | 75,96 | 10,344 | 85 | 320,75 | 0,079 | 1 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 2,89 | ||
| ПЧУ-01 ПД-04 | 87,65 | 23,216 | 108 | 349,91 | 0,085 | 1 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 2,08 | ||
| ПЧУ-01 ПД-05 | 95,34 | 13,151 | 92 | 426,08 | 0,084 | 1,13 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 2,92 | ||
Окончание таблицы 4.1
| ПЧУ-02 ПД-06 | 126,94 | 12 | 70 | 601,1 | 0,085 | 1,33 | 1,00 | 1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 3,60 | |
| ПЧУ-02 ПД-07 | 126,94 | 8,532 | 70 | 601,1 | 0,085 | 1,33 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 2,82 | |
| ПЧУ-02 ПД-08 | 76,57 | 2,743 | 90 | 252,36 | 0,079 | 0,88 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,56 | |
| ПЧУ-02 ПД-09 | 83,93 | 19,688 | 88 | 228,19 | 0,081 | 0,88 | 1,00 | 1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 1,75 | |
| ПЧУ-03 ПД-10 | 90,42 | 31,517 | 86 | 235,91 | 0,084 | 0,88 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 1 | 1,05 | 7,09 | |
| ПЧУ-03 ПД-12 | 93,05 | 20,471 | 105 | 262,26 | 0,087 | 0,88 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 7,42 | |
| ПЧУ-03 ПД-13 | 74,82 | 4,326 | 67 | 132,03 | 0,076 | 0,7 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 1,09 | |
| ПЧУ-03 ПД-14 | 73,92 | 11,115 | 83 | 212,94 | 0,079 | 0,88 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 1,50 | |
| Скрепление ЖБР-65ПШ | ПЧУ-01 ПД-03 | 127,33 | 0,125 | 110 | 314,51 | 0,098 | 1 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,04 |
| ПЧУ-01 ПД-04 | 127,33 | 1,45 | 110 | 314,51 | 0,098 | 1 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,15 | |
| ПЧУ-02 ПД-08 | 130,32 | 0,775 | 80 | 65,17 | 0,08 | 0,45 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,08 | |
| ПЧУ-02 ПД-09 | 130,32 | 2,312 | 80 | 65,17 | 0,08 | 0,45 | 1,00 | 1 | 1,06 | 1 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,10 | |
| ПЧУ-03 ПД-13 | 128,19 | 0,516 | 80 | 64,1 | 0,076 | 0,45 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 1 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1,15 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,08 | |
| ПЧУ-03 ПД-14 | 128,19 | 4,032 | 80 | 64,1 | 0,076 | 0,45 | 1,00 | 1,1 | 1,06 | 1,62 | 1,47 | 1,34 | 1,15 | 0,65 | 0,47 | 1,2 | 0,8 | 1,3 | 1 | 1,11 | 1,06 | 0,96 | 1,05 | 0,27 | |
| Итого по главному ходу | 82 | ||||||||||||||||||||||||
Таблица 4.2. Нормативная численность монтеров пути , занятых на текущем содержании на приемоотправочных путях.
| Линейный участок | Всего на приемо-отправочных путях,км | Участки пути со скреплениями на бесстыковом пути, км | Участки пути со скреплениями на звеньевом пути, км | Норматив численности монтеров пути на бесстыковом пути со скреплениями, чел/км | Норматив численности со скреплениями на звеньевом пути, чел/км | Поправочные коэффициенты | Нормативная численность монтеров пути, чел | ||||||||||
| КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | звеньевой путь шалы ж/б | Р50 и легче + | без разделительного слоя | температурная зона | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | |
Окончание таблицы 4.2
| ПЧУ-01 ПД-03 | 13,261 | 0,844 | 0,931 | 1,45 | 1,274 | 8,762 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 | 0,062 | 1,06 | 1,05 | 1,18 | |
| ПЧУ-01 ПД-04 | 2,022 | 0 | 0 | 0,152 | 0 | 1,87 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 | 0,002 | 1,06 | 1,05 | 0,17 | |
| ПЧУ-01 ПД-05 | 4,076 | 0 | 0 | 0,212 | 0 | 3,864 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 | 1 | 1,06 | 1,05 | 0,34 | |
| ПЧУ-02 ПД-07 | 2,023 | 0 | 0 | 0,147 | 0 | 1,876 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 | 1 | 1,06 | 1,05 | 0,17 | |
| ПЧУ-02 ПД-08 | 4,151 | 0 | 0,808 | 0,344 | 0,061 | 2,938 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 | 0,062 | 1,06 | 1,05 | 0,4 | |
| ПЧУ-03 ПД-10 | 2,472 | 0 | 0 | 0,108 | 0 | 2,364 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 | 1 | 1,06 | 1,05 | 0,21 | |
| ПЧУ-03 ПД-13 | 13,88 | 1,619 | 1,132 | 3,627 | 1,155 | 6,347 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,1 | 0,066 | 1,06 | 1,05 | 2,37 | |
| Итого по приемоотправочным путям | 5 | ||||||||||||||||
Таблица 4.3. Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании прочих путей.
