Диссертация (Загрязнение атмосферного воздуха урбанизированных территорий выбросами автомобильного транспорта как гигиеническая проблема)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«РЯЗАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТИМЕНИ АКАДЕМИКА. И.П. ПАВЛОВА»МИНИСТЕРСТВА ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИНа правах рукописиДементьев Алексей АлександровичЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ВОЗДУХАУРБАНИЗИРОВАННЫХ ТЕРРИТОРИЙВЫБРОСАМИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТАКАК ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА14.02.01 - гигиенаДиссертация на соискание ученой степенидоктора медицинских наукНаучный консультант:доктор медицинских наук,профессор Ляпкало Александр АндреевичРязань – 2017ОГЛАВЛЕНИЕВведение ……………………………………………………………….…...4Глава 1.

Загрязнение атмосферного воздуха выбросами автотранспорта,как гигиеническая проблема современных городов (обзор литературы)……………………………………………………………………...………....171.1. Основные источники загрязнения и качество атмосферного воздуха городов ………………………….……...........................................171.2.

Роль автомобильного транспорта в загрязнении атмосферного воздуха современного города………………………………………..…191.3. Влияние атмосферных загрязнений на состояние здоровье горожани качество их жизни ……………….………………………………..251.4. Профилактические мероприятия, направленные на коррекцию загрязнения атмосферного воздуха городов выбросами автомобильного транспорта ……………………………………………………..42Глава 2. Материалы и методы исследования ...........................................53Глава 3. Гигиеническая характеристика интенсивности движения, выбросов автомобильного транспорта и стационарных источников загрязненияатмосферного воздуха в г.Рязани……………………………………………….733.1. Сравнительная характеристика интенсивности транспортных потоков в г.

Рязани ……………………………………………………….…………..733.2. Характеристика выбросов автомобильного транспорта в атмосферный воздух г. Рязани.……………………………..……………………………...813.3. Динамика интенсивности движения городского автомобильноготранспорта и выбросов основных загрязняющих веществ …………………...933.4. Характеристика выбросов стационарных источников загрязнения ватмосферный воздух г. Рязани………………………………………………….97Глава 4. Сравнительная гигиеническая характеристика качества атмосферного воздуха в районах г. Рязани.………………………...……………...1074.1. Характеристика качества атмосферного воздуха по данным аналитического контроля ……………………………………………………...….....1074.2. Характеристика качества атмосферного воздуха по данным стационарных постов наблюдения …………………………………...…………..1184.3.

Качество атмосферного воздуха по данным моделирования рассеивания загрязняющих веществ, поступающих от стационарных и передвижныхисточников………………………………………………………………………139Глава 5. Влияние качества атмосферного воздуха на заболеваемость пообращаемости детского населения города ……………………………...…….17225.1. Общая и первичная заболеваемость детей в жилых районах городас различным качеством атмосферного воздуха ……………………………...1725.2. Влияние загрязнения атмосферного воздуха на общую и первичную заболеваемость по обращаемости детского населения города .……….188Глава 6.

Влияние автомобильного транспорта на качество городскойсреды (выборочное социологическое исследование)……………………..…210Глава 7. Обоснование рекомендаций по уменьшению антропогеннойнагрузки выбросов автомобильного транспорта и профилактике экологически обусловленной патологии среди детского населения города …...……..2357.1. Научная концепция снижения уровня химического загрязнения атмосферного воздуха выбросами автотранспорта и профилактики экологически обусловленной патологии среди детского населения города…………..2357.2. Оценка эффективности внедренных профилактических рекомендаций ……………………………………………………………………………...250Обсуждение …………………………………..………………………….256Выводы……………………………………………………..…………….274Предложения……………….…………………........................................278Список литературы……………………………………………………...282Приложение 1 …………………………………………………………...319Приложение 2……………………………………………………………3223ВВЕДЕНИЕАктуальность исследования.

В условиях возрождающейся национальной промышленности и интенсивного роста уровня автомобилизации с новойостротой встает проблема загрязнения атмосферного воздуха. В атмосферныйвоздух Российской Федерации ежегодно поступает более 30 миллионов тоннразнообразных загрязняющих веществ, среди которых более четырех миллионов тонн диоксида серы, более трех миллионов тонн оксидов азота, более 15миллионов тонн оксидов углерода и почти три миллиона тонн летучих органических соединений (Охрана окружающей среды в России, 2015).В настоящее время около 70% городов Российской Федерации характеризуются неудовлетворительным качеством атмосферного воздуха, в которыхконцентрации основных загрязняющих веществ могут в 3-5 раз превышатьнормативные значения (Онищенко Г.Г., 2003; Лужецкий К.П.

и др., 2011). Приэтом, в качестве наиболее значимых источников загрязнения атмосферноговоздуха выступают промышленные предприятия, энергетические установкии транспорт, поставляющие в атмосферный воздух более 60 тысяч токсических веществ, среди которых наибольшее значение имеют диоксиды серы иазота, оксид углерода, свинец, бенз(a)пирен, формальдегид и взвешенные вещества (Хотько Н.И., Дмитриев А.П., 2012; Дутт, Е.В. 2012).При этом загрязнение атмосферного воздуха продолжает оставаться одним из главных факторов риска для здоровья населения (Онищенко Г.Г.,2003).

