Автостанции и автовокзалы

Автовокзалы предназначены для обслуживания пассажиров, осуществляющих поездки в междугородном автобусном сообщении. Они располагаются в городах и крупных населенных пунктах.

Организация начальных (конечных) пунктов пригородных маршрутов на автовокзалах не должна ухудшать обслуживание пассажиров, следующих в междугородном сообщении.

В случаях, когда начальные (конечные) пункты пригородных маршрутов целесообразно расположить на автовокзале, оборудуются платформы пригородных маршрутов с самостоятельной схемой движения пассажиров и автобусов.

Пассажирская автостанция предназначена для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных автобусных сообщений на конечных и промежуточных остановочных пунктах маршрутов.

Автостанции строятся на автомобильных дорогах, в населенных пунктах и входят в комплекс обустройства автомобильной дороги.

Автостанция должна иметь здание в блоке с перроном для посадки и высадки пассажиров, а также площадки для стоянки автобусов.

Основными задачами автовокзала (пассажирской автостанции) являются:

· организация работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, эксплуатационно-линейной и других служб, призванных обеспечить удобства и культурное обслуживание пассажиров;

· осуществление контроля за соблюдением расписаний движения и принятия мер, в случаях неприбытия автобуса согласно расписанию, для отправки пассажиров по приобретенным проездным билетам на автобусах других попутных рейсов или маршрутных таксомоторах.

Рекомендуемые материалы

В современном понимании автовокзал и автостанция – это ТПУ межрегионального или регионального уровня. Таким образом, еще одним требованием к автовокзалам и автостанциям, которое необходимо учитывать при их проектировании в составе ТПУ, является организация удобной пересадки пассажиров между различными видами транспорта и маршрутами.

Требования к оборудованию и общие положения по проектированию автовокзалов и автостанций

Требования к оборудованию автовокзалов в Российской Федерации устанавливает Приказ Минтранса от 29 декабря 2015 г. N 387 «Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций».

В целях оказания услуг пассажирам и водителям на территории автовокзала размещаются:

· билетная(ые) касса(ы) или билетная(ые) касса(ы) и автомат(ы) для продажи билетов;

· зал ожидания;

· комната матери и ребенка;

· туалет;

· камера хранения вещей или места для хранения вещей;

· пункт общественного питания;

· здравпункт;

· комната отдыха водителей с местами для сидения.

В целях оказания услуг пассажирам и водителям на территории автостанции размещаются:

· билетная(ые) касса(ы) или билетная(ые) касса(ы) и автомат(ы) для продажи билетов;

· зал ожидания;

· туалет;

· здравпункт;

· комната отдыха водителей с местами для сидения.

Помещения автовокзалов и автостанций, предназначенные для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа, должны соответствовать требованиям согласно Приложению 1.

В здании и (или) на территории автовокзала, автостанции помимо помещений, указанных выше, допускается размещение иных объектов при условии выполнения требований, предусмотренных Приказом.

На территории автовокзала, автостанции размещаются:

· перроны (площадки) для посадки пассажиров в автобусы;

· перроны (площадки) для высадки пассажиров из автобусов;

· площадка для стоянки автобусов, посты для уборки и осмотра автобусов (для автовокзалов, на территории которых расположены остановочные пункты маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа в международном сообщении).

Количество перронов (площадок) для посадки пассажиров в автобусы должно обеспечивать возможность стоянки автобусов во время посадки пассажиров для автобусов особо малого, малого и среднего классов не менее 10 минут, для автобусов большого и особо большого классов не менее 15 минут.

Перроны (площадки) для посадки пассажиров в автобусы, перроны (площадки) для высадки пассажиров из автобусов и посты для уборки и осмотра автобусов должны иметь асфальтобетонное или бетонное покрытие.

Допускается объединение перронов (площадок) для посадки пассажиров в автобусы с перронами (площадками) для высадки пассажиров из автобусов.

На территории автовокзала и автостанции размещаются технические средства организации дорожного движения для транспортных средств и пассажиров жиров.

Перроны (площадки) для посадки и высадки пассажиров, а также залы ожидания должны оборудоваться системами громкой связи и информационными табло.

