169138 (Розрахунок рівней викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільних двигунів та рівней екокомпенсацій), страница 3
Описание файла
Документ из архива "Розрахунок рівней викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільних двигунів та рівней екокомпенсацій", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "экология" из 6 семестр, которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "контрольные работы и аттестации", в предмете "экология" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "169138"
Текст 3 страницы из документа "169138"
- запропонований норматив платні, що визначається з урахуванням відносної шкідливості і-ї ШР в порівнянні з оксидом вуглецю, посилення шкідливого впливу і-ї ШР на людину та навколишнє середовище при сильній дії з іншими ШР та явищ синергізму, грн/т (табл.9);
Кі- необхідний (мінімальний) рівень зменшення викиду і-ї ШР для забезпечення часткової участі автомобіля у зниженні концентрації вказаної ШР в атмосфері міста до гранично допустимих рівней [ГДКі]СД: (причому в розрахунок вводяться тільки ті шкідливі компоненти, для яких Кі >0;
- середнє значення концентрації і-ї ШР в атмосфері конкретної зони забруднення за сплинутий період (береться з даних досліджень центру гідрометеорології чи інших джерел). Наприклад, для міста Харкова в 1996 році =0,33; =0,83.
Таблиця 9 - Частковий рівень екокомпенсації за забруднення атмосфери шкідливими інгредієнтами
Показ- ники | Шкідливі інгредієнти | ||||||
CO | CH | SO2 | NO2 | Сж | НСНО | БП | |
[ГДКі]сд, мг/м3 | 3 | 1,5 | 0,05 | 0,04 | 0,05 | 0,003 | 10-6 |
[ГДКі]м.р, мг/м3 | 5 | 5 | 0,5 | 0,085 | 0,15 | 0,035 | - |
Клас не- безпеки | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 |
Ні, грн/т | 2 | 3 | 53 | 53 | 87 | 132 | 67871 |
аі | 1 | 2 | 60 | 75 | 60 | 1000 | 3·106 |
bi | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 6 |
Н΄і, грн/т | 2 | 4 | 240 | 450 | 360 | 8000 | 36·106 |
де Ні - величина базових нормативів платні, які прийняті для стаціонарних джерел забруднення.
Для забруднення речовин, які не мають підтверджених [ГДКі]СД чи які не ввійшли в поданий перелік, базові нормативи платні Ні обираються згідно з їх класом небезпек:
Розрахункова залежність для запропонованих нормативів платні
, (16)
де
- коефіціенти, які приймаються на підставі експертних оцінок, які враховують посилення шкідливої дії ї-х ШР при їх сильній дії та явищі синергізму;
Сж - сажові частиці, на яких в значній ступені сорбуються канцерогенні вуглеводні;
НСНО - формальднгід, який також володіє канцерогенними властивостями.
Згідно з методикою, яка запропонована, рівень екокомпенсації за перебільшення допустимих рівней забруднення атмосфери Харкова оксидами азоту та бенз(а)піреном, які викидаються з ВГ одного легкового автомобіля типу ГАЗ-31 з карбюраторним двигуном, складає (табл. 5):
Можливий рівень екокомпенсації за перебільшення допустимих рівней забруднення атмосфери Харкова оксидами сірки та азоту, сажі та бенз(а)пірену, які викидаються з ВГ одного легкового автомобіля типу ГАЗ-31 з дизельним двигуном,складе (табл. 6):
В розрахунку не враховувались рівні викидів СО та СН, тому що їх концентрації в атмосфері Харкова в1996 році не перебільшували допустимих рівней концентрації.
Таким чином, рівень екокомпенсації, який отриманий за методикою, що пропонується, вище рівня, визначаємого в узгодженні з методикою, підтвердженою Міністерством екобезпеки України (зараз Мінекоресурсів), на порядок і більше; в більшій мірі характеризує співвідношення екологічного збитку та часткової екокомпенсації, а також взаємозв`язок ланцюга: реальний стан забрудненості атмосфери міста та умов експлуатації автомобільного транспорту. Головне при цьому, щоб екокомпенсація мала цільовий характер та була спрямована на заходи, які пов`язані з комплексною екологізацією автомобілей та транспортних потоків.
Примітка. При визначенні П`аа можуть також враховуватись коефіціенти Кт та Кінд, якщо необхідно вирішити гострі локальні (регіональні) екологічні прблеми. Крім того, місцевими органами самоуправління в конкретному населеному пункті може використовуватись коефіціент кратності платні (в диапазоні 1 < Кпі ≤ 5) за гранично небезпечну ШР, яка визначає забруднення в узгодженні з методикою платежів за надлімітний викид ватмосферу забруднюючої речовини.
