Диплом Васильева (Совершенствование работы станции Белогорск II)

СОДЕРЖАНИЕВведение…………………………………………………………………… 91 Технико– эксплуатационная характеристика станции Белогорск II1.1Техническая характеристика станции……………………………… 111.2 Эксплуатационная характеристика станции Белогорск II……….. 122 Технология работы станции с поездами различных категории2.1 Технология работы с пассажирскими поездами………………….. 152.2 Технология работы с транзитными поездами……………………..

152.3 Технология обработки поездов, прибывающих врасформирование…………………………………………………..2.4 Технология обработки поездов своего формирования…………...18203 Нормирование маневровой работы3.1 Организация маневровой работы………………………………….. 233.2 Нормы времени на маневровую работу…………………………...244 Организация вагонопотоков на станции4.1 Размеры работы станции…………..……………………………….264.2 Местная работа станции Белогорск II…...…………………………. 315 Построение суточного плана-графика работы станции Белогорск IIи расчет показателей5.1 Построение суточного плана-графика работыстанции Белогорск II………………………………………………... 355.2 Расчет показателей суточного плана-графика5.2.1 Простой транзитного вагона без переработки.........................

355.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой………………... 375.2.3 Простой местного вагона……………………………………... 425.2.4 Коэффициент сдвоенных операций………………………….. 455.2.5 Простой местного вагона под одной грузовой операцией…. 455.2.6 Рабочий парк вагонов………………………………………… 465.2.7 Вагонооборот станции………………………………………… 4665.2.8 Коэффициент использования маневровых локомотивов…...

466 Совершенствование работы станции Белогорск II6.1 Враждебные пересечения в горловинах станции…………………. 476.2 Мероприятия, направленные на устранение враждебныхмаршрутов…………………………………………………………… 486.3 Построения суточного плана-графика после проведеннойреконструкции и расчет его показателей………………………….. 506.4 Пропускная способность стрелочных горловин6.4.1 Расчет пропускной способности центральной стрелочнойгорловины до проведения реконструкции…………………... 596.4.2 Расчет пропускной способности западной стрелочнойгорловины до проведения реконструкции…………………...

646.4.3 Расчет пропускной способности центральной стрелочнойгорловины после проведения реконструкции………………... 666.4.4 Расчет пропускной способности западной стрелочнойгорловины после проведения реконструкции……………….. 686.5 Сравнительная характеристика реконструктивных мероприятий6.5.1 Анализ изменения показателей работы станции в результатереконструктивных мероприятий……………………………..706.5.2 Анализ изменения пропускной способности горловин врезультате реконструктивных мероприятий………………... 717 Технико-экономическое обоснование реконструктивных решений7.1 Теоретические основы эффективности капитальных вложений….

737.2 Определение капитальных вложений в строительство…………… 737.3 Расчет капитальных вложений……………………………………... 747.4 Определение эксплуатационных расходов………………………... 797.5 Экономическая эффективность предложенных мероприятий…… 808 Обеспечение работников станции Белогорск II средствамииндивидуальной защиты78.1 Порядок обеспечения работников средствами индивидуальнойзащиты…………………………………………………………….…. 878.2 Порядок выдачи и применения СИЗ на станции Белогорск……... 878.3 Порядок организации хранения средств индивидуальной защитына станции Белогорск………….……………………………………. 928.4 Расчет ущерба производственного травматизма8.4.1 Суммарный материальный ущерб…………………………… 938.4.2 Затраты на локализацию, ликвидацию последствий ирасследование причин несчастного случая………………….

948.4.3 Затраты, связанные с травмированием персонала………….. 958.4.4 Ущерб, вызванный выбытием персонала и подготовкувновь принимаемых работников……………………………... 96Заключение…………………...…………………………………………… 98Список использованных источников…………………...……………….. 99ПРИЛОЖЕНИЕ А………………………………………………………… 101ПРИЛОЖЕНИЕ Б…………………………………………………………. 105ПРИЛОЖЕНИЕ В………………………...………………………………. 107ПРИЛОЖЕНИЕ Г…………………………………………………………. 110ПРИЛОЖЕНИЕ Д………………………………………………………… 111ПРИЛОЖЕНИЕ Е…………………………………………………………. 1238ВведениеЖелезнодорожная станция играет ключевую роль в организации движенияпоездов.

От своевременного выполнения операций по приему, отправлению ипропуску поездов, формированию и расформированию составов, погрузки, выгрузки и сортировки грузов, техническому обслуживанию и коммерческомуосмотру подвижного состава зависит строгое выполнение графика движения поездов, своевременная и сохранная доставка грузов, сокращение простоя вагонови ускорение их оборота.Сортировочные станции на сети являются ключевым звеном, на котором происходит слияние вагонопотоков. Именно от организации работы сортировочныхстанций зависит вся работа отрасли, ведь на них приходится около 75% всеговремени оборота вагонов [3].Совершенствование работы сортировочных станций повышает эффективность работы железнодорожного транспорта в целом.