| Линейный участок | Всего на прочих станционных путях, км | Участки пути со скреплениями на звеньевом пути, км | Норматив монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел/км | Поправочные коэффициенты | Численность монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел | |||||||||
| КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | КБ, К-2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол-350, КПП-5,СМ-1, ЖБ, КН(КНУ)-65,БП(БПУ) | ДО, ДН6-185С, КД | звеньевой путь шалы ж/б | Р50 и легче + | без разделительного слоя | температурная зона | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||
| ПЧУ-01 ПД-01 | 20,322 | 0,000 | 20,322 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 1,343 | 1,060 | 1,050 | 2,93 | ||||
| ПЧУ-02 ПД-03 | 5,867 | 1,086 | 4,781 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,212 | 1,060 | 1,050 | 0,7 | ||||
| ПЧУ-02 ПД-04 | 0,904 | 0,000 | 0,904 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,007 | 1,060 | 1,050 | 0,08 | ||||
| ПЧУ-02 ПД-07 | 1,265 | 0,000 | 1,265 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,028 | 1,060 | 1,050 | 0,19 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 4,417 | 0,031 | 4,386 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,180 | 1,060 | 1,050 | 0,68 | ||||
Окончание таблицы 4.3
| ПЧУ-03 ПД-12 | 32,006 | 3,730 | 2,28 | 25,996 | 0,086 | 0,049 | 0,070 | 1,100 | 1,412 | 1,060 | 1,050 | 4,97 | |
| ПЧУ-03 ПД-13 | 4,028 | 0,828 | 3,200 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,062 | 1,060 | 1,050 | 0,64 | |||
| Итого по прочим путям | 11 | ||||||||||||
Таблица 4.4. Определение нормативной численности монтеров пути занятых на текущем содержании на стрелочных переводах главных путей.
| Линейный участок | Всего стрелочных переводов на главных путях, компл | Количество стрелочных переводов на ж.б. брусьях, компл | Количество стрелочных переводов на деревянных брусьях,компл | В том числе | норматив численности, чел/компл | поправочные коэффициенты | численность монтеров пути, чел | ||||||
| Стр. | |||||||||||||
| Без разделительного слоя, компл | С разделительным слоем (георешетка), компл | стрелочных переводов на ж.б. брусьях | стрелочных переводов на деревянных брусьях | специализация линии | стрелочные переводы без разделительного слоя | деревянные брусья | железобетонные брусья | итого по всем стр. переводам | |||||
| ПЧУ-01 ПД-01 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0,089 | 1,11 | 1,06 | 0 | 0,10 | 0,1 | |
| ПЧУ-01 ПД-03 | 37 | 37 | 0 | 37 | 0 | 0,069 | 0 | 1,11 | 1,06 | 3,00 | 0 | 3 | |
| ПЧУ-01 ПД-04 | 10 | 10 | 0 | 10 | 0 | 0,085 | 0 | 1,11 | 1,06 | 1,00 | 0 | 1 | |
| ПЧУ-01 ПД-05 | 20 | 19 | 1 | 19 | 0 | 0,08 | 0,089 | 1,11 | 1,06 | 1,79 | 0,10 | 1,89 | |
| ПЧУ-02 ПД-07 | 12 | 12 | 0 | 12 | 0 | 0,073 | 0 | 1,11 | 1,06 | 1,03 | 0 | 1,03 | |
| ПЧУ-02 ПД-08 | 13 | 13 | 0 | 13 | 0 | 0,08 | 0 | 1,11 | 1,06 | 1,22 | 0 | 1,22 | |
| ПЧУ-03 ПД-10 | 12 | 10 | 2 | 10 | 0 | 0,083 | 0,092 | 1,11 | 1,06 | 0,98 | 0,22 | 1,19 | |
| ПЧУ-03 ПД-12 | 3 | 3 | 0 | 3 | 0 | 0,08 | 0 | 1,11 | 1,06 | 0,28 | 0 | 0,28 | |
| ПЧУ-03 ПД-13 | 31 | 31 | 0 | 31 | 0 | 0,067 | 0 | 1,11 | 1,06 | 2,44 | 0 | 2,44 | |
| Итого по стрелочным переводам на главным путям | 13 | ||||||||||||
Таблица 4.5 Определение нормативной численности монтеров пути, занятых на текущем содержании стрелочных переводов на приемо-отправочных путях.