На территории автовокзала и автостанции должны обеспечиваться условия доступности для инвалидов перевозок автомобильным транспортом (городским наземным электрическим транспортом) и иных услуг наравне с другими пассажирами.

При анализе существующих и проектировании новых автовокзалов и автостанций рекомендуется пользоваться разработанным в СССР «Пособием по проектированию автовокзалов и автостанций», которое актуально и сегодня. Далее будут приведены выдержки из данного пособия.

Вместимость автовокзалов или пассажирской автостанции рекомендуется принимать в соответствии с расчетным суточным отправлением пассажиров междугородных и пригородных маршрутов согласно Таблица 4.

Таблица 3.

Рекомендуемая вместимость автовокзала или пассажирской автостанции

Перроны отправления необходимо размещать в максимальном приближении к зданию, обеспечивая кратчайшие пути следования из пассажирских помещений. В примыкании к перронам отправления следует предусматривать зоны ожидания пассажиров шириной не менее 2,5 м.

Размещение перронов прибытия должно обеспечивать кратчайший выход пассажиров на привокзальную площадь, минуя здание.

Для пассажиров пригородных маршрутов с интервалом движения автобусов менее 20 мин. при их расчетном суточном отправлении свыше 3 тыс. пасс. следует предусматривать отдельные перроны отправления и прибытия, обеспечивая проход к ним, минуя здание.

Для транзитных автобусов в зоне перрона отправления следует, как правило, выделять отдельные посты.

Перроны по конфигурации кромки для постановки к ним автобусов предусматриваются:

• прямолинейные;

• уступообразные;

• гребенчатые.

Прямолинейные перроны допускаются при количестве постов не более трех. Гребенчатые перроны допускаются как исключение.

Над перронами необходимо предусматривать навесы шириной, обеспечивающей укрытие пассажиров при посадке и высадке, а также на пути следования их от здания до передней двери автобуса. Допускается не предусматривать навес над перронами прибытия.

Перроны должны быть рассчитаны на подход автобусов передним ходом и возвышаться над проезжей частью на 25 см. 

Количество постов посадки и высадки, а также количество мест на площадке межрейсового отстоя автобусов следует определять в соответствии с расчетным суточным отправлением пассажиров раздельно по видам сообщений согласно Таблица 4.

Таблица 4

Количество постов посадки и высадки и мест на площадке межрейсового отстоя автобусов на автовокзале (автостанции)

В зданиях автовокзалов возможно выделение раздельных залов ожидания и кассового.

В зданиях автовокзалов вместимостью свыше 500 пассажиров допускается предусматривать выделение зала предварительной продажи билетов, а также устройство раздельных залов ожидания пассажиров междугородных и пригородных маршрутов, при этом продажу билетов на пригородные маршруты допускается осуществлять в зале ожидания.

Вместимость пассажирского зала (кассовой зоны, зоны ожидания, распределительных зон) составляет 75 % от вместимости автовокзала или пассажирской автостанции в климатической зоне А и 65 % - в климатической зоне Б.

Помещения для пассажиров с детьми следует, как правило, размещать в примыкании к зоне ожидания.

Общественные уборные следует располагать между основными путями прибытия и отправления пассажиров и обеспечивать входами из пассажирских помещений и с перронов. Общественные уборные допускается размещать в отдельно стоящем здании в оптимальном приближении к перронам и к зданию.

В предприятиях общественного питания в зданиях автовокзалов вместимостью свыше 500 пасс, следует выделять торговый зал с раздачей для обслуживания персонала и водителей.

Диспетчерскую следует размещать, обеспечивая, как правило, обзор перронов отправления. Отметка пола рабочего места диспетчера отправления должна возвышаться над уровнем проезжей части не менее чем на 90 см.

Водительская должна размещаться в примыкании к диспетчерской и соединяться с ней проемами для оформления документов.

Комнаты предрейсового медицинского освидетельствования и комнаты кратковременного отдыха водителей следует размещать вблизи водительской.

Комнату перронных контролеров следует размещать вблизи диспетчерской в примыкании к перронам отправления.

В Приложении 2 приведены схемы генеральных планов типовых автостанции и автовокзала определенной вместимости, а также проекты и фотографии некоторых автовокзалов.