Модернизация и реконструкция сортировочных станций позволяет обрабатывать увеличенные объемыперевозок и сокращать время оборота вагона.На сегодняшний день железнодорожный транспорт является лидирующим извидов транспорта по объемам перевозимых грузов. Тем не менее, с каждым годом все большая часть клиентуры переходит на другие виды транспорта. Этонапрямую связано с продолжительностью доставки груза.

Поэтому от временинахождения вагонов в переработке на сортировочных станциях зависит лидирующее положение железнодорожного транспорта на рынке.Целью дипломного проекта является совершенствование работы станции Белогорск II.Для этого в дипломном проекте необходимо выполнить:- дать технико-эксплуатационную характеристику станции Белогорск II;- изучить технологию работы станции с поездами различных категорий и организацию маневровой работы;9- выполнить анализ объемов работы станции и железнодорожных путей необщего пользования;- выявить враждебность в поездных и маневровых маршрутах, влияющих напропускную способность стрелочных горловин;- определить оптимальные решения для устранения выявленных проблем вработе станции Белогорск II.Для выполнения поставленных задач необходимо произвести реконструкциюстанции и построить суточные планы-графики работы по существующей технологии и после проведенной реконструкции.

Это позволит выявить наиболее загруженные станционные элементы.101 Технико– эксплуатационная характеристика станции Белогорск II1.1 Техническая характеристика станцииСтанция Белогорск является внеклассной односторонней сортировочнойстанцией с комбинированным расположением парков. По характеру работ относится к сортировочной и состоит из двух станций, имеющих внутриузловые соединения, Белогорск и Белогорск II. Внутриузловыми соединениями являютсячетыре соединительных пути между Белогорск и Белогорск II с двухстороннимдвижением по всем путям.К станции Белогорск с западной стороны примыкает двухпутный перегон Белогорск – Украина. Два пути перегона оборудованы односторонней автоблокировкой для движения грузовых и пассажирских поездов четного и нечетногонаправления. Так же перегон оборудован устройствами для движения поездов понеправильному пути по сигналам АЛСН.С восточной стороны к станции примыкает однопутный перегон Белогорск –Низина.

Перегон оборудован двухсторонней полуавтоматической блокировкойдля движения грузовых и пассажирских поездов четного и нечетного направления.К станции Белогорск II с западной стороны примыкает двухпутный перегонБелогорск – Возжаевка. Движение четных грузовых и пассажирских поездов осуществляется по II главному пути оборудованному односторонней автоблокировкой. Движение нечетных поездов осуществляется по I лавному пути, оборудованному односторонней автоблокировкой.

Движение по перегону по неправильному пути осуществляется по сигналам АЛСН.На тарифной станции Белогорск II в эксплуатации находятся четыре парка:1. Приемоотправочный парк «А»;2. Приемоотправочный парк «Б»;3. Сортировочно-отправочный парк;4. Парк местных вагонов.11Устройством для расформирования и формирования поездов на станции Белогорск II является механизированная горка малой мощности с одним путемнадвига и одним спускным путем. Высота горба горки 1,8 м. Торможение отцепов производится на трех тормозных позициях.На первой тормозной позиции торможения отцепов производится при помощи клещевидно-весорегулирующих двухзвеньевых замедлителей типа КВМ –62 в количестве четырех штук. Тормозная позиция оборудована устройствамизащиты от перевоза стрелок под подвижным составом: РТД-С, ИПД в количестве12 штук.На второй и третьей тормозной позиции для торможения отцепов применяются башмаконакладыватели системы Пачеса в количестве 21 штука на каждойтормозной позиции.1.2 Эксплуатационная характеристика станции Белогорск IIСтанция Белогорск II выполняет следующие виды работ с поездами:- прием, отправление и пропуск грузовых поездов четного и нечетногонаправлений;- пропуск пассажирских поездов обоих направлений;- техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов поездов, ремонт вагонов, исправление коммерческих браков;- расформирование и формирование поездов в соответствии с установленнымпланом формирования поездов;- работа с транзитными поездами без переработки – пополнение и уменьшение составов, отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;- смена локомотивных бригад в грузовых поездах четного и нечетногонаправления;- смена локомотивов в поездах на Благовещенское направление (с электрической тяги на тепловозную и наоборот).12Станция Белогорск II производит выгрузку, погрузку, сортировку, взвешивание вагонов на путях общего и необщего пользования, а также на путях, переданных в ведение других подразделений железной дороги, филиалов ОАО«РЖД»; уборка и выставление составов рабочих поездов на пути ПМС-46; подача и уборка вагонов для ремонта на пути ТОР ВЧДЭ-7; подача и уборка вагонов для промывки на пути ППВ МЧ-4; пропуск ССПС на пути дислокации.Станция перерабатывает поезда, поступающие со станций: Карымская, Хабаровск-I, Хабаровск-II, Облучье, Комсомольск-сортировочный.Эксплуатационная характеристика станции характеризуется показателями:принято, отправлено грузовых поездов, сформировано грузовых поездов, расформировано грузовых поездов, простой транзитного вагона без переработки,простой транзитного вагона с переработкой, погружено и выгружено вагонов.Показатели работы станции за 2016 г представлены в таблицах 1.1-1.2.Таблица 1.1Показатели работы станции за двенадцать месяце 2016 годаНаименование2016 гПланВыполнено1.