| Линейный участок | Всего стрелочных переводов на приемо-отправочных путях, компл | На приемо-отправочных путях | |||||||||||
| Количество стрелочных переводов на ж.б. брусьях, компл | Количество стрелочных переводов на деревянных брусьях, компл | В том числе | Норма расхода | Поправочные коэффициэнты | Численность монтеров пути, чел | ||||||||
| Количество стрелочных Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11, компл | Стрелочные переводы без разделительного слоя, компл | для стрелочных переводов на ж.б. брусьях, чел/компл | для стрелочных переводов на деревянных брусьях, чел/компл | стрелочные переводы Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11 | стрелочный перевод без разделительного слоя | температурная зона | для стрелочных переводов на ж.б. брусьях | для стрелочных переводов на деревянных брусьях | итого по всем стр. переводам | ||||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 35 | 15 | 20 | 6 | 35 | 0,078 | 0,065 | 0,42 | 1,06 | 1,05 | 1,3 | 1,87 | 3,17 |
| ПЧУ-01 ПД-04 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 0,078 | 0,065 | 0,07 | 1,06 | 1,05 | 0 | 0,14 | 0,14 |
| ПЧУ-02 ПД-07 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 0,078 | 0,065 | 0,00 | 1,06 | 1,05 | 0 | 0,14 | 0,14 |
| ПЧУ-02 ПД-08 | 9 | 3 | 6 | 0 | 9 | 0,078 | 0,065 | 0,00 | 1,06 | 1,05 | 0,26 | 0,43 | 0,63 |
| ПЧУ-03 ПД-13 | 30 | 13 | 17 | 9 | 30 | 0,078 | 0,065 | 0,63 | 1,06 | 1,05 | 1,13 | 1,86 | 2,99 |
| Итого по стрелочным переводам на приемо-отправочных путях | 8 | ||||||||||||
Таблица 4.6. Нормативная численность монтеров занятых на текущем содержании стрелочных переводов прочих путей.
| Линейный участок | Всего стрелочных переводов на прочих путях, компл | На приемо-отправочных путях | |||||||||||||||||
| Количество стрелочных переводов на ж.б. брусьях, компл | Количество стрелочных переводов на деревянных брусьях, компл | В том числе | Норма расхода | Поправочные коэффициэнты | Численность монтеров пути, чел | ||||||||||||||
| Количество стрелочных Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11, компл | Количество нецентрализованных стрелочных переводов, компл | Стрелочные переводы без разделительного слоя, компл | для стрелочных переводов на ж.б. брусьях, чел/компл | для стрелочных переводов на деревянных брусьях, чел/компл | стрелочные переводы Р50,Р43 марок 1/9 и 1/11 | стрелочный перевод без разделительного слоя | для нецентрализованных стрелочных переводов | температурная зона | для стрелочных переводов на ж.б. брусьях | для стрелочных переводов на деревянных брусьях | итого по всем стр. переводам | ||||||||
| ПЧУ-01 ПД-01 | 58 | 0 | 58 | 46 | 58 | 58 | 0,052 | 0,052 | 2,58 | 1,06 | 2,96 | 1,05 | 0,00 | 8,90 | 8,90 | ||||
| ПЧУ-01 ПД-03 | 23 | 5 | 18 | 15 | 7 | 23 | 0,052 | 0,052 | 0,84 | 1,06 | 0,36 | 1,05 | 0,29 | 2,24 | 2,53 | ||||
| ПЧУ-02 ПД-04 | 2 | 0 | 2 | 1 | 1 | 2 | 0,052 | 0,052 | 0,06 | 1,06 | 0,05 | 1,05 | 0,00 | 0,22 | 0,22 | ||||
| ПЧУ-02 ПД-07 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0,052 | 0,052 | 0,00 | 1,06 | 0,00 | 1,05 | 0,00 | 0,12 | 0,12 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-08 | 7 | 0 | 7 | 3 | 2 | 7 | 0,052 | 0,052 | 0,17 | 1,06 | 0,10 | 1,05 | 0,00 | 0,68 | 0,68 | ||||
| ПЧУ-02 ПД-12 | 96 | 2 | 94 | 65 | 96 | 96 | 0,052 | 0,052 | 3,65 | 1,06 | 4,89 | 1,05 | 0,12 | 13,98 | 14,10 | ||||
| ПЧУ-03 ПД-13 | 12 | 0 | 12 | 3 | 0 | 12 | 0,052 | 0,052 | 0,17 | 1,06 | 0,00 | 1,05 | 0,00 | 0,86 | 0,86 | ||||
| Итого по стрелочным переводам на прочих путях | 28 | ||||||||||||||||||
Таблица 4.7 Добавочная численность монтеров пути для смены остродефектных рельсов.
| Всего сменено ОДР за 2016 год | Норма расхода | Температурная зона | Итого монтеров пути |
| шт. | 10 рельс | шт. | чел. |
| 79 | 0,041 | 1,05 | 1 |
Таблица 4.8 содержание охраняемых и неохраняемых переездов.
| Количество переездов | Норма расхода | Температурная зона | Итого монтеров пути |
| шт. | 100 переездов | шт. | чел. |
| 15 | 0,1 | 1,05 | 1 |
Нормативная численность работников, занятых на текущем содержании пути определяется по формуле:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
