СтудИзба » ВУЗы » МГТУ им. Н.Э.Баумана » Файлы МГТУ им. Н.Э.Баумана » 5 семестр » Теория механизмов машин (ТММ) » Курсовые проекты » 103а, рпз и листы, Проектирование и исследование механизмов двигателя передвижной установки «мотор-генератор».
Для студентов МГТУ им. Н.Э.Баумана 5 семестрa по предмету Теория механизмов машин (ТММ) 103а, рпз и листы, Проектирование и исследование механизмов двигателя передвижной установки «мотор-генератор».103а, рпз и листы, Проектирование и исследование механизмов двигателя передвижной установки «мотор-генератор».
1,00 5 1 1
2013-08-25 СтудИзба

103а, рпз и листы, Проектирование и исследование механизмов двигателя передвижной установки «мотор-генератор».

Описание

Проектирование и исследование механизмов двигателя передвижной установки «мотор-генератор».


Проектирование и исследование механизмов двигателя передвижной установки «мотор-генератор».


Передвижная установка состоит из двигателя с внешним подводом теплоты, с двух коленчатых валов которого движение через зубчатые передачи и планетарные механизмы передается к электрогенераторам.

Одноцилиндровый двигатель передвижной установки «мотор-генератор» - с внешним подводом теплоты (двигатель Стирлинга). Он состоит из вертикального герметичного цилиндра, разделенного рабочим и вытеснительным поршнями на свободно сообщающуюся между собой горячую и холодную полости. В обеих полостях под большим давлением находится рабочее тело (водород, гелий или воздух). Температура горячей полости порядка 600°, холодной в пределах 20-25°С.

Двигатель с внешним подводом теплоты, как и двигатель внутреннего сгорания, производит полезную работу путем сжатия рабочего тела при низкой температуре и расширения его при высокой. При движении вытеснительного поршня вверх рабочее тело по каналам нагревателя, регенератора и холодильника перемещается из горячей полости в холодную, а при движении вниз оно тем же путем возвращается в горячую полость. Тепло рабочему телу передается через стенку нагревателя, выполненного из большого количества металлических трубок, кольцеобразно размещенных вокруг нагретого объема цилиндра.

Запуск двигателя начинается в верхней мертвой точке при c. Цикл работы двигателя Стирлинга осуществляется за один оборот коленчатых валов, кинематически связанных при помощи шатунов с траверсами рабочего и вытеснительного поршней. Шатуны образуют форму подвижного деформируемого ромба, а кривошипы выполнены в виде жестких треугольников (иногда вырожденных), поэтому используемый в двигателе рычажный механизм получил название ромбического механизма с развитыми кривошипами.

Изменение давления в цилиндре двигателя в зависимости от положения рабочего поршня отражено на индикаторной диаграмме.  Участок abc индикаторной диаграммы соответствует движению поршня вверх, т.е. фазе сжатия рабочего тела, участок cda – движению рабочего поршня вниз, т.е. фазе расширения рабочего тела. Перемещение рабочего тела в холодную полость при подготовке такта сжатия и в горячую полость при подготовке такта расширения обеспечивается вытеснительным поршнем, движение которого смещено по фазе и согласовано с движением рабочего поршня благодаря ромбическому механизму. С целью исключения перекосов поршней в цилиндре, т.е. обеспечения синхронного движения звеньев левой и правой половины «ромба», используются зубчатые (синхронизирующие) колеса, введенные в зацепление друг с другом и жестко закрепленные на коленчатых валах двигателя.


  1. Исходные данные.


Параметр

Обозначение

Единица измерения

Числовые значения

1

Частота вращения коленчатого вала

n1

c-1

20

2

Средняя скорость вытеснительного поршня

V

м/с

1.6

3

Отношение длин шатунов

aL=LP/LB

-

1

4

Отношение длины кривошипа 1 к длине шатуна 4

l=RB/LB

-

0.25

5

Отношение смещений направляющих поршней

ae=eB/eP

-

1

6

Отношение длин кривошипов

aR=RB/RP

-

1.2

7

Относительное смещение направляющей вытеснительного поршня

kB=eB/RB

-

2

8

Угол разворота элементов кривошипа

g

град

0

9

Расстояние до центра масс шатуна рабочего поршня

LСS2

м

2LP/3

10

Расстояние до центра масс шатуна вытеснительного поршня

LDS4

м

2LВ/3

11

Максимальное давление в цилиндре двигателя

Pmax

МПа

10

12

Коэффициент неравномерности вращения валов 1 и 1`

d

-

0,01

13

Диаметр  цилиндра

D

м

0,088

14

Диаметр штока вытеснительного поршня

d

м

0,014

15

Массы звеньев двигателя Стирлинга:




Вытеснительного поршня со штоком и траверсой

m5

кг

19

Рабочего поршня со штоком и траверсой

m3

кг

14

Шатуна рабочей группы

m2

кг

2,1

Шатуна вытеснительной группы

m4

кг

2,1

16

Момент инерции шатуна 2 относительно центра масс

I2S

кг*м2

0,025

17

Момент инерции шатуна 4 относительно центра масс

I4S

кг*м2

0,02

18

Момент инерции коленчатых валов и синхронизирующих шестерен

Ik

кг*м2

0.08

19

Момент инерции ротора генератора, приведенный к коленчатому валу 1

Ir

кг*м2

0.75

20

Частота вращения вала генератора

ng

c-1

100

21

Угловая координата для силового расчета

wнач

град

0

22

Число зубьев колес

z13

-

10

z12

-

15

23

Модуль зубчатых колес передачи и редуктора

m

мм

2,5

24

Число сателлитов планетарного редуктора

K

-

3


Картинка-подпись

Список файлов в архиве

  • 103а
  • 103a
  • 103-А
  • First.bak 1,98 Mb
  • First.dwg 1,96 Mb
  • Fourth.dwg 166,83 Kb
  • Fourth1.dwg 169,07 Kb
  • Second.dwg 90,64 Kb
  • Third2.dwg 328,76 Kb
  • rasch2.mcd 48 Kb
  • Расчет
  • Расчет.doc 3,21 Mb
  • 103а
  • First.bak 1,96 Mb
  • First.dwg 1,96 Mb
  • Fourth.dwg 166,83 Kb
  • Fourth1.dwg 169,07 Kb
  • Second.dwg 90,64 Kb
  • Third2.dwg 328,76 Kb
  • kc_rename.First.dwg 1,96 Mb
  • kc_rename.Fourth.dwg 166,83 Kb
  • kc_rename.Fourth1.dwg 169,07 Kb
  • kc_rename.Second.dwg 90,64 Kb
  • kc_rename.Third2.dwg 328,76 Kb
  • kc_rename.Third2.frw 189,36 Kb
  • kc_rename.rasch2.mcd 48 Kb
  • kc_rename.Расчет
  • kc_rename.Расчет.zip 233,39 Kb
  • Расчет.doc 3,21 Mb
  • rasch2.mcd 48 Kb
  • Расчет.zip 233,39 Kb
  • First.dwg 1,96 Mb
  • Fourth.dwg 166,83 Kb
  • Fourth1.dwg 169,07 Kb
  • Second.dwg 90,64 Kb
  • Third2.dwg 328,76 Kb
  • kc_rename.First.dwg 1,96 Mb
  • kc_rename.Fourth.dwg 166,83 Kb
  • kc_rename.Fourth1.dwg 169,07 Kb
  • kc_rename.Second.dwg 90,64 Kb
  • kc_rename.Third2.dwg 328,76 Kb
  • kc_rename.rasch2.mcd 48 Kb
  • kc_rename.Расчет
  • Расчет.doc 3,21 Mb
  • rasch2.mcd 48 Kb
  • Расчет
  • Расчет.doc 3,21 Mb

Комментарии

Определение размеров неверное
Сопутствующие материалы
Дата публикации 25 августа 2013 в 14:56
Рейтинг 1,00
1
0
0
0
0
Вариант 103
Автор zzyxel (4,53 из 5)
Цена 1 000 руб.
Покупки 1
Просмотры 1100
Размер 5,24 Mb
Безопасность Файл был вручную проверен администрацией в том числе и на вирусы
Поделитесь ссылкой:
Свежие статьи
Популярно сейчас