Технологический процесс работы автовокзала (автостанции)

В Правилах организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утвержденных Приказом Минавтотранса РСФСР от 31 декабря 1981 г. N 200 (в настоящее время утратил силу) приведен типовой технологический процесс работы автовокзала. Отдельные положения этого документа можно использовать в настоящее время как рекомендации при организации работы автовокзалов.

Технологический процесс работы автовокзала определяет рациональную организацию работы билетных касс, камеры хранения ручной клади и багажа, справочной, диспетчерской и других служб, обеспечивающих обслуживание пассажиров и выполнение расписаний движения автобусов.

Технологический процесс работы автовокзала (автостанции) включает в себя:

· краткую производственную и техническую характеристику автовокзала (автостанции);

· организацию работы служб автовокзала (автостанции);

· бытовое обслуживание пассажиров;

· организацию обслуживания пригородных пассажиров;

· уборку помещений и содержание автовокзалов (автостанций).

Технологический процесс работы автовокзала разрабатывается начальником автовокзала (автостанции) применительно к конкретным условиям, которые должны учитывать объем и характер работы по обслуживанию пассажиров, технические средства, которыми располагает автовокзал (автостанция), передовые методы в организации работы служб.

Производственная характеристика автовокзала (автостанции) определяется:

· максимальным суточным количеством обслуживаемых пассажиров (раздельно в междугородном и пригородном сообщениях) и неравномерностью распределения их по времени (сезонам года, месяцам, дням недели, периодам суток);

· количеством отправлений автобусов по часам суток (раздельно в междугородном и пригородном сообщениях);

· максимальным количеством мест багажа, принимаемого на хранение в течение суток.

Техническая характеристика автовокзала (автостанции) включает следующие данные:

· план здания автовокзала (автостанции) с указанием всех предназначенных для обслуживания пассажиров, производственного и линейного персонала помещений, их характеристику - назначение, площадь, оборудование и пропускную способность;

· план внутренней территории и привокзальной площади с нанесением схемы расположения перронов, постов прибытия и отправления, площадки отстоя автобусов, резервных постов на перроне отправлений, мойки для автобусов, осмотровой эстакады, остановок городского маршрутизированного транспорта и стоянок такси;

· генеральный план автовокзала (автостанции) с нанесенной схемой движения автобусов на внутренней территории. В схеме движения автобусов указывается: направление въезда (выезда) автобусов к перронам прибытия и отправления, к площадке отстоя, при этом недопустимы пересечения путей движения автобусов с потоком пассажиров;

· график работы каждого поста отправления и прибытия в течение суток;

· схему средств внутренней и внешней диспетчерской связи;

· сведения о механизации, средствах уборки автовокзала (автостанции);

· план эвакуации пассажиров и персонала служб автовокзала (автостанции) в случае пожара.

Организация работы служб автовокзала (автостанции) должна предоставить максимальные удобства пассажирам с минимальной затратой времени на выполнение всех операций, связанных с поездкой. В этих целях на автовокзале (автостанции) должно быть:

· организовано рациональное движение пассажиров в здании и на перронах,

· обеспечено применение оборудования, повышающего производительность труда работников автовокзала,

· обеспечено внедрение в работу каждой службы передовых методов обслуживания пассажиров.

Для организации рационального движения пассажиров на автовокзале используются следующие рекомендации.

Пути движения по территории автовокзала (автостанции) пассажиров, следующих в междугородном и пригородном сообщениях, должны быть разделены.

Движение пассажиров автобусов междугородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:

· при отправлении пассажиров (Рис. 8);

· при прибытии пассажиров (Рис. 9).

Движение пассажиров автобусов пригородных сообщений на территории вокзала организуется по следующим примерным схемам:

· при отправлении пассажиров (Рис. 10);

· при прибытии пассажиров (Рис. 11).

Рациональные направления движения пассажиров к перронам и каждому посту отправления должны предусматривать полную безопасность перехода от здания вокзала к автобусу.

Рис. 8. Примерная схема организации пешеходного движения пассажиров автобусов междугородных сообщений при отправлении

Рис. 9. Примерная схема организации пешеходного движения пассажиров автобусов междугородных сообщений при прибытии

Рис. 10. Примерная схема организации пешеходного движения пассажиров автобусов пригородных сообщений при отправлении

Рис. 11. Примерная схема организации пешеходного движения пассажиров автобусов пригородных сообщений при прибытии

Справочная служба обеспечивает пассажиров своевременной исчерпывающей информацией по вопросам, относящимся к их поездке.