В такому випадку річний рівень екокомпенсації може визначатись за наступною залежністю
грн/рік (17)
Для легкового автомобіля типу ГАЗ-31 вказаний річний рівень екокомпенсацій може складати: при використанні карбюраторного двигуна (бензин неетильований, Кпі=1) - 265 грн/рік; при використанні дизельного двигуна (дизельне паливо ДЛ, Кпі=1) - 890 грн/рік.
У відповідності до викладеного для автомобіля з бензиновим двигуном ФБЕНЗ=0,89, а для того ж автомобіля з дизелем ФДИЗ=1,82 чи відносний показник ФДИЗ/ ФБЕНЗ=2,04. Таким чином, ступінь забруднення атмосферного повітря міст автомобілями з дизельними двигунами може бути вище приблизно в 2 рази порівняно з автомобілями з бензиновими двигунами.
З приведених вище даних маємо, що основні напрямки у знижці забруднення атмосфери міст повинні бути, в першу чергу, пов`язані із скороченням рівней викидів визначаючих це забруднення ШР: канцерогенних речовин, оксидів азоту та сірки, а також твердих (сажових часток). Для стимулювання заходів, спрямованих на зменшення рівней викиду вказаних ШР з ВГ автомобілей, доцільно не збирати екокомпенсації з володарів транспортних засобів, двигуни яких працюють на газоподібних паливах чи які обладнані діючими високоефективними каталітичними нейтралізаторами ВГ, тому що такі автомобілі викидають в атмосферу значно менше ШР. Для розширення використання неетильованих бензинів та малосірчастих дизельних палив, а також палив з гранично низьким вмістом ароматичних вуглеводнів, в першу чергу ву великих містах України, необхідно цілеспрямовано та розумно використовувати економічно- адміністративні важелі дії на виробників палив, ринок їх збуту та споживачів.
3 Розрахунок економічної доцільності природоохоронного заходу
Економічна доцільність впровадження на автомобілях типу ГАЗ-31 системи каталітичної нейтралізації (ОСНВГ) при роботі його на газовому паливі (пропан-бутан) оцінюється за допомогою внутрішньої норми прибутку (ВНП) та чистого приведеного добутку (ЧПД) при з`ясованій величині дисконту
грн. (18)
де потік платежів, які складаються з поточних прибутків та поточних витрат та дорівнює
, грн (19)
капітальні укладання (інвестиції) в реалізацію проекту, грн;
норма дисконтування, визначається аналітично, може назначатися на рівні середньобанківського відсотку позики, %;
час реалізації проекту, роки;
кінець реалізації інвестиційного проекту, рік;
час початку інвестування проекту, рік;
час закінчення, рік;
добуток від заходу, грн;
амортизація споруди, приладу;
,
поточні витрати (витрати на експлуатацію), грн.
Термін окупності капітальних вкладів пректу складає 5 років;
добуток від реалізації природоохоронного заходу складає за роками реалізації проекту, відповідно 0, 20, 20,12,10 тис.грн.;
поточні витрати на експлуатацію ОПФ - 2,4 тис.грн;
капітальні вклади KVt=50 тис.грн. проводяться в рівних частинах від загального об`єму в перші 2 роки;ставка дисконту r=28%.
При підрахунках маємо наступні дані в таблиці 10.
Таблиця 10 - Значення потоку платежів та ЧПД при впровадженні природоохоронного заходу.
Роки | P(t), тис.грн. | ЧПД, тис.грн. |
1 | 0,1 | -24,9 |
2 | 20,1 | -9,2 |
3 | 20,1 | 3,05 |
4 | 12,1 | 8,8 |
5 | 10,1 | 12,5 |
Рисунок 3 - Значення чистого приведеного добутку при впровадженні природоохоронного заходу.
При даній величині дисконту (r=28%) ЧПД від реалізації природоохоронного заходу складає 12,5 тис.грн.
В НД(IRR) - величина внутрішньої норми добутку - це та норма дисконту, при якій величина приведених платежів дорівнює величині приведених інвестицій
грн (22)
Розрахункові дані наведені в таблиці 11.
Таблиця 11 - Залежність ВНД від норми дисконту.
r,% | ВНД, тис.грн | ||||
1 рік | 2 рік | 3 рік | 4 рік | 5 рік | |
10 | -24,9 | -6,63 | 9,98 | 19,07 | 25,9 |
28 | -24,9 | -9,2 | 3,05 | 8,8 | 12,5 |
40 | -24,9 | -10,5 | -0,24 | 4,17 | 6,8 |
50 | -24,9 | -11,5 | -2,56 | 1,03 | 3,03 |
60 | -24,9 | -12,3 | -4,45 | -1,49 | 0,05 |
70 | -24,9 | -13,1 | -6,14 | -3,67 | -2,4 |
Рисунок 4 - Залежність ВНД від норми дисконту
При r=55% (ВНД) величина приведених платежів дорівнює величині приведених інвестицій.