Анализ многочисленных эпидемиологических данных отечественных изарубежных авторов подчеркивает существенное влияние атмосферных загрязнителей на состояние здоровье городского населения, особенно детскоговозраста. Воздействие атмосферных загрязнений ведет к ухудшению показателей физического развития детей (Тулякова О.В. и др., 2013), увеличениюраспространенности хронических заболеваний (Вельтищев Ю.Е., 2003), особенно заболеваний аллергической природы, болезней дыхательной, мочевыделительной, сердечно-сосудистой систем, заболеваний крови и кроветворныхорганов, кожи и подкожной клетчатки (Даутов Ф.Ф. и др., 2003; Иванова С.В.,2004; Лим Т.Е., 2010).4Для взрослого населения загрязненный атмосферный воздух являетсязначимым фактором риска внезапной и преждевременной смерти (АмировН.Х., 2005; Cendor S.

et al., 2006; Brauer M. et al., 2008), болезней органов кровообращения и дыхания (Безуглая Э.Ю. и др.,2007; Зайцева Н.В. и др., 2010;Miller K.A. et al. 2007; Schwarz J., 2005), рака легкого (Vineis P. et al., 2006),при этом в группу риска попадают жители больших городов и промышленныхцентров, по ориентировочным оценкам это 53% населения России (ШабуноваА.А. и др., 2008; Зайцева Н.В. и др., 2010; Тулякова О.В.

и др., 2013).Интенсивное увеличение количества автомобилей на фоне недостаточного развития элементов улично-дорожной сети способствует выраженному росту транспортного загрязнения атмосферного воздуха. За последние 40 летвклад автотранспорта в загрязнение атмосферного воздуха вырос с 10–13% до70–80 % и продолжает увеличиваться (Иванов А.В., Тафеева Е.А., 2009; Оконенко Т.И., Антропова Г.А., 2010; Волович В.Н., 2012; Амиров А.Н., 2013).Наиболее остро эта проблема проявляется в крупных городах и районах синтенсивным движением.

Плотная застройка затрудняет эффективное рассеивание приземных выбросов автомобильного транспорта и способствует формированию высоких концентраций загрязняющих веществ в жилых кварталахгородов (Волович В.Н., 2012; Яковенко Н.В., Марков Д.С., 2012; ЗаборцеваТ.И., Игнатова О.А., 2013).В то же время имеются существенные недостатки в организации системымониторинга состояния атмосферного воздуха в крупных населенных пунктах.В частности, количество, размещение стационарных постов контроля качестваатмосферного воздуха и неполный перечень контролируемых веществ в сложившейся застройке крупных индустриальных центров не обеспечивают необходимую степень достоверности информации о состоянии атмосферноговоздуха в жилых районах.

Недостаточно разработан метод оценки вклада выбросов автомобильного транспорта в интегральный уровень загрязнения атмосферного воздуха. В связи с этим, определенную перспективу в оценке влияния транспортных потоков на качество атмосферного воздуха жилых районовгородов в системе социально-гигиенического мониторинга приобретают рас5четные методы (Гадельшин В.К., Любомищенко Д.С., 2006; Попов В.М. и др.,2009; Рощупкин Э.В., 2010).Степень научной разработки темы исследования: научный поиск работ по теме выполненного исследования показал, что в большинстве работ загрязнение атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта рассматривалось, как один из компонентов многосредового воздействия приоценке риска для здоровья населения. При этом данные исследования не преследовали цели комплексного решения проблемы автотранспортного загрязнения атмосферного воздуха (Аверьянов В.Н., 2004; Дунаев В.Н., 2006).

Вкандидатской диссертации П.Н. Николаевича (2011) для оценки антропогенной нагрузки автомобильного транспорта на атмосферный воздух селитебныхтерриторий города использовались такие показатели как плотность уличнодорожной сети и распределение автотранспорта. Исследования Леванчук А.В.(2012 – 2017) посвящены комплексной гигиенической оценке воздействия дорожно-автомобильного комплекса на качественные показатели атмосферноговоздуха и здоровье населения крупнейших городов, в которых приводится научное обоснование совершенствования системы мониторинга качества атмосферного воздуха мегаполиса с учетом поступления в него раннее не учитывавшихся загрязняющих веществ, образующихся в процессе истирания дорожного покрытия, автомобильных покрышек и тормозной системы двигателя.При этом нам не встретилось работ, основанных на системном мониторинге интенсивности движения автомобильного транспорта, охватывающеговсе элементы транспортно-дорожной сети города, в условиях историческисложившейся транспортной инфраструктуры, в которых проведен комплексный анализ проблемы химического загрязнения атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта и предложены пути её решения.

Вышеназванный подход позволяет выйти на адресные рекомендации по перераспределению и оптимизации транспортных потоков, направленные на оздоровлениегородской среды, что особенно актуально в рамках существующих социальноэкономических и технических сложностей снижения эмиссии загрязняющих6веществ с выбросами автомобильного транспорта.На основании вышеизложенного, решение проблемы загрязнения атмосферного воздуха выбросами автомобильного транспорта в условиях сложившейся застройки, постоянно растущих темпов автомобилизации на фоне низких удельных показателей экологической безопасности транспортных средстви значительного отставания в развитии транспортной инфраструктуры городаи недостаточного развития системы мониторинга качества атмосферного воздуха, является важной гигиенической проблемой.Цель исследования: разработка комплекса научно обоснованных рекомендаций по снижению интенсивности загрязнения атмосферного воздухакомпонентами выхлопных газов автомобильного транспорта в жилых районах областного центра с исторически сложившейся застройкой и транспортной инфраструктурой в современных условиях.Задачи исследования:1.