Информирование пассажиров осуществляется с помощью следующих средств:

· схем и таблиц, помещенных в здании автовокзала (автостанции);

· устных справок, выдаваемых работниками справочного бюро;

· радиосправки;

· автоматической справочной установки;

· внутренней и громкоговорящей сети.

Размещать схемы, таблицы и указатели необходимо с учетом направления движения пассажиров на автовокзале (автостанции) применительно к вопросам, возникновение которых наиболее вероятно у пассажиров.

Автовокзалы (автостанции), работающие некруглосуточно, должны иметь следующую информацию снаружи здания:

· схему автобусных маршрутов, по которым осуществляются перевозки от данного автовокзала (автостанции);

· расписание движения автобусов;

· время работы автовокзала (автостанции).

Устные справки выдают пассажирам работники справочного бюро по вопросам:

· прибытия (отправления) автобусов на данный автовокзал (автостанцию);

· расписания движения автобусов по маршрутам данной и прилегающих областей, а также по всем межобластным и межреспубликанским маршрутам на территории РСФСР;

· стоимости проезда и провоза багажа в автобусах;

· расписания движения других видов междугородного транспорта;

· расположения помещений и режима работы служб данного автовокзала (автостанции);

· перечня услуг бытового обслуживания пассажиров.

С помощью громкоговорителей производится систематическая информация пассажиров по вопросам:

· прибытия автобусов;

· времени начала посадки (за 15 мин.) и отправления автобуса в рейс (за 5 мин.);

· введения дополнительных рейсов автобусов и продажи билетов на них;

· опоздания автобусов с прибытием или отправлением;

· сокращения времени стоянки транзитных автобусов;

· наличия свободных мест в автобусах;

· правил пользования вокзалом и автобусами.

Организация работы билетных касс должна обеспечивать текущую и предварительную продажу билетов с минимальной затратой времени, в том числе и в периоды максимального спроса.

На автовокзалах организуются три основные группы билетных касс:

· предварительной продажи билетов;

· текущей продажи билетов;

· текущей продажи билетов на транзитные автобусы.

Продажа билетов на автобусы междугородных сообщений производится по числу мест для сидения, а на автобусы пригородных сообщений - по номинальной вместимости автобуса.

Все операции камеры хранения по приему и выдаче ручной клади и багажа должны обеспечивать:

· минимальную затрату пассажирами времени на сдачу (получение) ручной клади и багажа;

· сохранность ручной клади и багажа;

· высокую производительность труда работников, обслуживающих камеру хранения;

· полный сбор платы за хранение.

Основными задачами диспетчерской службы автовокзала (автостанции) являются:

· контроль за своевременным отправлением и прибытием автобусов на данный автовокзал (автостанцию);

· отправление автобусов в рейс;

· контроль за движением автобусов на маршруте в пределах своего участка (в случае разделения маршрута на участки ответственности разных диспетчерских пунктов);

· регулирование движения автобусов;

· информирование пассажиров о прибытии автобусов на автовокзал (автостанцию), времени начала посадки и отправления автобуса в рейс;

· информирование диспетчеров следующих пунктов о наличии свободных и освобождающихся мест;

· оформление путевой документации и ведение диспетчерского журнала.

Контроль за прибывающими (отправляющимися) на автовокзал (автостанцию) автобусами ведется в соответствии с расписанием движения автобусов.

При отправлении автобуса диспетчер объявляет по автовокзалу о времени начала посадки, номере поста отправления и времени отправления автобуса.

Отправление автобуса в рейс производит дежурный по отправлению в соответствии с расписанием движения, выполняя при этом следующее:

· проверяет соответствие наличия пассажиров в автобусе количеству проданных билетов;

· разрешает отправление автобуса от перрона.

Контроль за движением автобусов по маршрутам в пределах своего участка диспетчер производит, используя при этом имеющиеся на автовокзале (автостанции) средства связи.

При отправлении автобуса с данного автовокзала (автостанции) диспетчер передает диспетчеру следующего остановочного пункта фактическое время отправления и сведения о наличии свободных мест.

