ЛР №5 - Режимы работы двигателя постоянного тока, механические и рабочие характеристики двигателя с параллельным возбуждением
Описание файла
Документ из архива "ЛР №5 - Режимы работы двигателя постоянного тока, механические и рабочие характеристики двигателя с параллельным возбуждением", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "электротехника (элтех)" из 4 семестр, которые можно найти в файловом архиве МПУ. Не смотря на прямую связь этого архива с МПУ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "лабораторные работы", в предмете "электротехника" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "ЛР №5 - Режимы работы двигателя постоянного тока, механические и рабочие характеристики двигателя с параллельным возбуждением"
Текст из документа "ЛР №5 - Режимы работы двигателя постоянного тока, механические и рабочие характеристики двигателя с параллельным возбуждением"
Цель работы: изучить режимы работы двигателя постоянного тока, снять механические и рабочие характеристики двигателя с параллельным возбуждением.
Указания к проведению работы
-
Ознакомиться с конструкцией двигателя и его техническими данными
-
Записать паспортные данные двигателя и объяснить значения номинальных величин.
-
В работе используют следующие измерительные приборы:
- амперметр со шкалой 0 – 1 А;
- амперметр со шкалой 0 – 20 А;
- вольтметр со шкалой 0 – 300 В.
-
Собрать электрическую цепь согласно схеме на рис. 1. Для снятия рабочих и механической характеристик электродвигателя в качестве нагрузки на валу испытуемого электродвигателя используют электромагнитный тормоз, тормозной момент которого меняется при изменении тока на обмотки возбуждения с помощью регулируемого источника постоянного напряжения. Управление тормозом производят рукояткой «Момент нагрузки электродвигателя» на панели «Нагрузочные устройства». Момент на валу и частоту вращения якоря электродвигателя измеряют приборами (агрегат №2), расположенного на приборной панели.
-
Перед пуском исследуемого электродвигателя необходимо убедиться в том, что:
а) сопротивление пускового реостата полностью введено (ручка пускового реостата находится в крайнем левом положении, цепь якоря электродвигателя разомкнута);
б) сопротивление реостата в цепи обмотки возбуждения электродвигателя полностью выведено (ручка реостата «Регулирование возбуждения» находится в крайнем левом положении);
в) напряжение, подводимое к цепи обмотки возбуждения электромагнитного тормоза, равно нулю (ручка «Момент нагрузки электродвигателя» находится в крайнем левом положении);
г) значение питающего напряжения электродвигателя устанавливают равным его номинальному значению U=220 В, установку величины питающего напряжения производят кнопками «↓» и «↑» на панели «Нагрузочные устройства» при предварительно нажатой кнопке «Вкл» на панели «Мишины постоянного тока».
д) нажатием кнопки (агрегат №2) на панели «Нагрузочные устройства» включают напряжение питания электродвигателя.
-
Произвести пуск электродвигателя плавным переключением реостата из положения «1» в положение «7». Изменяя момент сопротивления электромагнитного тормоза с помощью регулирования тока в цепи обмотки тормоза, соединенного с валом двигателя, путем вращения ручки регулятора «Момент нагрузки» на панели «Нагрузочные устройства» стенда от 0 до 4 Нм через 1 Нм. Показания приборов занести в табл. 1. После окончания опыта отключить электродвигатель от сети, нажав кнопку «Откл» на нагрузочной панели стенда.
Обработка экспериментальных данных
-
Используя результаты измерений, вычислить для каждого опыта все величины, указанные в табл. 1.
Необходимые расчетные формулы:
-
По данным измерений и вычислений построить механическую характеристику и рабочие характеристики двигателя
Практическая часть
Рис. 1.
3