Диссертация (Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне)

Государственное образовательное учреждение высшего образованияМосковской области Московский государственный областной университетНа правах рукописиКоломиец Максим ВикторовичБронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войнеСпециальность 07.00.02 – Отечественная историяДиссертация на соискание ученой степени кандидатаисторических наукНаучный руководитель:доктор исторических наук, профессорВалерий Васильевич ЖуравлевМытищи – 20192ОглавлениеВведение………………………………………………………………………..3Глава 1. Бронепоезда Красной Армии в предвоенные годы…..…………..191.1.

Совершенствование материальной части бронепоездов…..………….191.2. Организационная структура бронепоездов накануне войны……..…..501.3. Взгляды на роль бронепоездов в боях в предвоенные годы.…………58Глава 2. Строительство бронепоездов в 1941 – 1945 гг. …..………………652.1. Строительство бронепоездов в первые месяцы войны..………………652.2. Плановое строительство бронепоездов………………..……………….902.3. Ремонт и перевооружение бронепоездов……………..………………106Глава 3. Организация и боевое применение бронепоездных частей в 1941 –1945 гг……………………………………………..………………………………..1143.1.

Изменение штатной структуры и подготовка кадров бронепоездов 1143.2. Бронепоезда в боях ….………………………………………………….129Заключение………….……………………………………………………….162Список источников и литературы….………………………………………168Приложения…………………………….……………………………………1773ВведениеАктуальность темы исследования. События Великой Отечественнойвойны 1941-1945 гг.

давно привлекают внимание исследователей. При этом чащевсего историки сосредоточивают своё внимание на истории военных операцийили применении различных видов вооружения и техники – танков, артиллерии,авиации, а также на действиях военно-морского флота. Представляется, что малоосвещена роль бронепоездов Красной Армии, действовавших в ходе ВеликойОтечественной войны, а также вопросы, связанные с их изготовлением в военныегоды.Изучениетемыдаетвозможностьпредставитьмеханизмыфункционирования военных и гражданских властей в чрезвычайной военнойситуации 1941 – 1945 годов. Также это позволяет выяснить, как можно былоорганизовать производство военной техники на предприятиях, которые не тольконе имели опыта подобных работ, но и не обладали необходимыми для этогооборудованием и материалами.

Исследование позволяет рассмотреть эволюциювзглядов на боевое применение бронепоездов в 1941 – 1945 годах, определить,каким образом происходил процесс формирования новых бронепоездных частей,обучение и подготовка специальных кадров для них.При недостаточной изученности вопросов строительства и боевогоприменения бронепоездов в 1941 – 1945 годах имеется значительный массивисточников, позволяющий их исследовать.Степень разработанности темы. Тема строительства и использованиябронепоездов Красной Армии в Великой Отечественной войне раскрыта слабо.

Кнастоящему времени известно всего лишь несколько работ, посвященных этомувопросу. Первой стала монография В.А. Поцелуева1, рассказывающая об историипоявления бронепоездов и их действиях в вооруженных конфликтах ХХ века. В1Поцелуев В.А. Броненосцы железных дорог. М.: Молодая гвардия, 1982. 112 с.4ней имеется глава и о бронепоездах Великой Отечественной войны.

Несмотря нанебольшойобъемипопулярныйстильизложения,работасодержитопределенную информацию об исследуемом вопросе.Более качественной, как по содержанию, так и по использованным принаписании материалам, является изданная в 1992 году работа А.В. Ефимьева, А.Н.Манжосова и П.Ф. Сидорова2. В данном труде проводится информация осостоянии бронепоездного парка к началу Великой Отечественной войны, остроительстве бронепоездов на предприятиях СССР, приводятся различныепримеры их боевого применения в операциях Великой Отечественной войны. Приподготовке работы главным образом использовались воспоминания ветеранов, атакже различные публикации и материалы Центрального архива МинистерстваОбороны.

К недостаткам монографии можно отнести отсутствие обобщенныхданных о количестве и типах бронепоездов, их организационно-штатнойструктуре, опыте и результатах боевого использования. Вместе с тем, работапредставляет интерес как первая попытка осветить историю бронепоездовКрасной Армии в 1941-1945 гг.В 2005 году вышла в свет монография Л.И. Амирханова, названная авторомтак же, как и работа В.А. Поцелуева3.

Причем во введении Л.И. Амерхановсообщает, что работа появилась из материалов, попавших в его руки во времясбора информации по истории железнодорожной артиллерии4. Таким образом,работа является как бы побочным продуктом, появившимся при изучении другойтемы. Монография представляет собой историю бронепоездов с момента ихпоявления и до конца Второй Мировой войны. Большая часть содержаниярассказывает об истории бронепоездов России и СССР, при этом бронепоездамВеликой Отечественной войны посвящена половина объема работы.

Из-за того,что монография писалась на основе разрозненных материалов, найденных2Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне1941−1945. М.: Транспорт. 1992. 248 с.3Амирханов Л.И. Броненосцы железных дорог. СПб.: Издательство Остров. 2005. 212 с.4Там же, с. 3.5автором, она содержит большое количество ошибок и неточностей. Вместе с тем,в работе приведен ряд документов, представляющих несомненный интерес –например, документы о строительстве бронепоездов в Ленинграде и их действиина Ленинградском фронте.В 2015 году к 70-лению Победы ОАО «РЖД» выпустило альбом«Бронепоезд Победы», посвященный истории броневых поездов России и СССР сначала Первой и до конца Второй мировых войн5. Данная работа представляетсобой издание смешенного типа, в котором представлены статьи, воспоминанияветеранов и документы из различных архивов.