Передача информации диспетчеру следующего автовокзала (автостанции) производится по каждому рейсу через 5 - 15 мин. после отправления автобуса в рейс, при этом указывается:

· фактическое время отправления автобуса;

· наличие свободных мест;

· состояние дороги;

· погодные условия.

Полученные сведения о наличии свободных мест в транзитных автобусах диспетчер передает кассиру.

Бытовое обслуживание пассажиров следует организовывать в соответствии со следующими рекомендациями.

Пассажирский зал предназначается для пассажиров, ожидающих прибытия и отправления автобусов.

В пассажирском зале должна быть обеспечена информация в соответствии с организацией справочно-информационной службы.

В пассажирском зале могут быть размещены различные киоски, а также автоматы по продаже товаров массового спроса пассажиров.

Питание пассажиров производится в буфетах или кафетериях, время работы которых согласовывают с расписанием прибытия и отправления автобусов.

Комната матери и ребенка предназначается для обслуживания пассажиров с детьми. В комнате матери и ребенка при необходимости пассажиры с детьми обеспечиваются за установленную плату постельными принадлежностями. Питание для детей за установленную плату отпускается буфетом или кафетерием автовокзала (автостанции).

Пассажиры с детьми обеспечиваются проездными документами через дежурного по комнате матери и ребенка вне очереди.

При обслуживании пассажиров пригородных сообщений необходимо обеспечить наименьшую затрату времени на приобретение билета, а также на переход от привокзальной площади к постам отправления автобусов.

Пути следования прибывающих и отъезжающих пассажиров пригородных сообщений должны быть отделены от направлений движения пассажиров междугородных сообщений.

Пассажиры пригородных сообщений должны быть информированы по следующим вопросам:

· время отправления автобуса;

· наименование маршрута, по которому следует автобус;

· номер поста отправления.

Посадка (высадка) пассажиров в автобусы пригородных сообщений производится на выделенных пригородных перронах.

Для удобства пассажиров за каждым постом отправления закрепляются определенные маршруты.

Посадка пассажиров в автобусы пригородных сообщений начинается за 10 мин. до отправления автобуса в рейс. Посадка прекращается за 2 мин. до отправления автобуса в рейс.

Продажа билетов пассажирам пригородных сообщений производится в кассах, размещенных, как правило, вне кассового зала автовокзала (автостанции), где производится продажа билетов на междугородные автобусы.

Организация уборки автовокзала (автостанции) и объем выполняемых работ должны соответствовать нормам санитарно-гигиенических условий.

Уборку автовокзала (автостанции) следует производить в периоды минимального движения автобусов с тем, чтобы не создавать неудобства пассажирам.

Уборка помещений на каждом автовокзале (автостанции) производится на основании графиков, предусматривающих нормы времени на выполнение операций по уборке, перечень которых устанавливается на каждом автовокзале (автостанции) в зависимости от размеров и отделки помещений, количества и типа мебели, имеющихся уборочных средств и самой организации уборки.

Графики уборки помещений автовокзала (автостанции) утверждаются начальником автовокзала (автостанции).

Уборка перронов и внутренней территории автовокзала (автостанции) производится по графикам, разрабатываемым на летний и зимний периоды.

Приложение 1

Таблица 5.

Требования к оборудованию автовокзалов помещениями для оказания услуг пассажирам и перевозчикам при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа

Примечания:

1. Площадь помещения, в котором размещается билетная касса, устанавливается из расчета не менее 4,5 м² на одно рабочее место кассира.

2. Площадь комнаты матери и ребенка устанавливается из расчета не менее 1,5 м² на одно индивидуальное детское спальное место.

Приложение 2

Рис. 12. Схема генерального плана пассажирской автостанции вместимостью 50 пассажиров

Рис. 13. Схема генерального плана автовокзала вместимостью 300 пассажиров

Рис. 14. Проект автовокзала «Мытищи»

В лекции "Казахское ханство в XV - XVIII вв." также много полезной информации.

Рис. 15. Проект автовокзала вместимостью 300 пассажиров

Рис. 16. Фотография автовокзала «Мытищи»

Рис. 17. Фотография автовокзала «Чехов»