14-Г листы и рпз

ВУЗ Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана
Семестр 5 семестр
Предмет Теория механизмов машин (ТММ)
Категория Курсовой проект 14
Дата 21 августа 2013 в 19:50 Размер 4,24 Mb
Просмотров 626 Скачиваний 190
Качество Качество не указано Комментариев 0
Рейтинг
1,00 из 5
Автор zzyxel 4,62 из 5
Цена 500 руб. Покупок 1
Жалоб Не было ни одной удовлетворённой жалобы на этот файл.
Файл проверен администрацией в том числе на вирусы с помощью EsetNod32.

Проектирование и исследование механизмов четырехтактного двигателя внутреннего сгорания»

(Задание №1-14Г)

  1. Определение закона движения механизма.


1.1 Проектирование механизма по заданным условиям. Постановка задачи: 

 Для заданного механизма двигателя внутреннего сгорания при известных размерах, массах, моментах инерции и моменте сопротивления, при заданном законе изменения давления в цилиндре определить закон движения механизма и время работы. Режим установившийся. 

   Целью проектирования является создание (синтез) кинематической схемы механизма, которая обеспечит требуемый закон изменения кинематических параметров при минимальных размерах механизма.


  1.    Синтез основного механизма.


  1.   Исходные данные:


Отношение длины шатуна к длине кривошипа 

lАВ /lOА=4; 

  Отношение расстояния от точки А

 до центра тяжести шатуна к длине шатуна             

lАS 2 /lАB=0.38;

Диаметр цилиндра 

d=0.15 [м];  

   Частота вращения коленчатого

 вала при установившемся режиме                       

n1=11.66 [1/с];

Средняя скорость поршня при установившемся режиме

(vв)ср=3.7[м/с];

       Максимальное давление в цилиндре двигателя 

Pmax=30*105 [Па]


  1. Определение размеров механизма 


Проектирование по средней скорости ползуна (поршня). 

Кривошипно-ползунный механизм проектируется по средней скорости поршня. Так как время одного оборота вала равно  1/n,    то средняя скорость ползуна

(vв)ср.=4* n1* lOА  , 

где    (vв)ср ,[м/с]– средняя скорость поршня; 

n1,[об/с] –частота вращения кривошипа;

lOА,[м] – длина кривошипа;

      тогда         lOА=(vв)ср/(4* n1)=3,7/(4*11,66)=0,07933 [м];

Т.к.lАВ /lOА=4,  

гдеlАВ ,[м] – длина шатуна;


тогда         lАВ=4* lOА=40,07933 =0,317324 [м];

  1. Построение механизма.


На листе вычерчиваем схему механизма, выбрав масштаб построения  ml , [мм/м].

  Пусть АО=50 [мм],  тогдаml=AО / lOА,

 где ml – масштаб;


         Тогда       ml=48/0,07933 ≈600 [мм/м]; 

АВ=mllАВ= 600 0,317324 =190,4 [мм];

                         АS2= mllАS 2= ml0.38* lАВ=600 0.380,317324 =72,35 [мм];


  1. Построение плана возможных скоростей.


Предположим, что w1=const, тогда va=w1*loa;

Примем zva=50 [мм].

Vв=Va+Vва;

Vas2/ Vва=las2/laв=ZVas2/ZVва=0,38;


ZVas2=0,38* ZVва;

Cтроим планы возможных скоростей для первых шести положений механизма.

Результаты построений занесены в таблицу 3



Данный файл также доступен в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "теория механизмов машин (тмм)" в общих файлах.

Рекомендуем также

Для добавления файла нужно быть зарегистрированным пользователем. Зарегистрироваться и авторизоваться можно моментально через социальную сеть "ВКонтакте" по кнопке ниже:

Войти через
или

Вы можете зарегистрироваться стандартным методом и авторизоваться по логину и паролю с помощью формы слева.

Не забывайте, что на публикации файлов можно заработать.