Как и во всех юбилейныхизданиях, в данной работе первостепенное значение уделено внешнемуоформлению. Вместе с тем, опубликованные в этой работе материалы содержатценную информацию об истории бронепоездов Красной Армии периода 1941 –1945 годов.РаботаА.Ф.Ожеговаповествуетостроительствеиприменениибронепоездов, изготовленных в годы Великой Отечественной войны на Урале.Основным источником для ее написания послужили воспоминания ветеранов, ноиспользовались и материалы местных архивов.

Однако работа охватывает лишьчасть бронепоездов, изготовленных в годы войны, хотя приводит информациюкак об их изготовлении, так и о действиях на фронтах.В монографии А.В. Кайнарана рассмотрены бронепоезда Красной Армии ивойск НКВД по охране железнодорожных сооружений, действовавших на ЮгоЗападном и Южном фронтах с июня и до конца осени 1941 года6. В работе наоснове документов из российских, украинских и немецких архивов, а такжеразличной литературы, периодических изданий и воспоминаний изучены вопросыбоевого применения бронепоездов на данных фронтах, приведен их подробныйбоевой путь, а также дана информация о строительстве новых броневых составов5Бронепоезд Победы.

М.: ООО «Алонта АГ», 2015. 304 с.Кайнаран А.В. Бронепоезда 41-го: Юго-Западное направление. Житомир.: Издательство«Волынь», 2012. 204 с.66на предприятиях Украины. Особое внимание автор уделяет так называемым«литерным» бронепоездам, изготовленным летом 1941 года в Киеве для частейнародного ополчения, информация о которых как в литературе, так и вдокументах довольно скудна.

Работа А.В. Кайнарана представляет безусловныйинтерес при изучении темы бронепоездов Красной Армии в 1941-1945 годах, нозатрагиваетдовольноузкийвременной(примерношестьмесяцев)игеографический (Юго-Западное направление) промежуток.Обобщая достижения историографии о бронепоездах Красной Армии вгоды Великой Отечественной войны можно сказать, что на сегодняшний деньотсутствует работа, в которой было бы проведено полномасштабное исследованиестроительства,организационно-штатнойструктурыибоевыхдействийбронепоездов Красной Армии в 1941 – 1945 годах.

Приводимые в различныхработах сведения носят фрагментарный характер и не охватывают данную темуцеликом.Объектомисследованиявыступаютбронепоездаибронепоездныеподразделения накануне и во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.Предмет исследования – деятельность советских, партийных и военныхорганов по созданию и обеспечению боевой деятельности бронепоездов РККА вгоды Великой Отечественной войны.Хронологические рамки исследования охватывают период с начала 1930х годов и до весны 1945 г., когда завершился период активного использованиябронепоездов.характеристикиПериод1930-хтехническогогодоврассматриваетсясостоянияконспективно,бронепоезднойтехникидляиорганизационной структуры бронепоездных подразделений к началу ВеликойОтечественной войны.Территориальные рамки исследования главным образом включаюттерриторию Европейской части Советского Союза, а также регионы Урала,Сибири и Средней Азии, на которых находились предприятия, занимавшиесястроительством бронепоездов.

Кроме того, рассматриваются отдельные области7Чехословакии, Польши и Румынии, на которых вели боевые действиябронепоездные части в 1944 – 1945 гг.Цель исследования – комплексное исследование роли подразделенийбронепоездов в достижении победы Красной армии над вермахтом и егосоюзниками. Эта цель предполагает решение следующих задач:- изучить историографию проблемы;- проанализировать содержание опубликованных и неопубликованныхисточников.-оценить состояние и готовность бронепоездных частей к решениювозложенных на них задач к началу Великой Отечественной войны;- дать характеристику осуществлённых в начале войны мероприятий поразвертыванию бронепоездных частей и организации строительства новыхбронепоездов согласно мобилизационному плану;- исследовать и охарактеризовать предпринятые на протяжении войныдействия народного комиссариата путей сообщения, главного бронетанковогоуправленияКраснойАрмиииГосударственногоКомитетаОбороны,направленные на организацию изготовления новых бронепоездов и обеспечениеих эффективных боевых действий на фронтах;- охарактеризовать работу предприятий наркоматов путей сообщения исреднего машиностроения по обеспечению частей Красной Армии бронепоезднойтехникой;-изучитьпроцессформированияновыхбронепоездныхчастей,происходивший как в Европейской части СССР, так и в Забайкалье и на ДальнемВостоке;- исследовать процесс ремонта и перевооружения бронепоездов в годывойны;- изучить вопросы, связанные с развитием организационно-штатнойструктурыбронепоездныхподразделенийспециалистов-бронепоездников;ипроцессподготовкикадров8-оценить эффективность новых видов бронепоезднойтехники ивооружения, появившихся в годы Великой Отечественной войны.В качестве очень важной задачи автор рассматривает исследованиеизменения взглядов на боевое применение бронепоездов в 1941 – 1945 гг.